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三元鋰電池的特點(diǎn)就是低溫性能好，極限工作溫度可達(dá)零下30度。但它的缺點(diǎn)就是熱失控溫度低，只有200多度，對(duì)于比較炎熱的地區(qū)，容易發(fā)生自燃現(xiàn)象。...
電機(jī)動(dòng)力目前已經(jīng)夠用，壓榨潛力和必要性不大 在電驅(qū)最重要的“動(dòng)力”屬性上，目前大多數(shù)的電車(chē)都存在動(dòng)力過(guò)?，F(xiàn)象，以36w+的特斯拉 Model3P 為例，加速可以秒掉200w左右的性能油車(chē)，3w的宏光MiniEV起步提速甚至要比很多油車(chē)要直接。...
汽車(chē)域控制器是一種新型的汽車(chē)電子控制器，將汽車(chē)電子各部分功能劃分成幾個(gè)領(lǐng)域，如動(dòng)力傳動(dòng)域、車(chē)身電子域、輔助駕駛域等等，然后利用處理能力強(qiáng)大的多核CPU/GPU芯片相對(duì)集中的控制域內(nèi)原本歸屬各個(gè)ECU的大部分功能，解決整車(chē)車(chē)載電子日益增長(zhǎng)的發(fā)展需要。...
DRAM（DDR/GDDR/LPDDR）：主要應(yīng)用于液晶儀表、導(dǎo)航中控、娛樂(lè)信息以及自動(dòng)駕駛等需要高內(nèi)存帶寬的系統(tǒng)。...
標(biāo)準(zhǔn)中定義的兩種BMS的檢測(cè)精度要求如下，單純這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)比較，精度要求互有差別；而且電動(dòng)汽車(chē)BMS對(duì)SOC檢測(cè)精度提了要求，但儲(chǔ)能BMS卻對(duì)SOE檢測(cè)精度提了要求，原因我還回答不上來(lái)。...
首先來(lái)說(shuō)說(shuō)懸掛系統(tǒng)的調(diào)整。懸掛系統(tǒng)是汽車(chē)行駛過(guò)程中最為重要的組成部分之一。通過(guò)調(diào)整懸掛系統(tǒng)的硬度、高度和彈性等參數(shù)，可以使汽車(chē)更好地適應(yīng)不同的路況和駕駛需求。...
產(chǎn)品特性的來(lái)源主要為兩個(gè)方面：一是用戶(hù)的明確要求，如在尺寸上進(jìn)行特殊標(biāo)記（汽車(chē)零部件上多采用）；二是通過(guò)FMEA分析重要度和RPN值較高，卻沒(méi)有較好的控制措施的產(chǎn)品固有性能。...
現(xiàn)在汽車(chē)上的電氣系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，讀懂電路圖是每一個(gè)優(yōu)秀的汽車(chē)修理工應(yīng)該具備的基本技能。下面這篇文章系統(tǒng)的講述了汽車(chē)電氣線(xiàn)路圖的分類(lèi)、各種電路的特點(diǎn)、識(shí)讀汽車(chē)電路圖的要領(lǐng)以及汽車(chē)電路故障診斷的方法和注意事項(xiàng)。...
自動(dòng)駕駛軟件開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)的架構(gòu)，逃不出我們經(jīng)常所說(shuō)的三大法寶，感知--- 決策（規(guī)劃）--- 執(zhí)行（控制），這三個(gè)內(nèi)容，軟件開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)思路都不一樣，且聽(tīng)本屌絲娓娓道來(lái)！...
電機(jī)，也稱(chēng)“驅(qū)動(dòng)電機(jī)”, 是一-種將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能， 并可以再使機(jī)械能產(chǎn)生動(dòng)能,用來(lái)驅(qū)動(dòng)其他裝置的電氣氣設(shè)備。 驅(qū)動(dòng)電機(jī)是新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心部件之一，負(fù)責(zé)給整車(chē) 提供驅(qū)動(dòng)力。...
發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)（EECS）通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、噴油、空氣與燃油的比率、排放廢氣等進(jìn)行電子控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳工況狀態(tài)下工作，以達(dá)到提高其整車(chē)性能、節(jié)約能源、降低廢氣排放的目的。...
后驅(qū)系統(tǒng)油耗偏高但操控極限會(huì)提升很多。原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置布局，輸出端面向的是后橋，通過(guò)碩大的變速箱和很長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，以及整體橋或分動(dòng)結(jié)構(gòu)，將動(dòng)力輸入到后輪。...
本文采用了一種從粗到精的方法，在車(chē)輛行駛在道路上時(shí)，通過(guò)因子圖優(yōu)化獲取地面特征并優(yōu)化相機(jī)到地面的標(biāo)定參數(shù)，而無(wú)需使用任何特定的標(biāo)定目標(biāo)。...
汽車(chē)電路圖定義：利用各種符號(hào)和線(xiàn)條構(gòu)成的圖形。...
以太網(wǎng)物理層（PHY）芯片系以太網(wǎng)傳輸?shù)奈锢斫涌谑瞻l(fā)器。應(yīng)用于通信、汽車(chē)電子、消費(fèi)電子、工控等眾多領(lǐng)域。...
所謂電平，是指兩功率或電壓之比的對(duì)數(shù)，有時(shí)也可用來(lái)表示兩電流之比的對(duì)數(shù)。電平的單位分貝用dB表示。...
? 隨著新能源的發(fā)展，新能源領(lǐng)域越來(lái)越火了，混合動(dòng)力汽車(chē)大賣(mài)，光伏，氫能，鋰電池，自動(dòng)駕駛控制，等領(lǐng)域行業(yè)將是未來(lái)的風(fēng)口之一，這次分享的資料為技術(shù)文檔-汽車(chē)電子控制器診斷技術(shù)（含詳細(xì)規(guī)范說(shuō)明文檔）??，主要用于新能源汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)或MBD軟件開(kāi)發(fā)（MBD），等等，可用于項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，個(gè)人學(xué)習(xí)指導(dǎo)等等?，其...
特斯拉Model3開(kāi)啟了電子架構(gòu)的變化，實(shí)現(xiàn)了中央域控制架構(gòu)的雛形，被行業(yè)認(rèn)為在電子電氣架構(gòu)方面領(lǐng)先傳統(tǒng)車(chē)企6年以上。...
傳統(tǒng)的車(chē)載CAN總線(xiàn)最高支持500 kbit/s的傳輸速率，每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù)，由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長(zhǎng)度的限制，在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信的高要求背景下，使用傳統(tǒng) CAN 通信勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致總線(xiàn)負(fù)載率過(guò)高從而導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)擁堵，傳統(tǒng)CAN總線(xiàn)通信的瓶頸逐漸凸顯。...
產(chǎn)品安全是近年來(lái)的熱點(diǎn)問(wèn)題，高質(zhì)量的生活需求使人們不僅關(guān)注產(chǎn)品的便利性，更關(guān)注安全性。以汽車(chē)產(chǎn)品為例，2018 年全國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)收到汽車(chē)投訴（含零部件）1.9 萬(wàn)件，其中消費(fèi)者關(guān)心的安全權(quán)占 47%。近幾年，我國(guó)汽車(chē)召回年均 220 余次，呈常態(tài)化發(fā)展趨勢(shì)。截至 2019 年底，已實(shí)施召回1991 ...
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