汽車(chē)電子
新能源汽車(chē)全面取代燃油汽車(chē)成為未來(lái)出行交通工具的倒計(jì)時(shí)開(kāi)始
即使新能源汽車(chē)越來(lái)越普遍可還是有很多人認(rèn)為，車(chē)企只是為了騙補(bǔ)貼，新能源汽車(chē)之勢(shì)只會(huì)雷聲大雨點(diǎn)小。其實(shí)不然……
2019-01-28 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)蔚來(lái)汽車(chē) 1737
三款飛行汽車(chē)盤(pán)點(diǎn) 未來(lái)空中交通工具的雛形已經(jīng)顯現(xiàn)
不過(guò)，隨著自動(dòng)化技術(shù)的進(jìn)步，飛行汽車(chē)有望幫助我們實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想。近日，全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司——波音在美國(guó)弗吉尼亞州馬納薩斯的一個(gè)機(jī)場(chǎng)首次試飛了旗下的飛行汽車(chē)。看中這片未來(lái)出行市場(chǎng)的不止波音，很多企業(yè)都在研發(fā)自己的飛行汽車(chē)。今天，小編就帶大家一覽這些未來(lái)空中交通工具的雛形。
新能源汽車(chē)不斷火爆 動(dòng)力電池行業(yè)爭(zhēng)霸激烈
新能源汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)紅火，動(dòng)力電池行業(yè)也在2018年處于上行周期，全年總裝機(jī)量同比增長(zhǎng)了55.58%，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。頭部企業(yè)和尾部企業(yè)反差巨大：寧德時(shí)代和比亞迪合計(jì)占據(jù)66.8%的裝機(jī)份額；而出貨量排名20開(kāi)外，73家電池企業(yè)分?jǐn)倕^(qū)區(qū)7.89%的份額。
2019-01-28 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)比亞迪 2938
北汽新能源EX5定位緊湊型家用SUV 潮流外觀符合當(dāng)下年輕消...
2019年1月27日晚，北汽新能源“衛(wèi)藍(lán)之夜榮譽(yù)盛典暨EX5上市發(fā)布會(huì)”在昆明舉行。北汽新能源EX5正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)16．99萬(wàn)～19．99萬(wàn)元。
2019-01-28 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)SUV北汽 1581
十面埋伏的特斯拉 馬斯克可有破局之法
馬斯克是地球毀滅論的信奉者，他天馬行空，致力于革新航天技術(shù)，夢(mèng)想將人類(lèi)打造成為跨行星物種，發(fā)展太空文明。2002年，馬斯克成立了Space X，他自嘲當(dāng)時(shí)公司只有一張地毯和一支墨西哥流浪樂(lè)隊(duì)，那時(shí)的自己像個(gè)舞蹈機(jī)器。后來(lái)這位連續(xù)創(chuàng)業(yè)的明星不斷出席各大媒體平臺(tái)，用一個(gè)多小時(shí)詳細(xì)地闡述太空移民為什么選擇火星，而不是月球，Space X火箭為何如此設(shè)計(jì)的原理，似乎在勸說(shuō)別人相信他的“天方夜譚”。
2019-01-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)特斯拉 1804
新造車(chē)企業(yè) 戴森需要的是經(jīng)驗(yàn)
戴森（Dyson），不少人對(duì)他們的吹風(fēng)機(jī)、吸塵器更加熟悉，但汽車(chē)早就已經(jīng)成為了整個(gè)戴森未來(lái)產(chǎn)品版圖中的一部分。就在不久前，前英菲尼迪總裁Roland Krueger加盟戴森，負(fù)責(zé)戴森的汽車(chē)部門(mén)，為即將在2021年發(fā)布的首款電動(dòng)車(chē)做準(zhǔn)備。
2019-01-28 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)SUV戴森 1274
中國(guó)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量首次跨過(guò)百萬(wàn)大關(guān)
中國(guó)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量首次跨過(guò)百萬(wàn)大關(guān)。
2019-02-26 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)汽車(chē)電子 1956
呆萌可愛(ài)跑的快，歐拉R1 5.98萬(wàn)起首發(fā)，續(xù)航最高達(dá)350...
歐拉R1在12月26日首發(fā)，價(jià)格5.98萬(wàn)-7.78萬(wàn)，續(xù)航里程310公里起。
2019-01-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)電子 1085
5G時(shí)代即將來(lái)臨 自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展模式也將隨之改變
5G時(shí)代即將來(lái)臨，但看起來(lái)它所需花費(fèi)的時(shí)間比我們想象中更久，特別是多年來(lái)不斷聽(tīng)到關(guān)于5G價(jià)值的炒作之后。部份原因在于預(yù)期將驅(qū)動(dòng)5G需求的一些應(yīng)用及其業(yè)務(wù)模式并未走到一起。更糟糕的是，從通訊產(chǎn)業(yè)的觀點(diǎn)來(lái)看，有些業(yè)務(wù)模式正逐漸整合，但它們并不一定需要5G。根據(jù)在拉斯維加斯參加今年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2019）的汽車(chē)業(yè)界代表們指出，自動(dòng)駕駛車(chē)（AV）就屬于這樣的發(fā)展模式。
2019-01-27 標(biāo)簽：5G自動(dòng)駕駛 1535
真正意義上的無(wú)人駕駛巴士車(chē)來(lái)襲 能準(zhǔn)確繞過(guò)障礙物自動(dòng)調(diào)整前進(jìn)...
近日據(jù)了解，首臺(tái)覆蓋5G的巴士正式進(jìn)行測(cè)試階段，通過(guò)依靠5G網(wǎng)絡(luò)的傳輸讓巴士具備了高可靠性和低延時(shí)性，在車(chē)載激光雷達(dá)全方位探測(cè)、車(chē)載計(jì)算機(jī)人工智能算法等新技術(shù)支撐下，準(zhǔn)確繞過(guò)障礙物，自動(dòng)調(diào)整前進(jìn)速度。
挖來(lái)前英菲尼迪總裁 戴森將全面進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月22日，53歲的英菲尼迪前全球總裁羅蘭德？克魯格（Roland Krueger）將于戴森公司汽車(chē)部門(mén)擔(dān)任要職。戴森首席執(zhí)行官Jim Rowan在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上向分析師表示，“對(duì)Krueger的任命證明我們的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目是認(rèn)真的，且我們希望將該項(xiàng)目提升到下一個(gè)層次。通過(guò)戴森獨(dú)有的技術(shù)和創(chuàng)新，我們希望能夠進(jìn)入并顛覆另一個(gè)行業(yè)?！?/p>
2019-01-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)戴森 1334
百度與華為競(jìng)爭(zhēng)激烈 北汽最終會(huì)選擇誰(shuí)
在海拉爾舉行的北汽集團(tuán)年度業(yè)績(jī)和發(fā)展戰(zhàn)略溝通會(huì)上，董事長(zhǎng)徐和誼除了介紹北汽在2018年的業(yè)績(jī)，還對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略進(jìn)行了解讀，強(qiáng)調(diào)了與和大企業(yè)合作的立足點(diǎn)，并表示在和百度合作一段時(shí)間后，覺(jué)得華為的進(jìn)步很快，現(xiàn)在和華為的合作最深，不久將正式宣布合作細(xì)節(jié)。
2019-01-27 標(biāo)簽：百度自動(dòng)駕駛北汽 2281
物流運(yùn)輸行業(yè)需求增大 電動(dòng)卡車(chē)將成為自動(dòng)駕駛的試金石
說(shuō)到無(wú)人駕駛汽車(chē)，很多人的內(nèi)心充滿(mǎn)抗拒！一方面，無(wú)人駕駛技術(shù)還不夠成熟成為很多人的擔(dān)憂(yōu)；另一方面，無(wú)人駕駛汽車(chē)的到來(lái)，將導(dǎo)致一部分的人失業(yè)。但無(wú)論如何，無(wú)人駕駛已成趨勢(shì)，并且，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的崛起，物流行業(yè)的需求不斷擴(kuò)大，無(wú)人駕駛貨車(chē)、卡車(chē)將會(huì)最先來(lái)到我們眼前。
2019-01-27 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛電動(dòng)卡車(chē) 1348
2018年是自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展受挫的一年 它還沒(méi)有成熟到能進(jìn)入...
汽車(chē)制造商和科技公司正在為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)投入大量資金，但行業(yè)觀察人士認(rèn)為該技術(shù)還沒(méi)有成熟到能夠進(jìn)入下一階段。這種唱衰的言論并不讓人驚訝，因?yàn)?018年是自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展受挫的一年。
2019-01-27 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛Waymo 1225
在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)充電方面 目前面臨的挑戰(zhàn)是充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠
在電動(dòng)汽車(chē)（EV）充電方面，現(xiàn)在有幾種不同的力量同時(shí)在起作用。西方世界各國(guó)政府正在推動(dòng)從汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)變，但面臨重大挑戰(zhàn)是需要提供足夠的充電基礎(chǔ)設(shè)施。
2019-01-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)充電樁 1934
波音計(jì)劃測(cè)試自動(dòng)飛行車(chē) 完成大約50英里的完整飛行
目前市面上還沒(méi)有任何商用化的電動(dòng)飛行車(chē)，甚至連油電混和飛行車(chē)也沒(méi)有。飛行需要耗費(fèi)非常多的能量，但是目前的電池技術(shù)還無(wú)法提供起飛時(shí)所需要的功率重量比（power-to-weight ratio）。許多專(zhuān)家都預(yù)測(cè)至少要花上數(shù)年才能讓技術(shù)跟上。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商業(yè)化落地加速 整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈正迎來(lái)一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)
雖然2018年車(chē)市增長(zhǎng)的速度放緩，但作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)仍占據(jù)了巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。隨著汽車(chē)新四化趨勢(shì)的到來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為一個(gè)集汽車(chē)零部件、傳感器、芯片、高精地圖、大數(shù)據(jù)、應(yīng)用平臺(tái)等為一體的高新科技綜合體，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游正迎來(lái)一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)！
2019-01-27 標(biāo)簽：智能汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 2131
奔馳寶馬共享自動(dòng)駕駛專(zhuān)利 兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作的背景分析
近日，據(jù)德媒報(bào)道，知情人士透露，寶馬和奔馳母公司戴姆勒將計(jì)劃合作開(kāi)發(fā)緊湊型車(chē)型，并且還將會(huì)共享自動(dòng)駕駛技術(shù)和專(zhuān)利。德媒還稱(chēng)，兩者共同開(kāi)發(fā)緊湊型車(chē)型，可為雙方節(jié)省至少數(shù)十億美元的投資成本。同時(shí)，可將這些資金投入自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，從而避免在這個(gè)新領(lǐng)域失去技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
2019-01-27 標(biāo)簽：動(dòng)力電池奔馳寶馬自動(dòng)駕駛 1774
電動(dòng)時(shí)代到來(lái),狂奔的賽車(chē)又會(huì)做如何改變
自打汽車(chē)一百多年前誕生以來(lái)，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)就沒(méi)停止過(guò)，隨著電動(dòng)時(shí)代的到來(lái)，狂奔的賽車(chē)又會(huì)做如何改變呢?
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革新 智能網(wǎng)聯(lián)將迎來(lái)萬(wàn)億市場(chǎng)
當(dāng)前，百年傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)正發(fā)生一場(chǎng)翻天覆地的革新與變化。傳統(tǒng)車(chē)企與造車(chē)新勢(shì)力、自主與合資、各大車(chē)廠與互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛加入智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)與投入，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的商業(yè)化落地。
2019-02-04 標(biāo)簽：智能汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián) 1312
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