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百度致力成為交通強(qiáng)國的AI引領(lǐng)者

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年一遇的大變革，本輪變革分為三個階段：電動化、智能化、智能電動車（Smart EV），每個階段都遵循創(chuàng)新擴(kuò)散理論。...

990次閱讀 · 0評論智能駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車
6缸發(fā)動機(jī)中L6和V6發(fā)動機(jī)誰更強(qiáng)？

直列六缸發(fā)動機(jī)又被稱為L6或I6，被很多人奉為“神機(jī)”，但其實L6發(fā)動機(jī)的構(gòu)造并不復(fù)雜，是的你沒聽錯，自帶神秘感的L6發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更簡單直接，你可以將它理解為四缸發(fā)動機(jī)多兩個缸。...

2141次閱讀 · 0評論發(fā)動機(jī)
NXP車身域和區(qū)域控制器介紹

NXP 車身域和區(qū)域控制器...

1932次閱讀 · 0評論控制器NXP車身域控制器
電動汽車多檔變速器發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

　　提供新能源汽車低成本、高效率、高可靠性和高安全性電驅(qū)動系統(tǒng)整體解決方案　　?先進(jìn)的電機(jī)和機(jī)械變速器集成驅(qū)動技術(shù)一調(diào)節(jié)電機(jī)工作點(diǎn)，提高電驅(qū)動系統(tǒng)總效率　　?無離合器、無同步器的電驅(qū)動機(jī)械變速器（EMT）構(gòu)型一成本低、結(jié)構(gòu)。緊湊、維護(hù)方便。　　?EMT系統(tǒng)的“無沖擊換檔...

1103次閱讀 · 0評論電動汽車變速器
淺談UWB在自動駕駛上的應(yīng)用

UWB的精準(zhǔn)定位優(yōu)勢在自動駕駛泊車領(lǐng)域迎來越來越多的關(guān)注，如果通過復(fù)用PEPS功能的UWB節(jié)點(diǎn)，實現(xiàn)AVP功能，可謂是一石二鳥，項目總工聽了半夜都能笑醒。...

2115次閱讀 · 0評論 RFIDUWB無線通訊自動駕駛PEPS
OBDII解碼器的診斷測試模式車載診斷系統(tǒng)OBD技術(shù)分析

OBD是通過各種與排放有關(guān)的部件信息，聯(lián)接到電控單元（ECU），ECU具備檢測和分析與排放相關(guān)故障的功能。...

4350次閱讀 · 0評論解碼器診斷系統(tǒng)OBD
為何芯片對智能電動汽車很重要？

芯片對智能電動汽車的意義，中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會理事長李駿的觀點(diǎn)概括最為精煉：“軟件定義汽車、數(shù)據(jù)開發(fā)汽車、芯片制造汽車”。...

2657次閱讀 · 0評論電動汽車英偉達(dá)計算機(jī)芯片
車輛網(wǎng)絡(luò)安全功能的設(shè)計實施

在汽車行業(yè)，網(wǎng)絡(luò)安全的實施程度很低。一輛汽車有多個電子控制單元（ECU），每個ECU通過控制區(qū)網(wǎng)絡(luò)（CAN）與另一個ECU進(jìn)行大量的信息交流。...

1196次閱讀 · 0評論 CAN總線AUTOSARecu
汽車各類控制器簡述

車身控制單元（BCM）適合應(yīng)用于12V和24V兩種電壓工作環(huán)境，可用于轎車、大客車和商用車的車身控制。輸入模塊通過采集電路采集各路開關(guān)量和模擬量信息輸入，LIN接收模塊接收控制手柄單元信號（燈光、雨刮、洗滌等信號），輸出模塊采用功率驅(qū)動和繼電器驅(qū)動實現(xiàn)，有很好的性價比，CAN通信模塊實現(xiàn)與其它汽車電...

2742次閱讀 · 0評論控制器汽車電子控制單元
淺談車輛的信息安全定義及開發(fā)的難點(diǎn)

損害場景分析。針對每一個識別出的資產(chǎn)的完整性、可用性和保密性，以及其它信息安全屬性，分析每個屬性的可能被損害的場景，詳細(xì)描述該損害場景的損害過程。并且對每一條梳理出的損害場景，從多個維度進(jìn)行損害級別的打分，測算出該損害場景的損害級別。...

1587次閱讀 · 0評論信息安全
自動駕駛?cè)谠挘撼Ｓ玫狞c(diǎn)云配準(zhǔn)方法以及未來發(fā)展方向

深度學(xué)習(xí)在自動駕駛領(lǐng)域可謂無往不利，點(diǎn)云配準(zhǔn)領(lǐng)域也不例外。基于深度學(xué)習(xí)的點(diǎn)云配準(zhǔn)算法不斷被提出，包括PointNetLK、DCP、IDAM、RPM-Net、3DRegNet等，且這些深度學(xué)習(xí)模型在實驗室中已經(jīng)證明性能與速度上均遠(yuǎn)超ICP和NDP方法。...

3097次閱讀 · 0評論傳感器自動駕駛毫米波雷達(dá)深度學(xué)習(xí)
汽車電子車身控制器電路內(nèi)部原理分析

最新的車身控制器加入運(yùn)算量略大的SoC，加入以太網(wǎng)通道，主要是應(yīng)對OTA。再有就是如特斯拉，按照區(qū)域增加集成度，車頂、HVAC和座椅之類的也加入車身控制器，傳統(tǒng)車廠將這些都是分散開的。...

4868次閱讀 · 0評論特斯拉車身控制器
一文詳解NXP汽車CAN網(wǎng)絡(luò)

無間隙規(guī)范=在全電壓和溫度范圍內(nèi)的可預(yù)測和故障安全行為 -從民。欠電壓檢測到最大值。限制值-已知的安全狀態(tài)已實現(xiàn)...

1136次閱讀 · 0評論 NXPCAN網(wǎng)絡(luò)
新能源汽車電驅(qū)動橋的設(shè)計開發(fā)

平行軸式結(jié)構(gòu)是采用電動機(jī)取代燃油車的發(fā)動機(jī)、變速器和傳動軸，將電動機(jī)集成為電驅(qū)動橋的一個子零件，并與電驅(qū)動橋的輸出半軸呈平行布置，這種驅(qū)動橋稱為第二代電驅(qū)動橋...

7492次閱讀 · 0評論電動機(jī)新能源車減速器
汽車熱管理系統(tǒng)關(guān)鍵零件拆解系列報告

在熱管理技術(shù)層面，特斯拉在 Model S/X/3/Y 四款車型中先后迭代出了 3 個版本的技術(shù)路線；分別在電機(jī)余熱回收、大型集成式控制閥、電機(jī)堵轉(zhuǎn)技術(shù)、整車熱管理標(biāo)定和智能熱管理算法方面擁有極強(qiáng)的技術(shù)積累。...

3054次閱讀 · 0評論特斯拉熱管理
ADAS logging實例解析 ADAS記錄任務(wù)的解決方案

ADAS應(yīng)用主要涉及來自雷達(dá)、視頻和激光雷達(dá)傳感器的數(shù)據(jù)。根據(jù)制造商和傳感器類型，它們通過經(jīng)典總線、以太網(wǎng)和視頻接口傳輸數(shù)據(jù)。...

1232次閱讀 · 0評論傳感器adas激光雷達(dá)
詳解車載網(wǎng)絡(luò)入侵檢測技術(shù)

現(xiàn)代汽車是由傳感器、電子控制單元 (Electronic Control Unit， ECU) 和執(zhí)行器組成的復(fù)雜系統(tǒng)，通過不同類型的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)連接來控制和監(jiān)測車輛的狀態(tài)。隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，汽車搭載了更多的 ECU 和外部通信接口，為用戶提供智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)安全。然而，隨著汽車的復(fù)...

1961次閱讀 · 0評論 CAN車載網(wǎng)絡(luò)ecu
汽車系統(tǒng)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)技術(shù)

汽車行駛中，駕駛員通過操縱轉(zhuǎn)向盤，經(jīng)過一套傳動機(jī)構(gòu)，使轉(zhuǎn)向輪在路面上偏轉(zhuǎn)一定的角度來改變其行駛方向，確保汽車穩(wěn)定安全的正常行駛。能使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)以實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一整套機(jī)構(gòu)（裝置）稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Steering System)。...

6198次閱讀 · 0評論轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
分析吉利 EV450 高壓互鎖故障原因

VCU 至PTC 高壓互鎖線路驗證測量步驟：（1）拔下VCU和PTC的低壓插件，測量VCU引腳CA66/58至PTC引腳CA61/7間電阻值：＜1Ω?！　　　　　?..

9205次閱讀 · 0評論電動汽車
新能源車輛驅(qū)動電機(jī)的定義、旋轉(zhuǎn)原理、發(fā)電原理

電機(jī)的原理很簡單，簡單的說就是利用電能在線圈上產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，并推動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的裝置。學(xué)過電磁感應(yīng)定律的都知道，通電的線圈在磁場中會受力轉(zhuǎn)動，電機(jī)的基本原理就是如此，這是初中物理的知識。...

4158次閱讀 · 0評論電機(jī)新能源車驅(qū)動電機(jī)