完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你，還能領(lǐng)取20積分哦，立即完善>
標(biāo)簽 > 飛機(jī)
飛機(jī)（aeroplane，airplane）是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。
文章：1178個(gè) 瀏覽：42128次 帖子：4個(gè)
波音與FAA正在對(duì)波音737 MAX可能會(huì)出現(xiàn)短路問題的一個(gè)線路進(jìn)行審查
波音公司在發(fā)給民航資源網(wǎng)的聲明中表示：“確保737 MAX在恢復(fù)運(yùn)營(yíng)之前滿足所有的安全和適航要求，是我們最優(yōu)先開展的工作。我們正與美國(guó)聯(lián)邦航空局及其他監(jiān)...
美國(guó)宇航局正在開發(fā)新的材料來制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)的零部件
其中一種材料是碳化硅纖維增韌碳化硅(SiC/SiC)陶瓷基復(fù)合材料(CMC)，這種輕質(zhì)、可重復(fù)使用的纖維材料是高性能機(jī)械的理想材料，可以在苛刻的條件下長(zhǎng)...
2020-04-10 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī) 690 0
多物理場(chǎng)耦合：面向高可靠性的應(yīng)急放選擇閥非線性動(dòng)力學(xué)特性表征與故障閾值界定研究
民用航空器的起落架系統(tǒng)是飛機(jī)在起飛和降落階段最為關(guān)鍵的子系統(tǒng)之一，其可靠性直接關(guān)系到飛行安全和乘客生命財(cái)產(chǎn)安全。現(xiàn)代民航客機(jī)為提高飛行效率，普遍采用可收...
美國(guó)西南航空計(jì)劃將波音737MAX客機(jī)的復(fù)飛計(jì)劃推遲一個(gè)月
在聲明中，西南航空表示，推遲公司的復(fù)飛計(jì)劃是由于當(dāng)前該機(jī)型何時(shí)可以通過驗(yàn)證尚不明確。目前公司將復(fù)飛時(shí)間定為2020年3月初。
輪軸點(diǎn)載荷精準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)突破：論起落架落震試驗(yàn)中載荷傳遞路徑的再認(rèn)識(shí)與驗(yàn)證分析
當(dāng)前，隨著民用飛機(jī)設(shè)計(jì)向著更經(jīng)濟(jì)、更安全、更環(huán)保的方向發(fā)展，對(duì)載荷設(shè)計(jì)的精確性要求日益提高。過度依賴保守設(shè)計(jì)系數(shù)雖能保證安全，卻會(huì)帶來不必要的結(jié)構(gòu)重量代...
美國(guó)FAA正在考慮對(duì)737MAX飛行員進(jìn)行模擬器訓(xùn)練
此前，F(xiàn)AA曾拒絕這一提議，稱會(huì)給航空公司帶來額外的成本和復(fù)飛延誤。但最近幾周，官員們表示，監(jiān)管機(jī)構(gòu)及行業(yè)安全專家越來越傾向這一舉措。
解鎖高機(jī)動(dòng)飛機(jī)極限潛能：基于結(jié)構(gòu)彈性效應(yīng)的高機(jī)動(dòng)飛機(jī)機(jī)翼機(jī)動(dòng)載荷減緩策略研究
飛行載荷作為飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)輸入，直接決定了機(jī)體結(jié)構(gòu)的承載能力要求和疲勞壽命指標(biāo)，是飛機(jī)研制過程中需要重點(diǎn)關(guān)注的核心技術(shù)問題。飛機(jī)在完成各種飛行任務(wù)的...
波音公司正在重啟其在華盛頓州包括國(guó)防工作在內(nèi)的部分業(yè)務(wù)
波音公司4月10日表示：恢復(fù)運(yùn)營(yíng)將集中在國(guó)防項(xiàng)目上，商用飛機(jī)的生產(chǎn)尚未恢復(fù)?；謴?fù)的業(yè)務(wù)涉及其P-8型海上偵察機(jī)和KC-46空中加油飛機(jī)。恢復(fù)生產(chǎn)的地點(diǎn)在...
距離北京冬殘奧會(huì)開幕還有一年不到的時(shí)間，2021年3月4日，北京冬奧組委、中國(guó)殘聯(lián)、中國(guó)航空集團(tuán)有限公司等部門聯(lián)合舉辦了北京冬殘奧會(huì)倒計(jì)一周年國(guó)航主題航...
數(shù)值延拓與分岔理論：飛機(jī)起降系統(tǒng)非線性動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性研究與多參數(shù)耦合下的擺振復(fù)雜行為分析
飛機(jī)起降系統(tǒng)，作為連接飛行器與地面的唯一動(dòng)態(tài)界面，是保障航空安全最為關(guān)鍵也最為復(fù)雜的子系統(tǒng)之一。它不僅是靜態(tài)的承重結(jié)構(gòu)，更是一個(gè)集成了幾何非線性、材料非...
2026-01-10 標(biāo)簽：飛機(jī)飛行器升降系統(tǒng) 587 0
歐洲監(jiān)管部門將停止波音與巴航工業(yè)交易的反壟斷調(diào)查
歐洲委員會(huì)一直在調(diào)查這筆交易，它警告該交易可能會(huì)為波音和空客消除它們的全球第三大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——巴航工業(yè)，從而可能帶來“更高的價(jià)格和更少的選擇。
波音稱737MAX預(yù)計(jì)將在本季度恢復(fù)運(yùn)營(yíng)
空乘工會(huì)主席Lori Bassani在信中表示：“為美國(guó)航空工作的28000名空乘人員，拒絕登上可能不安全的飛機(jī)，他們呼吁實(shí)施最嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，避免另外...
從百kW到MW的跨越：電推進(jìn)飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)演變與永磁電機(jī)關(guān)鍵參數(shù)選取規(guī)律研究
全球航空業(yè)綠?轉(zhuǎn)型進(jìn)程加速，電推進(jìn)技術(shù)憑借能量利?效率?、碳排放低的核?優(yōu)勢(shì)，成為實(shí)現(xiàn)航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵路徑，?中?型電推進(jìn)飛機(jī)的規(guī)?；瘧?yīng)?，核?瓶...
2026-04-15 標(biāo)簽：飛機(jī)永磁電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng) 518 0
起落架制造技術(shù)的融合創(chuàng)新：復(fù)合材料成形、增材制造與精密鍛造的交叉賦能趨勢(shì)
起落架系統(tǒng)是飛機(jī)結(jié)構(gòu)中最關(guān)鍵的承載部件之一。在起飛滑跑、著陸沖擊以及地面停放等工況下，起落架需承受數(shù)倍于飛機(jī)自重的動(dòng)態(tài)沖擊載荷，同時(shí)還要兼顧氣動(dòng)外形、收...
全電與混電飛機(jī)的技術(shù)可行性邊界：電池、電機(jī)與氣動(dòng)設(shè)計(jì)的耦合約束與突破方向
電動(dòng)飛機(jī)在減排降噪上展現(xiàn)出的潛力毋庸置疑，但其從實(shí)驗(yàn)室走向商業(yè)運(yùn)營(yíng)的道路上布滿了技術(shù)挑戰(zhàn)。其中最為根本的制約因素便是電池技術(shù)的能量密度瓶頸?，F(xiàn)有最先進(jìn)的...
低空經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力底座：小型全電/混動(dòng)飛機(jī)在城市空中交通體系中的戰(zhàn)略定位與技術(shù)成熟度研判
隨著城市交通擁堵加劇、超高層建筑滅火救援難題凸顯以及危重病人緊急運(yùn)送等應(yīng)用場(chǎng)景的日益迫切，全電/混動(dòng)飛機(jī)正在成為航空領(lǐng)域最具活力的創(chuàng)新方向之一。電動(dòng)垂直...
2026-04-23 標(biāo)簽：飛機(jī)eVTOL低空經(jīng)濟(jì) 359 0
2035碳中和目標(biāo)下的航空動(dòng)力技術(shù)路線圖：階段性判斷、投資邏輯與政策協(xié)同
在全球航空業(yè)碳減排壓力持續(xù)加大的背景下，新能源飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)正經(jīng)歷從傳統(tǒng)燃油依賴向多元化清潔動(dòng)力轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。本文系統(tǒng)梳理了純電動(dòng)力、混合動(dòng)力與氫能動(dòng)力三...
面向未來需求的飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)范式轉(zhuǎn)型：特征、驅(qū)動(dòng)技術(shù)與交叉融合路徑
飛機(jī)結(jié)構(gòu)作為航空裝備的技術(shù)骨架與功能載體，其設(shè)計(jì)理念正經(jīng)歷從“被動(dòng)承載”向“主動(dòng)適應(yīng)”的深刻轉(zhuǎn)變。本文立足未來飛機(jī)對(duì)極致輕量化、多功能融合、智能響應(yīng)、全...
從E-Fan X到Electra EL-9：全球增程式飛機(jī)十年驗(yàn)證之路的技術(shù)收斂與路徑分化
航空運(yùn)輸業(yè)占全球人為二氧化碳排放總量的2%至3%，且排放量持續(xù)攀升，在此背景下，增程式飛機(jī)采用“電主油輔”的混合動(dòng)力架構(gòu)，通過燃油發(fā)電機(jī)組為電推進(jìn)系統(tǒng)提...
在航空航天與高端裝備制造領(lǐng)域，每一次姿態(tài)的調(diào)整、每一條航跡的推算，都離不開對(duì)加速度的精準(zhǔn)感知。隨著系統(tǒng)集成度不斷提高，對(duì)核心傳感器的要求也愈發(fā)嚴(yán)苛：不僅...
換一批
編輯推薦廠商產(chǎn)品技術(shù)軟件/工具OS/語言教程專題
| 電機(jī)控制 | DSP | 氮化鎵 | 功率放大器 | ChatGPT | 自動(dòng)駕駛 | TI | 瑞薩電子 |
| BLDC | PLC | 碳化硅 | 二極管 | OpenAI | 元宇宙 | 安森美 | ADI |
| 無刷電機(jī) | FOC | IGBT | 逆變器 | 文心一言 | 5G | 英飛凌 | 羅姆 |
| 直流電機(jī) | PID | MOSFET | 傳感器 | 人工智能 | 物聯(lián)網(wǎng) | NXP | 賽靈思 |
| 步進(jìn)電機(jī) | SPWM | 充電樁 | IPM | 機(jī)器視覺 | 無人機(jī) | 三菱電機(jī) | ST |
| 伺服電機(jī) | SVPWM | 光伏發(fā)電 | UPS | AR | 智能電網(wǎng) | 國(guó)民技術(shù) | Microchip |
| Arduino | BeagleBone | 樹莓派 | STM32 | MSP430 | EFM32 | ARM mbed | EDA |
| 示波器 | LPC | imx8 | PSoC | Altium Designer | Allegro | Mentor | Pads |
| OrCAD | Cadence | AutoCAD | 華秋DFM | Keil | MATLAB | MPLAB | Quartus |
| C++ | Java | Python | JavaScript | node.js | RISC-V | verilog | Tensorflow |
| Android | iOS | linux | RTOS | FreeRTOS | LiteOS | RT-THread | uCOS |
| DuerOS | Brillo | Windows11 | HarmonyOS |
關(guān)注我們的微信
下載發(fā)燒友APP
機(jī)器人發(fā)燒友
