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拆下節(jié)氣門位置傳感器的連接插頭，用萬用表電阻檔測量傳感器的信號輸出端腳與搭鐵端腳之間的電阻，同時連接且緩慢地改變節(jié)氣門的開度，所得電阻應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大而連續(xù)增大，且中間沒有突變現(xiàn)象發(fā)生。...
車燈是汽車零部件細(xì)分優(yōu)質(zhì)賽道，具備起點(diǎn)高、彈性大、產(chǎn)品持續(xù)升級三大屬性，智能化大背景下，車燈持續(xù)升級，預(yù)計2025年全球車燈（含前大燈+后尾燈+外飾氛圍燈）存在超3500億的市場，國內(nèi)存在超1000億的市場...
為駕駛員提供更高清、更廣闊的車外后視野影像并集成豐富的AI主動安全功能，提高駕駛安全性，讓行車更安全、更舒適。...
官方百公里加速時間為2.5秒。你是否對于什么樣的電驅(qū)控制器能夠駕馭特斯拉那臺峰值功率超300kW怪獸級電機(jī)有著一探究竟的好奇心呢？...
最近一段時間在接觸儲能的項目，還是挺有意思的；儲能不是一個新鮮事物，我剛畢業(yè)時就做儲能，不過當(dāng)時懵懵懂懂的；這兩年儲能火得不行，對我來講也是一個機(jī)會去好好重新整理下這方面的知識。...
HUD（Head-Up Display）早期多用于軍用戰(zhàn)斗機(jī)，飛行員無需低頭，目視前方即可獲取必要的數(shù)據(jù)及信息，以便不間斷感知飛行環(huán)境。在交通路況復(fù)雜的今天，HUD的應(yīng)用讓汽車駕駛者能夠更好地保持「平視」。...
誠然，立體模式下的傳統(tǒng)攝像頭可以檢測物體、測量物體距離并估算物體速度，但其精度無法達(dá)到完全自動駕駛的要求。此外，攝像頭在夜間、有霧或陽光直射的情況下均無法正常工作，使用傳統(tǒng)攝像頭的系統(tǒng)很容易被視錯覺欺騙。...
如何為攝像頭、雷達(dá)、ADAS、ECU等應(yīng)用選擇電源管理IC。最后，他還對ADI面向智能座艙顯示屏的邊緣照明背光LED驅(qū)動器，以及汽車LED照明系統(tǒng)中的矩陣燈管理器兩類產(chǎn)品的特點(diǎn)進(jìn)行了解讀。...
高壓控制系統(tǒng)由MCU、 DCDC、OBC等構(gòu)成,并從分體式結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)展到多合-集成化結(jié)構(gòu) ( PEU)。...
CVT變速箱雖然能實現(xiàn)連續(xù)不間斷的動力傳輸，但依靠錐輪鋼帶之間的摩擦力傳動必然會產(chǎn)生磨損，其耐用性可以說是自動變速箱中最差的水平。...
現(xiàn)在新能源行業(yè)很火，新能源汽車也很火。當(dāng)然，新能源汽車離不開的就是充電樁，今天跟大家一起分享一下汽車交流充電樁里面的CP電路，以及電路原理分析。...
電動汽車的動力系統(tǒng)主要包括電動機(jī)、 動力電池、傳動系和控制系統(tǒng)4個部分，本文針對一款純電動廂式物流車進(jìn)行開發(fā)和研究。整車基本參數(shù)見表1所列,性能指標(biāo)要求見表2所列。...
無級變速器的駐車機(jī)構(gòu)主要包括扇形板、推桿總成（駐車導(dǎo)桿、推桿彈簧、壓力塊、駐車凸輪等）、回位彈簧、導(dǎo)向塊、駐車棘爪、駐車棘輪等。...
Melexis最新推出電機(jī)驅(qū)動芯片MLX81334，可大幅優(yōu)化電動汽車熱力閥（精準(zhǔn)的電池溫度控制）和膨脹閥（熱泵制冷循環(huán)），顯著增加電動汽車?yán)m(xù)航里程。...
我們在以往的分享中介紹了網(wǎng)絡(luò)安全的相關(guān)技術(shù)在車載通信中的一些內(nèi)容，包括E2E和SecOC等，但這些技術(shù)通常更多地是做數(shù)據(jù)校驗，數(shù)據(jù)本身還是以明文進(jìn)行傳輸。...
智能座艙域控制器通過以太網(wǎng)/MOST/CAN，實現(xiàn)抬頭顯示、儀表盤、導(dǎo)航等部件的融合，不僅具有傳統(tǒng)座艙電子部件，還進(jìn)一步整合智能駕駛 ADAS 系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng) V2X 系統(tǒng)，從而進(jìn)一步優(yōu)化智能駕駛、車載互聯(lián)、信息娛樂等功能。...
防抱死制動系統(tǒng)（ABS）是一種汽車安全系統(tǒng)，允許機(jī)動車車輪在**制動時**根據(jù)駕駛員輸入與路面保持牽引接觸，防止車輪抱死并避免失控打滑。...
本系統(tǒng)采用直流電動機(jī)為驅(qū)動電機(jī)，額定電壓為U，電感為L，電樞電阻為R，反電動勢常數(shù)為Kb，電動機(jī)扭矩系數(shù)為Ka，轉(zhuǎn)速為N...
汽油機(jī)和柴油機(jī)是目前汽車中最為廣泛使用的動力源。其中，本期帶來基于Simulink搭建的柴油發(fā)動機(jī)建模方法。...
如何提高電機(jī)功率，國內(nèi)對于改變電機(jī)結(jié)構(gòu)率設(shè)計等方面投入較少，又受限于國內(nèi)電工鋼片材質(zhì)，更多廠家采用提高電機(jī)轉(zhuǎn)速來達(dá)到提高功率的目的。...
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