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所選的 1 × 16 像素 FOV 可用于自動駕駛車輛和自動地面車輛的目標(biāo)檢測和防撞等應(yīng)用，或在倉庫等受限環(huán)境中為機(jī)器人啟用同步定位和映射 （SLAM）。...
相機(jī)適合用于與檢測相關(guān)的 ADAS 任務(wù)。車輛側(cè)邊的相機(jī)可用于檢測盲點。位于前方的相機(jī)可檢測車道、其他車輛、路標(biāo)、行人以及騎車人。相關(guān) ADAS 檢測算法一般使用傳統(tǒng)計算機(jī)視覺和深度學(xué)習(xí)算法進(jìn)行構(gòu)建。...
虛擬ECU簡稱vECU，表示脫離真實硬件依賴后基于PC獨立編譯和運(yùn)行的軟件，vECU所包含的內(nèi)容通?？捎葾SW,vBSW,vCDD以及RTE這幾個部分構(gòu)成，在集成編譯后封裝成基于PC的可執(zhí)行文件。...
服務(wù)接口開發(fā)階段往往需要挑選有固定規(guī)則、邏輯性強(qiáng)，又有大量高度重復(fù)的場景進(jìn)行測試驗證，為了快速進(jìn)行驗證，架構(gòu)工程師通常會以IDL(接口描述語言)來做服務(wù)定義描述，作為開發(fā)鏈路上后續(xù)工作開展的輸入，業(yè)務(wù)邏輯開發(fā)階段以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行服務(wù)實現(xiàn)。...
智能座艙這塊，比較新的特征，主要包括離線語音、3D人機(jī)地圖、車內(nèi)外交互，還包括視覺感知（人員監(jiān)控）、聲紋識別、唇語捕捉等，更多的還是集中在交互層面。...
面對日益嚴(yán)重的交通安全問題，雖然解決方法最終取決于駕駛員，但技術(shù)也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，而更先進(jìn)的汽車?yán)走_(dá)則是一項關(guān)鍵要素。...
我們將圍繞著環(huán)境感知中關(guān)鍵的視覺感知算法進(jìn)行介紹，其任務(wù)涵蓋范圍及其所屬技術(shù)領(lǐng)域如下圖所示。我們分為兩節(jié)分別梳理了2D和3D視覺感知算法的脈絡(luò)和方向。...
智能座艙人機(jī)交互技術(shù)發(fā)展趨勢 當(dāng)前，汽車不僅在動力源、驅(qū)動方式和駕駛體驗上發(fā)生了改變，座艙也告別了傳統(tǒng)枯燥的機(jī)械和電子空間，智能化水平飆升，已經(jīng)成為繼家庭和辦公室之外的人們生活中的“第三空間”。通過人臉；指紋識別、語音/手勢交互、多屏聯(lián)動等高科技技術(shù)，目前的汽車智能座艙在環(huán)境感知、信息收集與處理的能...
如果需要設(shè)計汽車外部放大器，可以通過增加輸出功率、利用更高阻抗的揚(yáng)聲器以及在系統(tǒng)中實施H類控制來升級音頻系統(tǒng)架構(gòu)，從而增強(qiáng)用戶體驗。本文將詳細(xì)介紹每種方法，包括這些方法對音頻系統(tǒng)重量和性能的影響。...
自行科技基于 FPGA 平臺持續(xù)量產(chǎn)高可靠性、高性價比的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ ADAS ）、智能座艙系統(tǒng)（ IMS ）等車內(nèi)外視覺感知類智能駕駛解決方案。...
NFC Forum發(fā)布了第 13 版NFC證書（NFC Forum CR13），使NFC Forum設(shè)備要求規(guī)范 3.0 版正式生效。相比 第 12版NFC證書，新版主要增加了支持汽車連接聯(lián)盟（CCC） 數(shù)字車門鑰匙讀取器和手機(jī)數(shù)字鑰匙卡仿真（CE）等多項功能...
電容能夠耐受電壓達(dá)到1.5倍的額定工作電壓，足夠的耐過壓余量可以確保整機(jī)穩(wěn)定可靠、游刃有余地應(yīng)對電壓突波。...
48V輕混合動力電動汽車將主導(dǎo)HEV/BEV市場，如圖 1 所示。消費(fèi)者的偏好將推動這一需求，因此，汽車制造商必須能夠改變現(xiàn)有的汽車架構(gòu)，以滿足排放法規(guī)，并避免完全重新設(shè)計所產(chǎn)生的費(fèi)用和時間。...
在本文中，我將介紹設(shè)計低靜態(tài)電流 （IQ） 汽車電池反向保護(hù)系統(tǒng)的三種方法。...
Other Parts Discussed in Post: UCC14240-Q1電動汽車(EV)和混合動力電動汽車(HEV)正在不斷演進(jìn)，其中的電子設(shè)備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構(gòu)造和功能方面，越來越多的電子設(shè)備發(fā)揮著重要作用。但是，司機(jī)并沒有改變。他們?nèi)匀幌Ｍ约旱碾妱悠嚭突旌蟿恿﹄?..
電動汽車需要高標(biāo)準(zhǔn)的可靠性和安全性，而這種要求會滲透到各個功率轉(zhuǎn)換電子設(shè)備上。元件必須以受控且經(jīng)過驗證的方式在125°C及以上的環(huán)境溫度下運(yùn)行。...
隨著自動駕駛邁進(jìn)更高階等級，自動駕駛平臺將接替人的大腦進(jìn)行駕駛決策，對算法和AI的能力要求明顯提升，通過不斷優(yōu)化ADAS的算法，更好地識別目標(biāo)物，從而提升自動駕駛汽車的安全性。...
2020年開始的“芯片荒”席卷至今，全球主要汽車制造商均受此影響，面臨產(chǎn)能受限甚至停產(chǎn)的困局。...
隨著汽車產(chǎn)業(yè)朝著半自動和全自動駕駛汽車的概念邁進(jìn)，各種復(fù)雜且靈敏的電子系統(tǒng)大大增加。從社會效益角度看，自動化有望使道路更安全，更少發(fā)生事故，并能主動緩解交通擁堵。自動駕駛需要多個高性能的互連傳感器和子系統(tǒng)，才能可靠和安全地運(yùn)行。電動或混合動力汽車的應(yīng)用環(huán)境在電氣層面非常嚴(yán)酷，且具有嘈雜的噪聲，使可能...
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