汽車電子
大華股份和零跑汽車為什么不本分的當供應商卻選擇造車
網(wǎng)上對這款車的評論很多，有人說很丑、有人說很小眾、有人說定位很特別、有人說看好，有人說不看好，總體體現(xiàn)了凡事都有兩面性的觀點，但是零跑官方還是很有信心的把這款車在2019年的銷售目標定在了1萬輛。
2019-01-06 標簽：自動駕駛 2446
整理 增程式SUV-理想智造ONE 供應商
車和家收購力帆汽車的資質引起嘩然，旗下首款增程式SUV-理想智造ONE預計2019年底上市。NE時代特意為大家收集整理了該車型的部分供應商信息，與大家共享，也歡迎更多行業(yè)朋友進行信息補充和更正！
網(wǎng)絡約車“國家隊”上海汽車集團
上汽集團是第一個進入網(wǎng)約車市場的整車國有集團，這也就意味著，從此中國的網(wǎng)約車市場，有了支“國家隊”。 繼寶馬之后，又一整車企業(yè)進軍網(wǎng)約車行業(yè)。
All In智能駕駛的時代 線下依然是未來汽車后市場的主流
在今年的第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，特斯拉發(fā)布了它的售后服務體系。該體系以虛擬服務中心的形式，可以在任何時間、任何地點為車輛提供人工和自動相結合的遠程診斷，并且提供線上或線下的解決方案，減少了車輛“不能使用”的時間和維護。
BAT爭相入局自動駕駛 百度的野心最大而騰訊緊隨其后
今年4月，阿里對外確認其團隊正在研發(fā)L4及以上自動駕駛技術，并具備了在開放路段測試的能力，已有車輛進行了常態(tài)化路測，而且還有幾十輛正在開發(fā)研究中，主導這項研發(fā)的正是其AI實驗室首席科學家王剛教授。
中國造車新勢力的2018年大盤點 以下這五個關鍵詞可以概括
時間來到2018年最后兩個工作日，是時候盤點一下中國造車新勢力，在即將過去的2018年取得的業(yè)績和經歷的事情，本文用五個關鍵詞來回答：亮相、上市、交付、欠薪和質疑。
地表更強Trailhawk實力自成一級 底氣十足還送自動駕駛...
今年整個國內車市進入了前所未有的“寒冬”，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1－11月整體狹義乘用車市場銷量下滑4％。在市場份額方面，SUV也在被迫讓出勢力范圍，被轎車趕超。SUV市場的拐點不期而至。
2019年造車新勢力最值得期待的車型盤點
時光荏苒，一轉眼已經到了年底，還有3天，我們就將投入2019年的懷抱。在這個時間節(jié)點上，我們一起來展望一下2019年造車新勢力最值得期待的車型，他們當中誰會成為爆款？
動力電池跟不上及冷卻系統(tǒng)有風險都是制約我國大功率充電發(fā)展的關...
歐洲和北美汽車制造商一直在合作開發(fā)和推出更快速的汽車充電網(wǎng)絡，比如瑞士 ABB 在今年 4 月展示的350千瓦快充，宣稱充電8分鐘續(xù)航 200公里。然而保時捷已經更勝一籌，現(xiàn)在已經與寶馬合作在其德國汽車研究院設立了一套原型功率為450KW的快速充電樁，是特斯拉超級充電樁功率的三倍以上，官方宣稱充電3分鐘續(xù)航100公里，15分鐘即可充電80％。
技術升級為品牌賦能 北汽新能源EU5迎來質的升級
在中國車市面臨零增長甚至負增長的大背景下，“一枝獨秀”的新能源汽車市場已經成為了車企的“必爭之地”。截止到11月底，中國傳統(tǒng)乘用車已經連續(xù)五個月處于下滑狀態(tài)，而新能源汽車卻成為這個寒冬中不可多得的一絲溫暖。據(jù)統(tǒng)計，今年國內新能源汽車累計生產105．4萬輛，銷售103．0萬輛，提前完成了年初百萬輛的既定目標。在新能源汽車市場里，除了“量”的增長外，“質”的升級同樣在高調上演，A0級以及A級市場涌現(xiàn)出了眾多“顏值”與“內涵”共存的產品，北汽新能源EU5就是代表車型之一。
特斯拉更新軟件全面升級充電樁
媒報道，許多特斯拉（Tesla）車主正處于拿到新車的第一個冬天，但是遇到了一些問題。特斯拉一直試圖通過更新軟件來解決問題，該公司最新發(fā)布的軟件更新，將可幫助“解凍”充電接口。
2018-12-29 標簽：特斯拉 1847
2019年已經公布的自主品牌新車規(guī)劃大盤點 長城汽車相對保守
眼看2019年很快就要到來，新的一年對于汽車廠商來說也意味著新的挑戰(zhàn)。為了達成2019年的銷量目標，各家車企往往都會推出新款車型來更好的應對這樣的壓力。目前，部分自主品牌已經公布了2019年的新車規(guī)劃，新的一年會有哪些自主品牌車型到來，今天帶大家一探究竟！
2019年奔馳新車大盤點 全新GLE、CLA、GLB領銜
臨近年關，作為豪華品牌代表的奔馳、寶馬以及奧迪在2018年如火如荼的哄鬧競爭也將隨著時間的點滴消逝畫上句號。明年BBA三駕“德國戰(zhàn)車”又將憑借著各自旗下的主力車型以及多款重磅新車開啟全新的篇章。
2019 CES登臺的四大概念產物盤點 奧迪沉浸式系統(tǒng)顛覆駕...
2019年國際消費電子展CES，將于1月8日至11日進行。屆時，世界范圍內的頂尖科技研發(fā)公司將齊聚拉斯維加斯參加此次展出。
車企紛紛涉足網(wǎng)約車 安全與商業(yè)模式是最大優(yōu)勢
車企涉足網(wǎng)約車，有著自身的優(yōu)勢，例如車輛統(tǒng)一性、司機服務標準化、安全性等，再加上滴滴的不進且退，機會已若影若現(xiàn)。不過，受制于整體體量，運營成本，服務單價等要素，車企想真正分享網(wǎng)約車的蛋糕，需要攻克的壁壘依舊極高。
上市遭資本看空背后 新能源汽車行業(yè)寒冬已至
近些年來，在高額補貼的催熱下，我國新能源汽車銷量增長勢頭非常強勁。從2011年僅0．82萬輛的銷量，到2017年增長到77．7萬輛。另外，中汽協(xié)的最新汽車市場銷售數(shù)據(jù)顯示，今年8月，新能源汽車銷量達到10．1萬輛，同比增長49．5％，高于7月份47．7％的增速。如此快速增長的背后，必然是有著潛力巨大的市場在支撐著。
中國“自動駕駛”初創(chuàng)公司收縮轉型 主要有以下兩個原因
無獨有偶，傳出了中國“自動駕駛”領域第一個獨角獸——Momenta同樣進行收縮的消息，具體就是根據(jù)2019年的預算，砍掉60％的項目，并要求全部研發(fā)人員遷往蘇州。消息人士則確認，是會調整，并把蘇州作為重點辦公基地。
竣工的廣汽新能源智能生態(tài)工廠 已經展現(xiàn)出了未來工廠應有的“智...
廣汽新能源智能生態(tài)工廠的竣工，不僅掀開了未來工廠的神秘面紗，也讓廣州這個科技創(chuàng)新和產業(yè)轉型升級領域的排頭兵，再次站在了世界的聚光燈下，站在了全球“智造”時代的浪尖上。
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