汽車行業(yè)的消費(fèi)者需求推動(dòng)了復(fù)雜的車載信息娛樂系統(tǒng)（IVI）的發(fā)展，這些系統(tǒng)需要完全了解整個(gè)車輛及其周圍環(huán)境。實(shí)施這樣的高級(jí)方案需要在不同的主機(jī)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)...

2022-08-23 標(biāo)簽：ecu SOA ADAS系統(tǒng) 2.3k 0

億咖通自研智駕芯片，L2.5裝車量同比增175%

佐思汽研發(fā)布《中國汽車智駕技術(shù)與數(shù)據(jù)趨勢(shì)月度監(jiān)測(cè)報(bào)告（2024年第2期）》，原《智能駕駛行業(yè)月度監(jiān)測(cè)與分析報(bào)告》。

2024-04-22 標(biāo)簽：新能源車 OTA 智能駕駛 2.3k 0

法雷奧與Teledyne FLIR攜手開發(fā)汽車安全系統(tǒng)熱成像技術(shù)

法國法雷奧（Valeo）公司與Teledyne FLIR簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將熱成像技術(shù)引入汽車行業(yè)，以提高道路使用者的安全性。

2024-02-25 標(biāo)簽：熱像儀 ADAS系統(tǒng)法雷奧 2.2k 0

Renesas計(jì)劃覆蓋廣泛的汽車架構(gòu)能否奏效？

當(dāng)Nvidia、Qualcomm和Mobileye在下一代汽車E/E平臺(tái)中顯示出主導(dǎo)之勢(shì)時(shí)，其他汽車芯片公司必須選擇一個(gè)他們認(rèn)為可以獲勝的領(lǐng)域，并守住自己的份額

2023-11-15 標(biāo)簽：FinFET 汽車芯片 ADAS系統(tǒng) 2.2k 0

恩智浦投資Zendar推進(jìn)高分辨率雷達(dá)的汽車應(yīng)用

恩智浦（NXP）宣布投資Zendar公司，以推進(jìn)面向自動(dòng)駕駛（AD）和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的高分辨率、高性能雷達(dá)系統(tǒng)；

2023-11-09 標(biāo)簽：soc 激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 2.2k 0

瑞聲科技智能汽車超感知解決方案加速座艙多模態(tài)交互未來發(fā)展

在2024年1月美國拉斯維加斯，全球最大的消費(fèi)電子和消費(fèi)技術(shù)展覽會(huì)CES 2024開幕，AI構(gòu)建的數(shù)字世界正在革新每一個(gè)行業(yè)，包括智能汽車也是此次展會(huì)的...

2024-01-22 標(biāo)簽：揚(yáng)聲器智能駕駛智能汽車 2.2k 0

R&S針對(duì)FMCW雷達(dá)推出超短距離模擬功能

羅德與施瓦茨(以下簡稱"R&S公司")的雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)通過模擬真實(shí)的駕駛場(chǎng)景，從而測(cè)試基于雷達(dá)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和...

2023-10-20 標(biāo)簽：傳感器 FMCW 自動(dòng)駕駛 2.2k 0

各路勢(shì)力紛爭，毫米波雷達(dá)競(jìng)爭“白熱化”

作為智能駕駛的核心傳感器之一，毫米波雷達(dá)賽道在過去幾年呈現(xiàn)出別樣的“風(fēng)景”。從外資供應(yīng)商缺芯到國產(chǎn)上車、4D雷達(dá)的爆火，再到車企下場(chǎng)自研，在整體市場(chǎng)繼續(xù)...

2023-08-07 標(biāo)簽：傳感器智能駕駛 ADAS系統(tǒng) 2.2k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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賈躍亭

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V2V

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CES2017

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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電機(jī)測(cè)試

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。
三元鋰電池

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　　三元鋰電池一般指三元聚合物鋰電池。

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