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提供ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。
文章：2009個(gè) 瀏覽：212171次 帖子：173個(gè)
在實(shí)際的激光雷達(dá)系統(tǒng)中，傳統(tǒng)的硅器件（例如MOSFET）無法為其激光驅(qū)動(dòng)器實(shí)現(xiàn)提供必要的性能。為了增強(qiáng)控制，MOSFET的溝道必須很大，這會導(dǎo)致寄生電容...
一切圍繞用戶需求，NI聯(lián)手Konrad等奉上DIL測試方案
據(jù)NI現(xiàn)場工程師介紹，在這套測試系統(tǒng)中匯聚了NI與其合作伙伴的領(lǐng)先技術(shù)：如Innosimulation的駕駛模擬器、Konrad基于NI VRTS提供的...
智浦S32V234視覺處理器在ADAS系統(tǒng)中的應(yīng)用（一）
在本研討會中，我們將討論基于視覺的ADAS系統(tǒng)，它采用恩智浦S32V234處理器，軟件合作伙伴是Neusoft。我們將說明其多功能ADAS解決方案的關(guān)鍵...
基于ADAS嵌入式導(dǎo)航儀電路設(shè)計(jì) —電路圖天天讀（40）
隨著北斗系統(tǒng)的研制與建設(shè)，在導(dǎo)航領(lǐng)域我國將會從GPS主宰的局面轉(zhuǎn)向?yàn)橐晕覈灾餮邪l(fā)的北斗全球?qū)Ш较到y(tǒng)為主的局面。為了實(shí)現(xiàn)北斗導(dǎo)航儀更輕便、快捷、低功耗和...
高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的TDA2x SoC全景可視系統(tǒng)介紹
用于高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的TDA2x SoC第4課第3部分-全景可視系統(tǒng)
從廣義上講，汽車電子從基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)（ECU）、整車分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車電子有關(guān)的車外電子系統(tǒng)等軟...
2016-03-21 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng)ADAS 6k 0
ADAS系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化，V2V通信技術(shù)能否普及？
今天，無論是卡車運(yùn)營商還是商用車供應(yīng)商，都在努力提升車輛的安全性，他們一方面正在推動(dòng)高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的標(biāo)準(zhǔn)化，另一方面則在探索車對車（V2V...
相比目前還無法大規(guī)模應(yīng)用的無人駕駛，高級輔助駕駛系統(tǒng)是一種把汽車變的更智能的實(shí)用技術(shù)。目前的車輛都帶有駕駛輔助系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用的倒車?yán)走_(dá)，比較高端的遠(yuǎn)程召...
未來十年后半時(shí)期汽車ADAS的主要增長動(dòng)力
鑒于上文所述的應(yīng)用限制，ADI公司Power by Linear?部門開發(fā)出LT8645S——一款支持高輸入電壓、單芯片、低EMI輻射的同步降壓轉(zhuǎn)換器。...
2018-06-14 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器EMCADAS 5.9k 0
關(guān)鍵任務(wù)子系統(tǒng)必須健壯可靠，以確保駕駛員和乘客安全。 除非車輛的電子電路具有高度的可靠性和抗電沖擊能力，否則自動(dòng)駕駛汽車（AV）所提供的安全性和便利性無...
無人駕駛實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化，還有多少路要走！
當(dāng)我們想要到達(dá)某個(gè)目的地時(shí)，只要坐上車，車子就會帶著我們?nèi)グ肯杷暮?，這個(gè)如同科幻電影般的場景，隨著無人駕駛的商業(yè)化，將會在生活中成為現(xiàn)實(shí)。
汽車電子高分辨率雷達(dá)合適雷達(dá)MCU的匹配方案
恩智浦的 MCU 產(chǎn)品在性能和功耗之間達(dá)到了良好平衡，可用于硬件加速的高分辨率雷達(dá)系統(tǒng)，打造更安全、更智能的汽車。 俗話說“汽車賣的就是安全性”，現(xiàn)在這...
高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)TDA2x SoC的融合應(yīng)用介紹
用于高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的TDA2x SoC第4課第4部分-融合應(yīng)用
Speedcore eFPGA 在汽車智能化中的應(yīng)用
雖然Achronix預(yù)計(jì)未來的傳統(tǒng)車輛和自動(dòng)駕駛車輛最喜歡的架構(gòu)都將是分布式架構(gòu)，但是任何一種網(wǎng)絡(luò)都需要比目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的架構(gòu)更多的后備協(xié)處理能力。
OTA是什么？OTA如何優(yōu)化自動(dòng)輔助駕駛識別的精度和容錯(cuò)率
DAS(高級駕駛員輔助系統(tǒng))和自動(dòng)駕駛軟件等汽車軟件的增長，對汽車的更新迭代產(chǎn)生了巨大的挑戰(zhàn)，很多基于軟件來實(shí)現(xiàn)的功能，可以做先期基本功能開發(fā)。這樣做的...
2018-10-14 標(biāo)簽：OTAADAS自動(dòng)駕駛 5.7k 0
什么是車載攝像頭？車載攝像頭與雷達(dá)技術(shù)對比有哪些優(yōu)勢
在自動(dòng)駕駛車輛中，感知系統(tǒng)主要由攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)感器構(gòu)成。攝像頭作為主要的環(huán)境感知傳感器起著非常重要的作用， 可以實(shí)現(xiàn) 360° 全面視覺感...
2023-07-04 標(biāo)簽：圖像傳感器adas感知系統(tǒng) 5.7k 0
困倦報(bào)警系統(tǒng)監(jiān)視駕駛員的面部，測量其頭部位置、眼睛（張開/閉上）以及其他類似的報(bào)警指示。如果確定駕駛員有進(jìn)入睡眠的跡象，或者看起來意識不清，該系統(tǒng)會發(fā)出...
目前視覺方案做ADAS既有雙目也有單目，兩者在距離檢測上用了不同的技術(shù)路線，產(chǎn)品化時(shí)也存在各自優(yōu)缺點(diǎn)，對此作者談了談自己的看法。
2016-12-30 標(biāo)簽：ADAS 5.7k 0
淺析嵌入式技術(shù)影響的十大行業(yè)技術(shù)革命
由于資源不足及效率低下等問題，醫(yī)療行業(yè)現(xiàn)已成為中國乃至全球矛盾最為突出的行業(yè)，現(xiàn)在大家都希望能夠借助智慧醫(yī)療、移動(dòng)醫(yī)療、穿戴式醫(yī)療電子等技術(shù)改變現(xiàn)狀。
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