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提供ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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adas技術(shù)

ADAS的種類與主要組成 LiDAR的用途與相關(guān)技術(shù)

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（Adaptive Cruise Control， ACC）：此功能是在傳統(tǒng)定速巡航的基礎(chǔ)上，采用雷達(dá)/光達(dá)探測前方車輛與本車的相對距...

2023-05-31 標(biāo)簽：adas LIDAR 3.5k 0

探討智能座艙的核心技術(shù)

芯片支持操作系統(tǒng)、ADAS等軟件的運(yùn)行，未來智能座艙所代表的“中控 CID+液晶儀表+抬頭顯示儀+后座娛樂顯示屏”多屏融合體驗(yàn)，都依賴于芯片計算能力的提升。

2023-05-29 標(biāo)簽：操作系統(tǒng)adas 智能座艙 1.2k 0

車載以太網(wǎng)測試方案

近年來，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品數(shù)量逐年增加，復(fù)雜性日益提高，車內(nèi)IC增長率已超越所有其他的電子領(lǐng)域。現(xiàn)在，越來越多的汽車需要配備高級駕駛輔助...

2023-05-22 標(biāo)簽：以太網(wǎng)ecu adas 3.6k 0

慣性傳感器在汽車領(lǐng)域的新應(yīng)用發(fā)展快速

加速度計可用于偵測物體的加速度，陀螺儀則可以偵測物體的角速度，廣泛應(yīng)用在像是智能手機(jī)等各種設(shè)備之中。

2023-05-17 標(biāo)簽：智能手機(jī)慣性傳感器 adas 1.9k 0

車載攝像頭技術(shù)趨勢分析

車載攝像頭感知的核心是視覺，而分辨率決定了視覺的高下。隨著ADAS功能對感知距離需求的提升，感知內(nèi)容方面的更精細(xì)，分辨率更高的攝像頭大勢所趨。

2023-05-16 標(biāo)簽：攝像頭 adas 人臉識別 1.7k 0

下一代車輛需要安全的人機(jī)界面

在當(dāng)今現(xiàn)代汽車的中控屏上，幾乎看不到機(jī)械表盤、儀表和開關(guān)的樣子。但不久以前，還靠模擬儀表和表盤顯示必要的信息，例如速度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和冷卻液溫度等。今天，...

2023-05-16 標(biāo)簽：處理器人機(jī)界面 ADAS 1.2k 0

為何選擇車載以太網(wǎng) 車載以太網(wǎng)技術(shù)的演進(jìn)

車載以太網(wǎng)是在汽車中連接電子元器件的一種有線網(wǎng)絡(luò)。其設(shè)計初衷是希望滿足汽車行業(yè)對帶寬、延遲、同步、干擾、安全性和網(wǎng)絡(luò)管理等方面的要求。

2023-05-12 標(biāo)簽：傳感器 adas 車載以太網(wǎng) 931 0

國產(chǎn)新型鐵電存儲器PB85RS2MC在汽車ADAS中可以起到關(guān)鍵型功能

汽車行業(yè)不斷集成具有更高分辨率和更快更新速率的更先進(jìn)傳感器，汽車安全應(yīng)用則是這種行業(yè)趨勢的縮影。

2023-05-11 標(biāo)簽：傳感器存儲器 EEPROM 562 0

ADAS常見功能系統(tǒng)都有哪些

一般，汽車高級輔助駕駛系統(tǒng)通常包括：車道偏離預(yù)警系統(tǒng)LDWS、車道保持系統(tǒng)LKS、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)ACC、前碰撞預(yù)防系統(tǒng)FCW 、自動泊車系統(tǒng)APA、盲點(diǎn)...

2023-05-09 標(biāo)簽：ALC adas AEB 1.4k 0

解決ADAS系統(tǒng)中的精密定時挑戰(zhàn)

精確計時為構(gòu)成高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）的計算和網(wǎng)絡(luò)組件提供了心跳。正確的正時解決方案可幫助駕駛員避免碰撞并提高現(xiàn)代車輛的安全性。

2023-05-06 標(biāo)簽：傳感器振蕩器 adas 1.7k 0

優(yōu)化自動駕駛汽車設(shè)計中的網(wǎng)絡(luò)安全

汽車行業(yè)在高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的六個級別中實(shí)現(xiàn)了完全自動駕駛。當(dāng)今車型的駕駛員可以選擇使用一些不提和一些不注意的駕駛功能。常見的例子包括：

2023-05-06 標(biāo)簽：mcu ADAS 自動駕駛 1.8k 0

ADAS輔助駕駛——NOA自動輔助導(dǎo)航駕駛

功能的本質(zhì)意思是把“導(dǎo)航”和“輔助駕駛”結(jié)合。在原來L2輔助駕駛的基礎(chǔ)上（如車道線保持、自動跟車），加上車機(jī)的導(dǎo)航信息（如地圖軟件）進(jìn)行自動變道，實(shí)現(xiàn)從...

2023-05-05 標(biāo)簽：adas 激光雷達(dá)自動駕駛 2.1萬 0

重點(diǎn)介紹77G毫米波雷達(dá)ADAS應(yīng)用及方案

自汽車誕生之日起，駕駛安全問題就一直困擾著人類。車載微波雷達(dá)技術(shù)作為減少交通事故的有效手段，發(fā)展已經(jīng)有30多年的歷史。

2023-05-04 標(biāo)簽：傳感器 adas 毫米波雷達(dá) 6.3k 0

什么是域控制器？OEM為什么要轉(zhuǎn)向域控制器？

隨著誘人的用戶體驗(yàn)、電氣化和汽車ADAS功能的出現(xiàn)，車輛架構(gòu)正強(qiáng)烈朝向域控制器發(fā)展。

2023-05-04 標(biāo)簽：OEM ecu adas 2.1k 0

淺談ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)功能

AEB 是一種汽車主動安全技術(shù)，主要由3 大模塊構(gòu)成，其中測距模塊的核心包括毫米波雷達(dá)、攝像頭等，它可以提供前方道路安全、準(zhǔn)確、實(shí)時的圖像和路況信息。

2023-04-25 標(biāo)簽：adas 交通信號輔助系統(tǒng) 1.1k 0

毫米波雷達(dá)整體發(fā)展態(tài)勢迅猛的原因及科研成果

隨著車載毫米波雷達(dá)已廣泛應(yīng)用于汽車的ADAS系統(tǒng)，近年來，汽車智能化發(fā)展改革不斷推進(jìn)，毫米波雷達(dá)已成為新能源汽車的絕對標(biāo)配硬件，隨著車輛不停地生產(chǎn)，搭載...

2023-04-20 標(biāo)簽：adas 雷達(dá)探測毫米波雷達(dá) 1.2k 0

基于ISO 21434的汽車網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)踐案例解析

本節(jié)通過一個簡化后的ADAS客戶項(xiàng)目案例，展示如何在實(shí)踐中逐步應(yīng)用ISO 21434。雖然示例經(jīng)過簡化，但意義在于介紹安全工程。

2023-04-14 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)安全 adas 3.1k 0

一文讀懂自動駕駛雷達(dá)傳感器應(yīng)用設(shè)計方案

傳感器是無人駕駛汽車的關(guān)鍵部件。能夠監(jiān)控與前方、后方或側(cè)面車輛的距離，可為中央控制器提供重要數(shù)據(jù)。光學(xué)和紅外攝像機(jī)、激光、超聲波和雷達(dá)都可用于提供有關(guān)周...

2023-04-13 標(biāo)簽：傳感器雷達(dá)adas 2.1k 0

使用寬頻VIN集成降壓器和LDO為汽車充電的原理

在本文的上篇和下篇, 我將探討創(chuàng)新是如何改變車用電子設(shè)備市場，以及TI是如何通過整合降壓轉(zhuǎn)換器和LDO，幫助解決這一領(lǐng)域一個普遍存在的設(shè)計問題。

2023-04-13 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器 ldo adas 2.1k 0

同軸供電：汽車應(yīng)用設(shè)計指南

隨著汽車制造商使用更多的攝像機(jī)和傳感器來實(shí)現(xiàn)汽車安全要求，同軸供電(PoC)為尋求降低車身重量的汽車設(shè)計師們提供了一個緊湊型解決方案。然而，世上沒有十全...

2023-04-11 標(biāo)簽：傳感器汽車電子 adas 2.6k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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CES2017

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個汽車時代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個汽車時代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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