汽車電子
看小黃車如何退還每一分押金 ofo人永不放棄
2月19日，戴威發(fā)布全員信件，回應(yīng)ofo近期的運營現(xiàn)狀，重點提及了近期面臨集中退押金的問題。
在政策的巨大阻力下適時而止 李想將精力轉(zhuǎn)變到了電動智能SUV...
互聯(lián)網(wǎng)造車領(lǐng)域向來一反常規(guī)的車和家，在造車“資質(zhì)”這件事上，也不得不向“傳統(tǒng)”低頭。李想開始妥協(xié)。
未來新能源汽車市場比拼的不是單純低價格 綜合實力才是關(guān)鍵
據(jù)全國乘用車市場聯(lián)席會最新數(shù)據(jù)顯示，2018年1－11月新能源汽車產(chǎn)銷量，比亞迪和北汽新能源分別達到192235輛和134405輛。而2018年進步最快的一家企業(yè)可以說是上汽榮威，2018年1－11月，榮威新能源累計銷量達86039輛，同比增長126％，可謂是進步神速。比亞迪、北汽新能源和上汽榮威在2018年新能源汽車市場的形成三足鼎立之勢，2019年的競爭態(tài)勢也愈發(fā)激烈。
共享汽車“途歌” 每日只退15人押金
途歌創(chuàng)始人王利峰昨天曾出現(xiàn)在辦公室，一度被退押金的用戶堵住，最后靠保安疏導才離開。 共享汽車企業(yè)途歌最近退不出押金了，大量用戶前往途歌北京總部現(xiàn)場排隊登記等退押金。
威馬聯(lián)手百度 定會在自動駕駛領(lǐng)域碰撞出更多的火花
眾所周知，2018 年國內(nèi)BAT三大科技巨頭的自動駕駛產(chǎn)業(yè)都在圍繞“落地”打轉(zhuǎn)，對量產(chǎn)和商業(yè)化的訴求非常急切，但一直以來都沒有落實的解決案例。
CES 2019的智能座艙爭奪戰(zhàn)開始 各路玩家盡力滿足消費者...
在CES 2019期間，智能座艙顯得要比自動駕駛更為熱鬧，主機廠、科技公司和Tire 1等，都紛紛拿出智能座艙方案，從這些智能座艙方案中，大致可以分為滿足人類在車內(nèi)空間的三種需求：1、安全；2、實用；3、娛樂。
新能源汽車省油卻不省錢 這種說法其實太過果斷
對于新能源汽車來說的話，隨著市場的保有量漸漸的變多，買新能源汽車的人越來越多，不用燒油，電便宜呀，相信大家經(jīng)常能看到一種說話，新能源汽車省油卻不省錢，從省油的字面意思來說的話，其實這里新能源汽車主要還是指混合動力汽車，省油不省錢，這些說法真的靠譜嗎？其實也并不一定，省油不省錢太過于果斷了，很多人只是看到了表面。
2019-01-11 標簽：新能源汽車 1670
電動汽車的剎車系統(tǒng)跟普通汽車的有什么不同 本文告訴你答案
說起汽車剎車我想都不陌生，汽車剎車系統(tǒng)決定了車輛的安全性，并且剎車系統(tǒng)能夠按照駕駛員的意愿去進行減速停車，可見剎車系統(tǒng)非常的重要，不管是普通燃油車也好，電動汽車也好，剎車系統(tǒng)基本上都是必備的裝置。
2019-01-11 標簽：電動汽車剎車系統(tǒng) 9481
Udelv在2019年CES展上推出其自動駕駛送貨車 現(xiàn)已開...
據(jù)外媒報道，全球領(lǐng)先的自動駕駛送貨車公司Udelv將在2019年CES展上推出其最新自動駕駛送貨車（ADV）車型。該車將采用最先進技術(shù)，并且該公司還與沃爾瑪（Walmart）、百度（Baidu）、日本丸紅商事株事會社（MarubeniCorporation）等建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
2019-01-11 標簽：自動駕駛 994
零跑S01正式上市 L2級自動駕駛+人臉識別帶給你極致的體驗
2018年，堪稱新造車勢力產(chǎn)品元年，蔚來ES8、威馬EX5、小鵬G3等產(chǎn)品相繼批量上市交付用戶。零跑汽車作為新造車勢力一員，自然也不甘落后，其首款產(chǎn)品迎來上市。
燃料電池行業(yè)經(jīng)過30年跌宕發(fā)展 目前已迎來新的發(fā)展高潮
氫能及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)已行至“風口”。稍早前，位于寧波慈溪投資約30億元、年產(chǎn)20萬臺套的氫燃料電池生產(chǎn)基地項目舉行奠基儀式，這是全球首個以“甲醇”為加注介質(zhì)的氫燃料電池生產(chǎn)基地。
百度Apollo已經(jīng)提交完整的中國方案 從量產(chǎn)化元年邁向商業(yè)...
自動駕駛作為CES當下的寵兒，吸引了全球的目光。2019年CES期間，百度Apollo發(fā)布了全新品牌：百度Apollo Enterprise（Apollo企業(yè)版）——全球首個最全面智能駕駛商業(yè)化解決方案，開啟自動駕駛商業(yè)量產(chǎn)時代新征程。
消費新政VS補貼退坡 新能源車企破局之路困難重重
1月9日，比亞迪今早遭遇AH股一漲一跌，比亞迪股份（1211．HK）開盤上漲3．91％，報50．5港元；比亞迪（002594．SZ）則開盤下跌2．04％，報51．8元。
比亞迪堅持不忘初心 繼續(xù)走原創(chuàng)道路
縱然早在2017年末，汽車行業(yè)對2018年車市給予了“謹慎”的預(yù)判。但出于歷年來的“經(jīng)驗”，仍然不少車企基于SUV市場的持續(xù)走熱進而對于2018年的車市寄于了厚望。只不過隨著年終歲末來臨，一切美好愿望皆已被現(xiàn)實擊碎。
DropCar聯(lián)手STEER Tech 旨在合作研發(fā)無人駕駛...
據(jù)外媒報道，DropCar宣稱，公司已與STEERTech簽訂了諒解備忘錄，旨在將其自動駕駛汽車技術(shù)整合到DropCar移動出行云平臺（MobilityCloudplatform）中。
2019年L2級別自動駕駛將面臨爆發(fā)和更為激烈的市場競爭
美國拉斯維加斯當?shù)貢r間1月8日，一年一度的科技盛宴CES（國際消費類電子產(chǎn)品展覽會）正式開幕，各參展公司的重磅發(fā)布會都已基本完畢，對于自動駕駛技術(shù)來說，面臨著從概念到商業(yè)化的關(guān)口，自然最值得關(guān)注。
一汽大眾全新子品牌捷達籌備工作正在進行中
相關(guān)渠道獲悉，一汽－大眾全新子品牌將于當?shù)貢r間2月26日在德國狼堡發(fā)布。另外，根據(jù)國家企業(yè)信用信息公示網(wǎng)站公布的信息顯示，一汽－大眾汽車有限公司的經(jīng)營范圍已變更為大眾、奧迪和捷達系列乘用車等，由此全新品牌或?qū)⒚麨榻葸_。
2018年新能源車的良好成果主要是政策務(wù)實和企業(yè)努力的結(jié)果
2018年12月狹義乘用車零售221．7萬臺，同比2017年12月下降19．2％，環(huán)比11月增長9．8％，走勢相對保守。過去三年15－17年的春節(jié)前消費高點都前移到12月，環(huán)比增長均在14％左右，18年12月零售回升幅度相對明顯偏慢。
2019-01-10 標簽：新能源汽車 897
特斯拉在電動汽車領(lǐng)域市占率已達53％ 大眾/現(xiàn)代/奧迪占有率...
根據(jù)公布的美國電動汽車銷量數(shù)據(jù)，2018年全年美國累計銷售361，307輛，同比增幅超過80％，如果以美國燃油車市場1727萬輛體量來算，電動汽車占比超過2％，2017年這一數(shù)字是1．2％。而這主要歸功于特斯拉Model 3的交付量，2018年Model 3在美國市場累銷達139，513輛，占據(jù)39％的市場份額，成為美國最暢銷電動車，這也使得特斯拉市占率進一步提高到了53％。
編輯推薦廠商產(chǎn)品技術(shù)軟件/工具OS/語言教程專題
| 電機控制 | DSP | 氮化鎵 | 功率放大器 | ChatGPT | 自動駕駛 | TI | 瑞薩電子 |
| BLDC | PLC | 碳化硅 | 二極管 | OpenAI | 元宇宙 | 安森美 | ADI |
| 無刷電機 | FOC | IGBT | 逆變器 | 文心一言 | 5G | 英飛凌 | 羅姆 |
| 直流電機 | PID | MOSFET | 傳感器 | 人工智能 | 物聯(lián)網(wǎng) | NXP | 賽靈思 |
| 步進電機 | SPWM | 充電樁 | IPM | 機器視覺 | 無人機 | 三菱電機 | ST |
| 伺服電機 | SVPWM | 光伏發(fā)電 | UPS | AR | 智能電網(wǎng) | 國民技術(shù) | Microchip |
| Arduino | BeagleBone | 樹莓派 | STM32 | MSP430 | EFM32 | ARM mbed | EDA |
| 示波器 | LPC | imx8 | PSoC | Altium Designer | Allegro | Mentor | Pads |
| OrCAD | Cadence | AutoCAD | 華秋DFM | Keil | MATLAB | MPLAB | Quartus |
| C++ | Java | Python | JavaScript | node.js | RISC-V | verilog | Tensorflow |
| Android | iOS | linux | RTOS | FreeRTOS | LiteOS | RT-THread | uCOS |
| DuerOS | Brillo | Windows11 | HarmonyOS |
