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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享，ADAS工程師喜愛(ài)的技術(shù)社區(qū)。

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adas技術(shù)

ADAS測(cè)試高定制化，NI硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)怎么應(yīng)對(duì)？

目前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正朝著自動(dòng)駕駛方向發(fā)展，而高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛發(fā)展的重要前提。ADAS概念的引入，讓汽車(chē)的零部件組成發(fā)生了改變，讓駕...

2018-10-11 標(biāo)簽：NI ADAS 5.6k 0

隨著新技術(shù)和新功能的不斷出現(xiàn)，汽車(chē)應(yīng)用設(shè)計(jì)變得越來(lái)越具挑戰(zhàn)性，從而推動(dòng)了現(xiàn)今車(chē)用傳感器的數(shù)量和類(lèi)型不斷增加。

2019-05-03 標(biāo)簽：傳感器加速度計(jì)ADAS 5.6k 0

攝像頭接口對(duì)ADAS系統(tǒng)設(shè)計(jì)至關(guān)重要

汽車(chē)正在快速演化成一臺(tái)安全聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)駕駛機(jī)器人，能夠感測(cè)環(huán)境、進(jìn)行思考并采取自主措施。變化更快的也許是小型自動(dòng)駕駛公共車(chē)輛——出租車(chē)、拼車(chē)或公交車(chē)，能夠...

2018-02-01 標(biāo)簽：ADAS ADAS系統(tǒng) 5.6k 0

探討當(dāng)前自動(dòng)駕駛測(cè)試技術(shù)

自動(dòng)駕駛在落地之前必須要經(jīng)過(guò)測(cè)試和驗(yàn)證其技術(shù)的安全性，那么自動(dòng)駕駛技術(shù)該如何測(cè)試和驗(yàn)證呢？本文就帶大家探討一下當(dāng)前自動(dòng)駕駛測(cè)試技術(shù)都有哪些？

2019-01-22 標(biāo)簽：ADAS 自動(dòng)駕駛 5.6k 0

VX1161助力ADAS相機(jī)視頻回灌的基本過(guò)程

作為ADAS系統(tǒng)的主傳感器，相機(jī)應(yīng)用的測(cè)試過(guò)程除了要驗(yàn)證可用性和安全性外，在開(kāi)發(fā)早期還要面臨大量的訓(xùn)練過(guò)程來(lái)改進(jìn)算法。

2022-11-30 標(biāo)簽：傳感器 ecu adas 5.6k 0

一文解析3D AVM+ADAS系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

輔助駕駛系統(tǒng)主要包括主機(jī)系統(tǒng)、魚(yú)眼攝像頭、顯示器、倒車(chē)超聲波雷達(dá)、防撞限高預(yù)警系統(tǒng)、聲光報(bào)警器及其他配套設(shè)備。

2022-09-22 標(biāo)簽：adas 聲光報(bào)警器超聲波雷達(dá) 5.5k 0

通過(guò)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)為無(wú)人駕駛車(chē)輛開(kāi)疆辟道

最近有關(guān)無(wú)人駕駛車(chē)輛的相關(guān)報(bào)導(dǎo)吸引了眾人的眼球，尤其是谷歌的實(shí)驗(yàn)汽車(chē)，在最大限度地降低人類(lèi)駕駛員幫助的情況下，已經(jīng)自動(dòng)行駛了數(shù)千英里。這些事件絕對(duì)令人印...

2015-12-01 標(biāo)簽：ADAS 無(wú)人駕駛 5.5k 0

如何測(cè)量傳感器老化及減輕老化方法

傳感器性能下降與汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域最關(guān)鍵的安全性問(wèn)題有著本質(zhì)聯(lián)系。隨著高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)設(shè)計(jì)成為業(yè)界焦點(diǎn)，傳感器老化的重要性就變得不言...

2020-12-26 標(biāo)簽：傳感器測(cè)量傳感器 adas 5.5k 0

關(guān)于S32V功能的簡(jiǎn)介（二）

我們將概述設(shè)備特性集和功能，包括：詳細(xì)功能框圖、圖像處理模塊描述、視覺(jué)流水線、電源和部分外設(shè)。另外，我們還會(huì)介紹可用的硬件和軟件工具，以及簡(jiǎn)化開(kāi)發(fā)流程的...

2018-06-28 標(biāo)簽：nxp 微處理器 adas 5.5k 0

毫米波雷達(dá)的概念和工作原理

汽車(chē)作為人們最重要的交通工具，沒(méi)有什么比它更能影響著人們的日常出行和生活方式。自1886年世界上第一輛三輪汽車(chē)誕生以來(lái)，人們就懷揣著無(wú)人駕駛的夢(mèng)想，一直...

2022-08-04 標(biāo)簽：傳感器 adas 自動(dòng)駕駛 5.4k 0

基于硬件的車(chē)載攝像頭車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)仿真測(cè)試方案

為了更加高效地完成車(chē)載前視攝像頭車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)功能的測(cè)試驗(yàn)證，提出了一種車(chē)載攝像頭在環(huán)的仿真測(cè)試方案。?將某量產(chǎn)車(chē)載攝像頭集成于硬件在環(huán)實(shí)時(shí)仿真系 ...

2021-01-24 標(biāo)簽：預(yù)警系統(tǒng)adas 車(chē)載攝像頭 5.4k 0

rh850與r7f7的關(guān)系如何使用RH850系列MCU進(jìn)行開(kāi)發(fā)

RH850系列是一種高性能的汽車(chē)微控制器系列，專(zhuān)為車(chē)身控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和安全系統(tǒng)等應(yīng)用而設(shè)計(jì)。它采用了Renesas的RISC（Reduc...

2023-08-05 標(biāo)簽：微控制器中斷處理函數(shù) 5.4k 0

一文淺析ADAS攝像頭分類(lèi)與功能

近年來(lái)，汽車(chē)ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)裝車(chē)率正在快速增長(zhǎng)?？v覽各大廠商，這些技術(shù)基本上集中在L2-L3級(jí)自動(dòng)駕駛，而為了實(shí)現(xiàn)這些功能，單車(chē)感知系統(tǒng)中，攝像...

2022-04-17 標(biāo)簽：攝像頭 adas 5.4k 0

ADAS和傳動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)需要在檢測(cè)到故障后提供更高的系統(tǒng)行為靈活性。目前已經(jīng)在新一代系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片中定義、實(shí)施和驗(yàn)證了硬件功能安全戰(zhàn)略。這些全新芯片可以支持...

2018-06-28 標(biāo)簽：芯片 nxp adas 5.4k 0

恩智浦雙目視覺(jué)ADAS解決方案

未來(lái)十年，為了完成從感知+預(yù)警到?jīng)Q策+執(zhí)行的進(jìn)化之路，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）將接入更多的傳感器，實(shí)現(xiàn)更為復(fù)雜的計(jì)算，同時(shí)具備更高的安全性。

2016-11-11 標(biāo)簽：恩智浦解決方案 ADAS 5.4k 0

汽車(chē)制造商希望DMS作為高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的安全功能

駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）技術(shù)似乎被歸類(lèi)為“后燃器”，正在重新涉入安全討論。人們?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到DMS可以改善汽車(chē)安全性，從而推動(dòng)了新法規(guī)和新汽車(chē)的安全等級(jí)...

2020-12-22 標(biāo)簽：adas DMS tof傳感器 5.3k 0

車(chē)載鏡頭光學(xué)仿真核心問(wèn)題解析

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等與現(xiàn)代光學(xué)制造技術(shù)、信息、通信、半導(dǎo)體技術(shù)的高度融合，汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化也獲得了高速發(fā)展。

2023-03-28 標(biāo)簽：傳感器控制器光學(xué) 5.3k 0

ADAS系統(tǒng)的工作原理及工作過(guò)程

通過(guò)GPS接收機(jī)接收GPS衛(wèi)星信號(hào)，求出該車(chē)的經(jīng)緯度坐標(biāo)、速度、時(shí)間等信息，利用安裝在汽車(chē)前部和后部的CCD相機(jī)，實(shí)時(shí)觀察道路兩旁的狀況，判斷危險(xiǎn)發(fā)生并...

2023-04-10 標(biāo)簽：傳感器 gps adas 5.3k 0

Xilinx 16nm UltraScale+系列產(chǎn)品的發(fā)布

賽靈思率先發(fā)布業(yè)界首款16nm產(chǎn)品，Xilinx 16nm UltraScale +系列產(chǎn)品（FPGA，3D IC和MPSoC）結(jié)合了全新的內(nèi)存，3D-...

2018-11-22 標(biāo)簽：fpga 賽靈思 adas 5.3k 0

先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)與電路精華集錦

先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是目前車(chē)輛行業(yè)中成長(zhǎng)速度最快的應(yīng)用領(lǐng)域之一，眾多特性能夠警告駕駛員，使駕駛員更好地觀察車(chē)外情況，并支持諸如泊車(chē)輔助和自適應(yīng)巡...

2015-11-27 標(biāo)簽：汽車(chē)電子德州儀器 ADAS 5.3k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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