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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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基于C8051F040單片機(jī)的CAN總線和RS-232串口通信設(shè)計(jì)
目前工業(yè)設(shè)備之間的通信很多采用RS-232接口,但由于RS-232通信距離短、接口易損,而且只能進(jìn)行點(diǎn)到點(diǎn)通信,不能直接組成多點(diǎn)通信網(wǎng)絡(luò)。而CAN通信速...
基于CAN總線的駐車電流采集節(jié)點(diǎn)的硬件電路設(shè)計(jì)
電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)(EPB)指將行車過程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后的長時(shí)性制動(dòng)功能整合在一起,并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)。為了能夠獲取各車輛已施加的...
電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的CAN總線通訊電路設(shè)計(jì)
電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)(EPB)指將行車過程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后的長時(shí)性制動(dòng)功能整合在一起,并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)。為了能夠獲取各車輛已施加的...
2019-05-30 標(biāo)簽:can總線制動(dòng)系統(tǒng)硬件接口 4.2k 0
以太網(wǎng)的CAN總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)
該設(shè)計(jì)以PIC32自帶的以太網(wǎng)模塊作為和外界網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系的橋梁,實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)驗(yàn)室(模型)的系統(tǒng)化管理。該系統(tǒng)可通過以太網(wǎng)遠(yuǎn)程開啟實(shí)驗(yàn)室門禁,并對(duì)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)各種設(shè)備...
基于CAN節(jié)點(diǎn)的信號(hào)邊沿參數(shù)測(cè)量方案
CAN總線設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)于CAN節(jié)點(diǎn)的信號(hào)邊沿各項(xiàng)參數(shù)都有著嚴(yán)格的規(guī)定,如果不符合規(guī)范,則在現(xiàn)場組網(wǎng)后容易出現(xiàn)不正常的工作狀態(tài),各節(jié)點(diǎn)間出現(xiàn)通信故障。具體要...
2019-05-17 標(biāo)簽:can總線can節(jié)點(diǎn) 1.7k 0
基于CAN總線的遠(yuǎn)程電表抄表系統(tǒng)集中器設(shè)計(jì)
一般的智能電表系統(tǒng)由四部分組成:表頭,集中器,通訊器,上位機(jī)系統(tǒng)。具體如圖1所示,其工作原理是通過一體化載波表或安裝在電表表尾的電力計(jì)量傳感系統(tǒng)模塊經(jīng)C...
2019-04-29 標(biāo)簽:can總線集中器遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng) 3k 0
微機(jī)中總線一般有內(nèi)部總線、系統(tǒng)總線和外部總線。內(nèi)部總線是微機(jī)內(nèi)部各外圍芯片與處理器之間的總線,用于芯片一級(jí)的互連;而系統(tǒng)總線是微機(jī)中各插件板與系統(tǒng)板之間...
基于Elmo運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的飛機(jī)數(shù)字化裝配過程淺析
飛機(jī)的部件成千上萬,其中很多的結(jié)構(gòu)件為鈑金件或復(fù)合材料組成的薄型板狀結(jié)構(gòu),其特點(diǎn)是外形復(fù)雜,連接面多為不規(guī)則曲面,同時(shí)其材料和形狀決定了其具有的工藝剛性...
2019-04-26 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)CAN總線 1.7k 0
基于卷煙機(jī)組的CAN總線實(shí)時(shí)監(jiān)聽器設(shè)計(jì)淺析
卷煙生產(chǎn)中的卷煙機(jī)組主要包括兩大部分,上位機(jī)MLP,用于為控制系統(tǒng)和檢測(cè)系統(tǒng)提供操作和顯示的裝置,它包括一個(gè)工業(yè)PC和一個(gè)監(jiān)視器。以及下位機(jī)SRP,包括...
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)了的,并...
CAN網(wǎng)絡(luò)上的仲裁異常分析以及特性與測(cè)試建議
CAN總線作為現(xiàn)場總線,每個(gè)節(jié)點(diǎn)可以同時(shí)偵測(cè)到網(wǎng)絡(luò)上正在發(fā)送的數(shù)據(jù),當(dāng)總線空閑時(shí)每個(gè)節(jié)點(diǎn)均可以發(fā)起自身報(bào)文發(fā)送。如果多個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)發(fā)起報(bào)文發(fā)送請(qǐng)求,由哪個(gè)...
CAN節(jié)點(diǎn)的一致性測(cè)試最重要的幾個(gè)測(cè)試項(xiàng)進(jìn)行一一講解
CAN總線上面的信號(hào)幅值是接收節(jié)點(diǎn)能正確識(shí)別邏輯信號(hào)的保證;隱性狀態(tài)下,若CAN_diff電壓大于0.9V,則會(huì)使總線呈現(xiàn)持續(xù)顯性狀態(tài),導(dǎo)致總線癱瘓;顯...
2019-04-03 標(biāo)簽:CAN總線電平網(wǎng)絡(luò)安全 1.5萬 0
隨著汽車電子和工業(yè)的迅猛發(fā)展,CAN總線被廣泛的應(yīng)用各行各業(yè)的總線通信上。半導(dǎo)體行業(yè)的不斷更新,早期的CAN收發(fā)器已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的需求,世界上CAN收...
因此我們?cè)儐柫丝蛻舻氖褂铆h(huán)境和具體用法,發(fā)現(xiàn)用戶使用設(shè)備時(shí)將DB9接口的1腳和9腳(下圖為引腳定義)跳線設(shè)置成了+5V電源,用其給其他設(shè)備供電,因此我們...
因此,使用CAN總線的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)位寬度有偏差,則需要對(duì)其程序中的位定時(shí)寄存器或者晶振進(jìn)行修正。比如不要使用帶小數(shù)點(diǎn)的晶振,如11.0592HZ。這樣算出...
研華推出一款CAN總線帶隔離保護(hù)功能的PCI-104通訊模塊PCM-3680I
PCM-3680I的設(shè)計(jì)是為了將控制單元和工業(yè)應(yīng)用現(xiàn)場傳送設(shè)備連接到工控機(jī)。CAN功能可以提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸以及錯(cuò)誤檢測(cè)功能,對(duì)于偶爾出現(xiàn)的錯(cuò)誤,CAN網(wǎng)...
廣成科技GCAN-30X系列模塊是一系列定制型的CANopen轉(zhuǎn)換模塊,該模塊是在CAN總線網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)換器設(shè)備的基礎(chǔ)上在CAN總線端增加了CANopen通信...
探析實(shí)現(xiàn)CAN總線數(shù)據(jù)存儲(chǔ)回放的設(shè)備
想要實(shí)現(xiàn)CAN總線數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和回放,可以選擇CAN總線數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備。GCAN-401是一種可以離線脫機(jī)工作并可以將所有CAN總線上的原始數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)保存到存...
測(cè)量CAN總線網(wǎng)絡(luò)阻抗的原理及方法
在CAN應(yīng)用中,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)我們料想不到的問題,此時(shí),為了準(zhǔn)確的排查問題,我們需要通過測(cè)量CAN總線網(wǎng)絡(luò)阻抗來確定是否滿足CAN規(guī)范。本文將闡述測(cè)量CAN...
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