汽車電子
吉利與寧德時代合作 增強吉利新能源和電氣化
2018年12月20日，寧德時代新能源科技股份有限公司公告稱，將與吉利汽車控股有限公司子公司浙江吉潤汽車有限公司簽署合資經營合同，雙方將成立合資公司，擬共同出資10億元設立合資公司，其中寧德時代持股比例為51%，浙江吉潤持股比例為49%。該公司主要產品為動力電池。從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售。
賽靈思與比亞迪合作 提供用戶更高級別的安全出行保障
據外媒獲悉，12月18日，芯片制造商賽靈思與中國電動汽車制造商比亞迪達成協(xié)議，將為比亞迪商用車和乘用車的駕駛員輔助應用程序提供其Zynq芯片。從2019年比亞迪車型開始，賽靈思將支持比亞迪汽車實現(xiàn)車道偏離警告、行人檢測和前向碰撞提醒等功能，提供用戶更高級別的安全出行保障。
現(xiàn)代汽車計劃在印尼生產電動汽車
據報道，12月20日，印度尼西亞工業(yè)部副部長Harjanto表示，現(xiàn)代汽車計劃在印尼生產電動汽車，這是現(xiàn)代在印尼約8.8億美元投資計劃的一部分。
2019-02-11 標簽：電動汽車現(xiàn)代汽車 924
蔚來ES6，蔚來的背水一戰(zhàn)
中國汽車品牌遇到品牌力高于產品力的情況，歷史上第一次。 挺蔚來的人認為我們忠實信仰，我們代表未來。反蔚來的人認為你們在收割韭菜。
北汽AI 2.0時代迎首款中級車 對于新時期的北汽來說意義頗...
2018年，北汽公布“升騰計劃”，將AI技術確立為打造2.0時代產品競爭力的重要突破口，明確將AI技術視產品升階工作的核心，推動產品的智能升級。
關于奔馳發(fā)動機換代的常規(guī)解讀詳解
我們分析奔馳C260動力的時候提到過M264發(fā)動機替換M274發(fā)動機這個話題。首先明確，這個話題確實有點偏“專業(yè)”，因為它涉及到了具體的發(fā)動機代號。
全球五大共享出行大數(shù)據展示 滴滴、Uber情況如何
年初某機構統(tǒng)計的滴滴、Uber、Lyft、Grab和Go-jek全球五大共享出行服務平臺的總估值1290億美元。
新一代東風標致508L全方位測評
放下誤解，只談產品，你會如何選擇？ 自廣東車展亮相以來，新一代東風標致508L備受爭議，核心爭議集中在其取消了508身上特有的無框車門和掀背式尾門，和不少消費者想象的不同。
廣汽新能源智能生態(tài)工廠竣工 將孵化出第一款新能源車型
2018年12月23日，廣汽新能源在廣州番禺區(qū)的廣汽新能源智能生態(tài)工廠舉辦竣工儀式。據悉，廣州車展上展出的Aion s 新能源車型，將會作為該工廠孵化出來的第一款新能源車型。
大聯(lián)大世平集團推出基于NXP產品的車用大電流檢測器解決方案
致力于亞太地區(qū)市場的領先半導體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）的MM9Z1_638的電源信號雙隔離型車用大電流檢測器解決方案。 大聯(lián)大世平推出的大電流高精度的電源與信號雙隔離型分流器解決方案，主要用于車載BMS使用。
ST SPC58系列32位Power Architectu...
ST公司的SPC584Cx和SPC58ECx系列產品是用于汽車電子的32位Power Architecture MCU,采用兩個處理器核e200z420和一個處理器和e200z0,工作頻率高達180MHz,滿足規(guī)范AEC-Q100,具有可變長度編碼(VLE),集成了4224 KB (4096 KB代碼閃存+128 KB 數(shù)據閃存)閃存,以及384 KB通用SRAM,主要用在汽車電子.
2018主流新能源車企：6家實現(xiàn)銷量目標 最低一家僅完成19...
2018年，中國車市出現(xiàn)自1990年以來的首次年度下滑，全年銷量止步于2808.06萬輛，同比下降2.76%。比亞迪2018年共售新能源車46,650輛，環(huán)比增長55.1%，全年累計售出247,811輛，同比大增118%，2018年全年北汽新能源累計銷量達158,012輛，同比增長53.11%，完成15萬輛銷量目標。
電動車的發(fā)展使得整個新能源領域發(fā)展更加的全面
現(xiàn)如今新能源領域已經不止電動車這一種產品，因為電動車的發(fā)展使得整個新能源領域發(fā)展更加的全面。
暴雪環(huán)境不僅僅影響行駛的安全性 更會增加自動駕駛車輛的運營成...
自動駕駛各種路況測試難度，如果按照天氣情況劃分的話，可以按照以下情況劃分：晴天－陰天－雨天－雪天，其中雨天和雪天，按照降雨量的不同，可能又可以劃分為小雨－中雨－大雨－暴雨，小雪－中雪－大雪－暴雪。
對無人駕駛“壯士斷腕”蘋果陷于內憂外困中無法自拔
上周，有外媒報道，根據投資研究公司Lynx Equity Strategies的股票策略分析師賈哈拉·尼薩（Jahanara Nissar）和拉杰庫馬爾（KC Rajkumar）發(fā)布的報告，蘋果正在縮減自動駕駛汽車項目的規(guī)模，甚至考慮徹底結束該項目。
深度探討自動駕駛領域的挑戰(zhàn)
汽車業(yè)正來到一個轉折點，即將從先進駕駛輔助進入到真正的無人駕駛汽車階段。要提升自動能力，直到不久前的做法仍然都是通過分散但聯(lián)機的電子控制單元（ECU）來新增額外的功能，但這在未來似乎不是可行的解決方案，因此，采用截然不同的思維方式確實是必要的。
全球氫能開拓者韓國蓄力之時 中國氫能發(fā)展也正迎來新的節(jié)點
就在中國的相關部委和專家集體呼吁要搶占氫燃料電池產業(yè)化先機時，韓國的“氫經濟戰(zhàn)略”正強勢從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實?！?018年，韓國約有2000輛氫燃料電池電動汽車投入運營。到2022年，韓國的氫燃料電池電動汽車數(shù)量將增加到8萬輛左右?！?月16日，韓國財政部長洪南基（Hong Nam－ki）在有關創(chuàng)新驅動增長的會議中如上表示。
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