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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。
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超異構(gòu)芯片是具有高水平的系統(tǒng)集成，以實(shí)現(xiàn)先進(jìn)汽車的可擴(kuò)展性和更低成本的支持集中式 ECU。關(guān)鍵核心包括具有標(biāo)量和矢量?jī)?nèi)核的下一代 DSP，專用深度學(xué)習(xí)的...
2022-12-23 標(biāo)簽：ecu深度學(xué)習(xí)異構(gòu)芯片 2k 0
分布式 ECU 時(shí)代，計(jì)算和控制的核心是 MCU 芯片，傳輸?shù)幕A(chǔ)核心是基于傳統(tǒng)的 CAN、LIN 和 FlexRay 等低速總線。
汽車域控制器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
如今，汽車上的每一個(gè)電子控制系統(tǒng)，如儀表盤、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、變速箱控制單元和車身控制管理，都是一個(gè)自給自足的單元，有自己的...
基于域集中電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，功能域的劃分應(yīng)當(dāng)符合如下原則：1）域內(nèi)信號(hào)根據(jù)實(shí)時(shí)性或可靠性，信號(hào)相似的服務(wù)劃分在同一功能域下［5］。2）根據(jù)車輛現(xiàn)有的E...
同星ECU診斷與刷寫解決方案：降低了開發(fā)ECU刷寫軟件的難度！
TOSUNECU診斷與刷寫解決方案ECU（ElectronicControlUnit）是汽車電子控制系統(tǒng)的核心部件，負(fù)責(zé)監(jiān)控和控制汽車各個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。而...
2024-10-26 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)汽車電子ecu 2k 0
低成本單板級(jí)HIL測(cè)試系統(tǒng)解決方案VIO System說(shuō)明
嵌入式軟件的HIL測(cè)試需要復(fù)雜的測(cè)試系統(tǒng)及完整的ECU硬件，這導(dǎo)致通常只能在開發(fā)流程的后期階段進(jìn)行測(cè)試。全新推出的低成本解決方案VIO System，使...
2023-11-02 標(biāo)簽：測(cè)試系統(tǒng)ecuHIL測(cè)試 2k 0
詳解車載網(wǎng)絡(luò)入侵檢測(cè)技術(shù)
現(xiàn)代汽車是由傳感器、電子控制單元 (Electronic Control Unit， ECU) 和執(zhí)行器組成的復(fù)雜系 統(tǒng)，通過(guò)不同類型的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)連接來(lái)控...
2022-11-08 標(biāo)簽：CAN車載網(wǎng)絡(luò)ecu 2k 0
汽車來(lái)自測(cè)試的挑戰(zhàn)，本質(zhì)上是來(lái)自于汽車電子的軟件硬件開發(fā)的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在汽車的整個(gè)電子電氣架構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，從ECU數(shù)量到數(shù)據(jù)帶寬到CPU、GPU的處理能力，...
ADAS驗(yàn)證的關(guān)鍵技術(shù)：HIL測(cè)試系統(tǒng)概述
借助NI開放式、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型、軟件互連的生態(tài)系統(tǒng)以及PXI功能，采埃孚能夠開發(fā)可擴(kuò)展的ADAS HIL系統(tǒng)，在滿足未來(lái)需求的同時(shí)與測(cè)試項(xiàng)目的步伐保持一致。
2023-11-29 標(biāo)簽：虛擬現(xiàn)實(shí)ecuHIL 2k 0
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向用電機(jī)與ECU的電源一體化
立足于汽車節(jié)能減排研發(fā)而成、并被廣泛使用的EPS（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）再次獲得新的突破。隨著汽車市場(chǎng)對(duì)省空間、輕量化的需求增強(qiáng)，將分離于以往的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)電機(jī)...
2022-12-02 標(biāo)簽：ecuEPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向用電機(jī) 1.9k 0
AUTOSAR架構(gòu)之內(nèi)存分區(qū)與實(shí)現(xiàn)
AUTOSAR SWC獨(dú)立于硬件，因此可以集成到任何可用的ECU硬件上。為了便于ECU內(nèi)部和內(nèi)部的信息交換，AUTOSAR SWC僅通過(guò)RTE進(jìn)行通信。
【電磁兼容技術(shù)案例分享】由SGMII通訊導(dǎo)致的輻射發(fā)射高頻單支超標(biāo)問(wèn)題解決案例
【電磁兼容技術(shù)案例分享】由SGMII通訊導(dǎo)致的輻射發(fā)射高頻單支超標(biāo)問(wèn)題解決案例
詳解氧傳感器壞了會(huì)怎么樣，氧傳感器故障表現(xiàn)
ECU根據(jù)來(lái)自氧傳感器的電動(dòng)勢(shì)差別判斷空燃比的低或高，并相應(yīng)地控制噴油持續(xù)的時(shí)間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動(dòng)勢(shì)不正常，（ECU）電腦就不能精確控制...
2024-01-08 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)ecu氧傳感器 1.9k 0
說(shuō)說(shuō)國(guó)外知名主機(jī)廠是如何實(shí)現(xiàn)SOA架構(gòu)理念的
寶馬將電子電器架構(gòu)中ECU按照需求進(jìn)行分類，將分散凌亂的ECU、傳感器和執(zhí)行器按類定義ECU系統(tǒng)需求和統(tǒng)一開發(fā)方法，甚至統(tǒng)一管理供應(yīng)商，最終按類進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。
微控制器如何解決解決動(dòng)力系統(tǒng)分布式架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)挑戰(zhàn)
具有外圍集成和擴(kuò)展處理能力的微控制器（例如 UC3C）允許將整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)整合到用于汽車音頻應(yīng)用的單個(gè)芯片上。
2022-08-09 標(biāo)簽：微控制器ecu存儲(chǔ)器控制器 1.9k 0
設(shè)計(jì)二輪和三輪電動(dòng)車改善空氣質(zhì)量并減少對(duì)環(huán)境的影響
發(fā)展電動(dòng)二輪和三輪車與發(fā)展四輪或更大的電動(dòng)汽車一樣，對(duì)防治污染和緩解氣候變化具有至關(guān)重要的作用。與汽車和卡車相比，內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的二輪和三輪車數(shù)量龐大，但相...
2023-05-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車二極管ECU 1.9k 0
深入探討PREEvision的關(guān)鍵特性和工作流程
診斷設(shè)計(jì)是E/E開發(fā)的一個(gè)重要組成部分。一方面，診斷是法規(guī)要求；另一方面，診斷是提高車輛整體可靠性的強(qiáng)大手段。
基于汽車電子控制技術(shù)的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
汽車自誕生以來(lái)對(duì)行駛穩(wěn)定性以及汽車操控性操控性能要求的不斷提高，正是驅(qū)動(dòng)著汽車工業(yè)不斷發(fā)展的直接動(dòng)力。隨著以集成電路為基礎(chǔ)的汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展成熟以...
2023-07-12 標(biāo)簽：傳感器汽車電子電動(dòng)機(jī) 1.9k 0
燃油系統(tǒng)壓力異常會(huì)導(dǎo)致什么故障現(xiàn)象
燃油系統(tǒng)壓力異?？赡軐?dǎo)致多種問(wèn)題和故障，因?yàn)檎５娜加蛪毫?duì)引擎性能至關(guān)重要。
2023-12-12 標(biāo)簽：ecu電子控制單元燃油系統(tǒng) 1.9k 0
用于電氣和混合動(dòng)力系統(tǒng)的光學(xué)汽車以太網(wǎng)
光數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)具有固有的電磁兼容性 (EMC)，是全電動(dòng)或混合動(dòng)力系統(tǒng)的最佳技術(shù)選擇。塑料光纖 (POF) 通信在電磁干擾 (EMI) 和電磁敏感性 (EM...
2022-08-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車以太網(wǎng)ecu 1.9k 0
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