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傳統(tǒng)車(chē)的配電系統(tǒng)，ECU主要通過(guò)保險(xiǎn)絲和繼電器完成車(chē)載電器的電源控制，包括鑰匙開(kāi)關(guān)繼電器、燈光繼電器、喇叭繼電器等，還有一些常供電的負(fù)載直接通過(guò)保險(xiǎn)絲接蓄電池正極...
OBC車(chē)載充電機(jī)內(nèi)部主要分為兩大部分，電源部分和充電機(jī)控制主板。 電源部分的主要作用是將來(lái)自電網(wǎng)的單相220V或三相380V交流電轉(zhuǎn)換為動(dòng)力電池所需要的直流電，這里涉及到一個(gè)交流轉(zhuǎn)直流的重要功能。...
在散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)的通道循環(huán)，用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的液體介質(zhì)，主要是水和添加劑，因?yàn)橛蟹纼龅墓δ?，就叫防凍液了?..
首先特斯拉3D6電機(jī)的轉(zhuǎn)子采用經(jīng)典的單V永磁結(jié)構(gòu)，采用三分段的方式對(duì)噪音進(jìn)行優(yōu)化，中間分段是邊緣的兩倍。...
支持12V5R+1~3L的傳感器配置，采用冗余感知、冗余控制與安全校驗(yàn)，以及功能安全降級(jí)等安全設(shè)計(jì)。使用ADC30及相關(guān)變種的域控平臺(tái)，支持高速場(chǎng)景、泊車(chē)場(chǎng)景和城區(qū)三大場(chǎng)景。...
0. 前言 1. 輔助駕駛功能的分級(jí) 1.1 實(shí)現(xiàn)L1和最基礎(chǔ)的L2功能 1.2 實(shí)現(xiàn)大部分L2功能，廠家宣傳“L2+” 1.3 實(shí)現(xiàn)L2+高速NOA 1.4 實(shí)現(xiàn)L2+高速NOA+城區(qū)NOA 1.5 實(shí)現(xiàn)L3 1.6 實(shí)現(xiàn)L4/L5 2. 輔助駕駛系統(tǒng)傳感器配置 2.1 基礎(chǔ)L2的傳感器配置 2....
PPP的定位精度、實(shí)時(shí)性在一眾專(zhuān)家的努力下，有了長(zhǎng)足進(jìn)步。但是，由于受相位偏差、對(duì)流層和電離層延遲等各種殘余誤差的影響，PPP固定解初始化時(shí)間仍沒(méi)有多大改善，少則也需要20分鐘左右才能實(shí)現(xiàn)固定。...
【摘 要】車(chē)身域控制器是汽車(chē)電子系統(tǒng)根據(jù)功能劃分的各功能塊的控制核心，其內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通過(guò)CANFD/CAN或者FlexRay通信總線(xiàn)連接到中央網(wǎng)關(guān)控制器，能實(shí)現(xiàn)車(chē)身控制器的基本功能，包括燈光控制、雨刮控制、門(mén)鎖控制、車(chē)窗升降、PEPS、TPMS等。結(jié)合車(chē)身域控制器的技術(shù)要求，本文介紹一種基于國(guó)產(chǎn)SoC設(shè)...
為什么選擇拆解這款車(chē)型?海通國(guó)際認(rèn)為，這款車(chē)是比亞迪第一款基于e平臺(tái)的量產(chǎn)車(chē)型，具有里程碑意義。...
注重安全性的汽車(chē)設(shè)計(jì)需要一些特殊的實(shí)現(xiàn)功能，以實(shí)現(xiàn)可自動(dòng)兼顧安全性的 P&R，包括三重投票觸發(fā)器（Triple Voting Flop）插入、 安全島生成、邏輯隔離緩沖器插入和不同布線(xiàn)約束的規(guī)范。...
為了滿(mǎn)足故障診斷的巨大需求，許多汽車(chē)公司、專(zhuān)業(yè)故障診斷研發(fā)公司及高校研究并開(kāi)發(fā)了多種基于汽車(chē)故障的診斷技術(shù)。目前應(yīng)用的汽車(chē)故障診斷技術(shù)按照結(jié)構(gòu)和功能可分為3種類(lèi)型[6]：有線(xiàn)式診斷技術(shù)、無(wú)線(xiàn)式近距離診斷技術(shù)、無(wú)線(xiàn)遠(yuǎn)程式診斷技術(shù)。...
4D 毫米波雷達(dá)其實(shí)也是毫米波雷達(dá)的一種，并非什么新物種。相比傳統(tǒng) 3D 毫米波雷達(dá)而言，4D 毫米波多加了一個(gè)高度信息，但是分辨率相比激光雷達(dá)來(lái)說(shuō)還是有很大差距。...
霍爾電流傳感器，通過(guò)隔離的方式采集U、V兩相的電流，從而計(jì)算出W相的電流?；魻栯娏鱾鞲衅魇褂每删幊叹€(xiàn)性霍爾加磁環(huán)的方式，比如CHA611線(xiàn)性霍爾傳感器...
整車(chē)高壓線(xiàn)束的主要開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)方案涉及到線(xiàn)纜整車(chē)布局、線(xiàn)纜線(xiàn)徑選型、高壓連接器選型、充電線(xiàn)纜及接口類(lèi)型及應(yīng)用、線(xiàn)纜固定及防護(hù)設(shè)計(jì)、EMC 設(shè)計(jì)、高壓安全（HVIL）設(shè)計(jì)等。...
制動(dòng)能量回收控制策略是指確保整車(chē)制動(dòng)安全、穩(wěn)定和舒適性下，根據(jù)踏板的開(kāi)度、車(chē)輛行駛速度、蓄電池荷電狀態(tài)和電機(jī)工作特性等參數(shù)。...
元EV360的電池包總計(jì)43. 2kWh，由11個(gè)串聯(lián)電池模組，其中6個(gè)模組為10節(jié)單體串聯(lián)，5個(gè)模組為8節(jié)單體串聯(lián)，即電池包由共計(jì)100節(jié)單體串聯(lián)組成。...
問(wèn)題在于汽車(chē)是在不同復(fù)雜程度的環(huán)境中運(yùn)行。在高速公路場(chǎng)景中，在不久的將來(lái)有可能達(dá)到4級(jí)自動(dòng)駕駛。與其他駕駛場(chǎng)景相比，高速公路駕駛相對(duì)簡(jiǎn)單。...
后視鏡成像原理是光的反射，即地面或周?chē)h(huán)境中的物體通過(guò)視鏡鏡面反射到人眼，因鏡片大小及視線(xiàn)角度限制存在一定的盲區(qū)。當(dāng)駕駛員過(guò)度信賴(lài)后視鏡，潛在的風(fēng)險(xiǎn)就高，影響行車(chē)安全。...
光切定子肯定有人覺(jué)得不過(guò)癮，沒(méi)關(guān)系，咱們這一期為了更好展現(xiàn)技術(shù)細(xì)節(jié)，老王來(lái)到了線(xiàn)切割加工中心，咱們把電機(jī)轉(zhuǎn)子軸都剖開(kāi)看一看。...
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