近期日本產(chǎn)業(yè)界指出，中國企業(yè)在光探測與測距傳感器—— 此領域對自動駕駛至關重要—— 的研發(fā)及專利獲取方面已超越日本與美國同行業(yè)者，掌控全球超過一半的市場份額。

在此基礎上，中國在汽摩領域激烈角逐進一步推動了激光雷達技術的發(fā)展，特別是自動駕駛汽車所依賴的“視覺”系統(tǒng)。

激光雷達具備發(fā)射激光束、精確測量周遭物件距離的能力，與普遍運用的攝像頭和傳統(tǒng)雷達不同，被視作推動全自動化駕駛的關鍵組成部分。

自2000年至今，據(jù)日專利分析機構Patent Result統(tǒng)計，中國企業(yè)共遞交25957項相關專利申請，遠超美國的18821項和日本的13939項。

排名前三的分別為擁有最多專利申請的德國博世、緊隨其后的日本汽車零配件巨頭電裝（DENSO）以及來自中國的速騰聚創(chuàng)（RoboSense）和禾賽科技（Hesai Technology），其中僅自2015年起這兩家中國企業(yè)的專利申請就顯著增長。

根據(jù)法國研究機構Yole發(fā)布的數(shù)據(jù)，到2022年，預估禾賽科技在汽車激光雷達市場的份額將達到47%，分為全自動駕駛和輔助駕駛兩類，禾賽科技在前者領域優(yōu)勢明顯，已為通用汽車集團的子公司Cruise及百度供應此類產(chǎn)品。

相反，在全日本、美國和歐洲，配備激光雷達的車輛數(shù)量相對較少，以驅動電動汽車為主導的汽車制造廠商在自動駕駛技術的研發(fā)都有所滯后。

綜上所述，正是因為這些挑戰(zhàn)，促使如博世這樣的外國激光雷達開發(fā)商做出戰(zhàn)略調(diào)整，終止原本的研發(fā)方案轉投需求龐大的其他傳感器領域，例如適合二級（L2）層次自動駕駛的無線電波雷達。