汽車電子
關于阿西莫夫的機器人三定律和自動駕駛的五條基本常識性原則詳解
大師級科幻小說作家阿西莫夫有過一個思考，對于AI驅動的機器人，除了應該不斷提升機器本身的智力水平之外，讓其更好用之外，在其和人類打交道的時候，還需要一個更宏觀的，在技術至上的指導原則。他在短篇小說集《我，機器人》中寫了這樣一組規(guī)則，稱為“機器人三定律”：
新能源汽車是共享出行最好的方式
隨著新能源汽車市場的崛起，如何讓新能源汽車更好的走向消費者已經有了很多可行的方案，電動汽車共享化就是其中一種有益的探索。
自動駕駛呈逐步發(fā)展的態(tài)勢 ams積極投資中國汽車市場
自動駕駛呈逐步發(fā)展的態(tài)勢 ams積極投資中國汽車市場...
汽車合資時代開始謝幕 將退出歷史舞臺
一個時代要結束了。 寶馬成為第一個突破50:50股比的巨頭，而華晨中華成了第一個在合資企業(yè)中喪失控制權的中國本土企業(yè)。 寶馬CEO克魯格先生迎來了人生的巔峰時刻，在整個發(fā)布會笑容可掬、神采奕奕，相對比于在2015年法蘭克福車展做繞車講解時當場暈倒簡直判若兩人。他甚至在與遼寧省委書記陳求發(fā)先生握手時還附贈了一個強有力的“熊抱”。
芯片華山論劍，華為與奧迪達成合作
全球范圍內的AI初創(chuàng)公司不斷涌出，互聯網科技巨頭時不時也發(fā)出“all in AI”的言論。 1956年，時任達特矛斯學院助理教授的約翰·麥卡錫組織召集了達特矛斯討論，正是在這次會議上，第一次正式提出了“人工智能”的定義。在那以后的60年里雖然AI經歷了兩次發(fā)展的低谷，但這并不影響AI成為當下科技圈最受追捧的技術：僅去年與AI相關的兼并收購金額全球就達到240億美元，VC投資則達到140億美元。
全新一代3系，Model 3——同樣是3，究竟誰代表了未來？
正所謂冤家路窄，今年巴黎車展，很少在國際車展上拋頭露面的特斯拉，選擇在發(fā)布了全新一代3系的寶馬展臺斜對面，布置了一個面積不大甚至燈光有點灰暗的展臺。 筆者發(fā)現，即使在人流量相對較少的媒體日第二天，車企工作人員與媒體依然對特斯拉展臺中央的Model3表現出了濃厚的興趣。相比而言，同一時刻隔壁的全新一代3系，在第一天集中報道的熱潮過后，略顯冷清。筆者不禁想問，同樣是3，究竟誰代表了未來？
2019-03-11 標簽：特斯拉 1395
最年輕的產品奧迪Q2L上市 奧迪進一步完善新能源產品布局
10月13日晚，奧迪Q家族最年輕的產品奧迪Q2L上市，現場公布售價為21.77-27.9萬元，低于此前22.68-28.18萬元的預售價。同時，奧迪還將推出專為中國市場量身打造的奧迪Q2L純電動版車型，進一步完善新能源產品布局。
一周君帶你看本周新動態(tài) 依舊像沙漠駱駝一樣奔忙依舊
說不盡喜怒哀愁，只有那駱駝奔忙依舊。 什么鬼魅傳說 什么魑魅魍魎妖魔 只有那鷺鷹在幽幽的高歌 漫天黃沙掠過 走遍每個角落 行走在無盡的蒼茫星河 .
Uber無人駕駛軟件還有很多漏洞 未來的路還很長遠
北京時間11月21日消息，Uber無人駕駛軟件中的一些嚴重錯誤導致了今年3月發(fā)生在亞利桑那州的行人被撞身亡事故。例如，Uber關閉了車輛上的緊急剎車功能以降低駕駛行為的突兀性。而外媒的最新報道揭示出Uber的軟件為何會在當時存在那么多漏洞。
監(jiān)管不僅僅是一項規(guī)則和預期審核，也是政府手上的所有工具
監(jiān)管不僅僅是一項規(guī)則和預期審核，監(jiān)管是政府手上的所有工具。 2018 年只剩最后三個月了，Waymo 的自動駕駛打車服務也即將在鳳凰城落地。它并非試點項目，也不是作秀，而是實打實的收費商業(yè)服務，Waymo 甚至連安全駕駛員都不想要。 雖然 Waymo 玩得非?！凹みM”，但無論是鳳凰城還是華盛頓的監(jiān)管部門好像都對它“熟視無睹”。反觀航空和醫(yī)療行業(yè)，想要售賣新產品，必須經過嚴格的監(jiān)管和驗證，而針對自動駕駛汽車則根本沒有類似的要求。
2019-03-11 標簽：汽車電子 796
9月車市仍處寒冬 新能源市場高速增長
曾經的金九銀十如今演變成了一場生存之戰(zhàn)，深諳國內市場的自主車企在快速轉型新能源試圖試圖奪取市場高地的同時，表現出了較合資品牌更強大的韌性，而引領消費升級的豪華品牌則似乎完全沒有受到車市寒冬帶來的任何影響，依舊保持快速增長。當渠道下沉不再是市場的萬能藥時，車市需要強大的政策幫助，購置稅減半已呼之欲出。
推動自動駕駛汽車發(fā)展的四項技術
在自動駕駛車輛競爭中，有幾項不太引人注目的技術趨勢正在突起，以幫助真正的自動駕駛車輛成為現實。 雖然跟得太緊或是剎車太晚等駕駛行為很容易處理，但是預測其他駕駛員行為以及處理復雜的交叉路口情況只能依賴有經驗的駕駛員。自動駕駛汽車（AV）就像新手駕駛員，只是其擁有發(fā)展得更好的大腦以及價值數十億美元的技術，可幫助縮短學習時間。但是即使使用其所有的傳感器和軟件，自動駕駛汽車在可以完全自信且有能力駕駛之前，仍有需要克服的缺陷。
理想智造ONE已完成兩輪工程試制 即將亮相等待檢驗
比起前幾年的概念階段，還留在賽道上的新造車勢力現已進入量產沖刺期，不斷有融資合作、生產交付等重磅信息震動著本不平靜的市場。近期引發(fā)熱議的是，戰(zhàn)略性低調了三年之久的車和家，即將在幾天后（10月18日）迎來品牌與新車發(fā)布的高光時刻。我們對車和家創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想進行了一次深入訪談，以此了解車和家的產品計劃和重新定義出行的戰(zhàn)略路線。
華人運通欲通過三智戰(zhàn)略 走出一條不同的新造車勢力向上之道
你可能沒聽過華人運通，但你一定知道丁磊。丁磊，一位擁有光鮮亮麗的履歷的前瞻者。他曾是上汽大眾國產化重要參與者之一，還代表中方組建上海通用。不僅如此，他曾經還是張江高科和浦東新區(qū)的管理者。正是憑借多年的汽車從業(yè)經歷和豐富的城市管理經驗，丁磊與眾多新造車勢力大佬們與眾不同。
在這個汽車電氣化革新的最好時代 加油站并沒有普及充電樁
無論互聯網造車鼻祖特斯拉，還是一眾造車新勢力帶來的顛覆性產品，都讓人欲罷不能，傳統(tǒng)車企們也隨之紛紛革新，推出了五花八門滿足于所有消費需求的電動汽車，就連BBA、捷豹、保時捷之類的豪華品牌，也爭相擠進了新能源汽車領域這個大舞臺。
無人駕駛需要基礎技術支持 BAT基本完成布局
近期，國內企業(yè)在無人駕駛領域的探索和實踐越來越多。繼百度宣布紅旗自動駕駛車型量產計劃之后，廣州街頭出現自動駕駛出租車，德邦無人駕駛貨車完成首單大件快遞配送。一時之間，多家企業(yè)不約而同向無人駕駛技術發(fā)起了新一輪沖擊。
福特將和大眾合作 成立一家合資的自動駕駛汽車公司
這是一個潮濕的陰天，我需要從邁阿密擁擠的市中心前往Wynwood這個充滿流行元素的街區(qū)。我拿出手機，點擊一個應用，并呼叫了一輛自動駕駛汽車。幾分鐘后，一輛裝載有攝像頭和高功率傳感器的福特Fusion開了過來。就在我所站的位置上方，有一個街道標志寫著“禁止停車：僅限自動駕駛車輛?！蔽疫M入車內，扣上安全帶，然后就出發(fā)了。
車企建電池廠側重點開始分化 動力電池行業(yè)洗牌正酣
為掌控核心技術、降低成本、保證電池供應穩(wěn)定和提升品牌競爭力，特斯拉與松下電池“聯姻”建立電池工廠的模式正在不斷被新能源車企效仿。不過，部分車企步子邁得更大，車企單獨建電池廠已不是什么新鮮事。
中國首款量產純電動城市跑車前途K50發(fā)布 能夠從容應對激烈駕...
作為本年度最后一場“汽車盛宴”，2018廣州國際車展無疑是車企在年末銷量沖刺上，能“百尺竿頭更進一步”的重要舞臺之一。因此，許多品牌不僅帶來了許多重要車型，在營銷方式上也使出了“渾身解數”。不過，在消費者越來越理性和“挑剔”的當下，最吸引觀眾目光的還是優(yōu)秀的產品本身。而中國首款量產純電動城市跑車——前途K50，恰恰是其中之一。
2018-11-20 標簽：電動汽車 1189
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