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• 電動(dòng)車(chē)及電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 混合動(dòng)力汽車(chē)及其動(dòng)力總成

  可根據(jù)不同用途選擇電池，比能量和比功率較低的磷酸鐵鋰電池可用于大巴車(chē)，發(fā)揮其循環(huán)性能好的特性。轎車(chē)空間有限，電池用量小，選用高比能量和高比功率3三元材料電池更為合適。...

  680次閱讀 · 0評(píng)論 電動(dòng)車(chē)磷酸鐵鋰電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)

• 純電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù) 純電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)原理

  純電動(dòng)汽車(chē)指的是采用動(dòng)力電池作為驅(qū)動(dòng)能源，使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛的汽車(chē)，其英文縮寫(xiě)EV (Electric Vehicle )。由于純電動(dòng)汽車(chē)的主要驅(qū)動(dòng)能源是動(dòng)力電池，因此也有縮寫(xiě)成BEV的(Battery Electric Vehicle )。...

  1223次閱讀 · 0評(píng)論 電機(jī)控制器純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)控制器

• 特斯拉自動(dòng)駕駛體系技術(shù)分析

  Dojo是一種通過(guò)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)連接的分布式計(jì)算架構(gòu)，具有大型計(jì)算平面、極高帶寬、低延遲、可擴(kuò)展性極強(qiáng)等特點(diǎn)，去年8月的AI Day，特斯拉公布了為Dojo超算打造的自研AI訓(xùn)練芯片D1。...

  2289次閱讀 · 0評(píng)論 特斯拉自動(dòng)駕駛

• 車(chē)機(jī)控制長(zhǎng)連接數(shù)據(jù)通信方法

  　　車(chē)機(jī)SOC與MCU-般通過(guò)通用異步收發(fā)傳輸器（UART）/串行外設(shè)接口（SPI）進(jìn)行長(zhǎng)連接數(shù)據(jù)傳輸，在此過(guò)程中數(shù)據(jù)處理不完善、通信中出現(xiàn)異常、不能及時(shí)處理等問(wèn)題均會(huì)導(dǎo)致車(chē)機(jī)功能異常，因此良好的通信處理流程和通信鏈路狀態(tài)的檢測(cè)及恢復(fù)是非常重要的。...

  639次閱讀 · 0評(píng)論 數(shù)據(jù)通信異步收發(fā)傳輸器

• 汽車(chē)裝配緊固件基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)

  緊固件基礎(chǔ)知識(shí)---不銹鋼螺栓螺釘及螺柱機(jī)械性能 緊固件基礎(chǔ)知識(shí)---墊圈技術(shù)條件 緊固件基礎(chǔ)知識(shí)---緊定螺釘性能等級(jí)...

  1174次閱讀 · 0評(píng)論 汽車(chē)電子螺紋

• 深度解析自動(dòng)泊車(chē)的停車(chē)位檢測(cè)算法

  車(chē)身周?chē)话阌?路魚(yú)眼相機(jī)：前、后、左、右共四個(gè)。用來(lái)拍攝車(chē)周?chē)漠?huà)面。如下圖所示為車(chē)右邊的魚(yú)眼相機(jī)拍攝的畫(huà)面。魚(yú)眼相機(jī)拍攝的圖一般不用來(lái)做車(chē)位檢測(cè)，但可以用來(lái)后續(xù)做障礙物檢測(cè)。...

  1883次閱讀 · 0評(píng)論 自動(dòng)泊車(chē)

• 汽車(chē)電子發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)電子控制系統(tǒng)作用

  廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)是目前用于降低廢氣中NOx 排放的一種有效措施。其主要執(zhí)行元件是數(shù)控式EGR閥， 作用是獨(dú)立地對(duì)再循環(huán)到發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣量進(jìn)行準(zhǔn)確的控制。...

  1911次閱讀 · 0評(píng)論 發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)電子

• 電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理

  氣隙磁密變化產(chǎn)生的電磁力造成的定子變形是電磁噪聲主因一徑向電磁力;氣隙中交變磁場(chǎng)的時(shí)間空間變化帶來(lái)的“寄生效應(yīng)”一電磁轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的代價(jià)...

  1682次閱讀 · 0評(píng)論 電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)

• 汽車(chē)熱管理系統(tǒng)關(guān)鍵零件拆解詳細(xì)

  值得注意的是，包括SPS大軟包、麒麟電池、魔方電池都有著“共同”的特征：它們不再是傳統(tǒng)的從電芯到模組的簡(jiǎn)單組合，它們是更具“靈活性”的系統(tǒng)，因此將它們并列對(duì)比也更具價(jià)值。...

  2193次閱讀 · 0評(píng)論 麒麟電池熱管理系統(tǒng)

• 汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈電路設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)

  即當(dāng)汽車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí),司機(jī)打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈,尾燈會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)向依次被點(diǎn)亮,經(jīng)過(guò)一定的間隔后,再全部被消滅。最后不停地重復(fù),直到司機(jī)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。...

  2734次閱讀 · 0評(píng)論 汽車(chē)尾燈

• 全景/魚(yú)眼相機(jī)低速自動(dòng)駕駛的近距離感知

  Camera是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的主要傳感器，它們提供高信息密度，最適合檢測(cè)為人類視覺(jué)而設(shè)置的道路基礎(chǔ)設(shè)施。...

  1455次閱讀 · 0評(píng)論 傳感器SLAM自動(dòng)駕駛

• DANA輕型電驅(qū)橋 電子束車(chē)軸的設(shè)計(jì)比較

  模塊化和可伸縮的電剛性梁軸下一代卡車(chē)和SUV...

  661次閱讀 · 0評(píng)論 內(nèi)燃機(jī)車(chē)軸

• 一文詳解汽車(chē)線束系統(tǒng)性能設(shè)計(jì)方案

  　　一般的接觸對(duì)，體積電阻與接觸件之間界面的接觸電阻相比很小，而且數(shù)值基本無(wú)變化，因此通常所說(shuō)的接觸電阻是，指界面處的接觸電阻，其數(shù)值受接觸件幾何結(jié)構(gòu)、材料特性、以及接觸表面狀況的影響較大。...

  919次閱讀 · 0評(píng)論 接觸電阻汽車(chē)線束

• 電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案

  　　發(fā)展新能源汽車(chē)作為國(guó)家戰(zhàn)略，未來(lái)10年是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。（ 《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012- -2020年） ［國(guó)發(fā)（2012） 22號(hào)］ ） ：以純電驅(qū)動(dòng)為主要戰(zhàn)略取向，推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化。...

  818次閱讀 · 0評(píng)論 電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)

• 詳解汽車(chē)電子域控制器的四大支柱技術(shù)

  車(chē)載以太網(wǎng)有兩個(gè)核心，一個(gè)是車(chē)載以太網(wǎng)物理層，另一個(gè)是車(chē)載以太網(wǎng)協(xié)議棧。前者讓車(chē)載以太網(wǎng)不同于傳統(tǒng)PC以太網(wǎng)，具備較低的重量和成本、較好的EMI性能和簡(jiǎn)單布線。...

  2487次閱讀 · 0評(píng)論 emi車(chē)載以太網(wǎng)

• 汽車(chē)電子電氣架構(gòu)軟件關(guān)鍵技術(shù)解析

  汽車(chē)電子電氣架構(gòu)從傳統(tǒng)分布式架構(gòu)正在朝向域架構(gòu)、中央計(jì)算架構(gòu)轉(zhuǎn)變，車(chē)內(nèi)控制系統(tǒng)趨于形成統(tǒng)一的架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)及通用的軟硬件平臺(tái)，各類控制功能逐漸演變?yōu)榻y(tǒng)一平臺(tái)下的各類應(yīng)用。...

  2328次閱讀 · 0評(píng)論 汽車(chē)電子智能汽車(chē)

• 車(chē)輛數(shù)字鑰匙常見(jiàn)攻擊場(chǎng)景和防御方案

  無(wú)線車(chē)鑰匙，由發(fā)射器、遙控中央鎖控制模塊、駕駛授權(quán)系統(tǒng)控制模塊三個(gè)接受器及相關(guān)線束組成的控制系統(tǒng)組成。遙控器和發(fā)射器集成在車(chē)鑰匙上，車(chē)輛可以根據(jù)智能鑰匙發(fā)來(lái)的信號(hào)，進(jìn)入鎖止或不鎖止?fàn)顟B(tài)。...

  3310次閱讀 · 0評(píng)論 nfc汽車(chē)鑰匙數(shù)字鑰匙

• 自動(dòng)駕駛的橫向控制需求線控轉(zhuǎn)向軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)

  到L4、L5時(shí)，也有一些典型狀態(tài)，L4還有方向盤(pán)，只不過(guò)是完全解耦的狀態(tài)，L5方向盤(pán)已經(jīng)不存在。對(duì)轉(zhuǎn)向來(lái)說(shuō)，各家主流研發(fā)目標(biāo)和研發(fā)路徑也不一樣。...

  1995次閱讀 · 0評(píng)論 線控轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛

• AUTOSAR OS操作系統(tǒng)架構(gòu)與啟動(dòng)流程介紹

  對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，早期使用的OS則是OSEK OS, OSEK OS是一個(gè)為滿足汽車(chē)電子可靠性、實(shí)時(shí)性、成本敏感性等需求而打造的實(shí)時(shí)單核操作系統(tǒng)（RTAOS）。...

  7478次閱讀 · 0評(píng)論 處理器AUTOSAR狀態(tài)機(jī)ECC

• 聊一下汽車(chē)嵌入式開(kāi)發(fā)中的ECU網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)

  假設(shè)：Tester發(fā)送功能尋址指令Request01給GW::VCU，因?yàn)閂CU的GW屬性，VCU需要將Request01轉(zhuǎn)發(fā)，即由Flexray總線路由到Can總線，進(jìn)而將Request01發(fā)送給Ecu::Xx...

  2524次閱讀 · 0評(píng)論 嵌入式OEMPDUECU軟件VCU
  
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