基于MAS平臺(tái)的自主研發(fā)產(chǎn)品SUV_或于2019年推向市場(chǎng)

北京車展期間，該款SUV產(chǎn)品樣車和此前已經(jīng)曝光了設(shè)計(jì)草圖的RG純電動(dòng)跑車均將同時(shí)亮相。 北京時(shí)間4月15日，車云從相關(guān)渠道獲取到兩張愛(ài)馳汽車即將發(fā)布的SUV車型產(chǎn)品諜照。據(jù)悉，愛(ài)馳汽車將于4月16日在上海舉行產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，該款SUV產(chǎn)品樣車將完成首秀。另外，愛(ài)馳汽車另一款產(chǎn)品RG純電動(dòng)跑車此前的設(shè)計(jì)草圖和諜照也已曝光，將于北京車展發(fā)布。

2018-04-26 標(biāo)簽：西門子SUV博世 2030

奔馳不賣車竟然開餐廳_全球第七家Mercedes me登陸外...

繼北京三里屯之后，中國(guó)大陸第二家Mercedes me登陸外灘！這也是在德國(guó)漢堡、意大利米蘭、日本東京…之后，全球第七家Mercedes me體驗(yàn)店！在這里奔馳除了不賣車，咖啡、美酒、美食…全部都有！還可以在光影之間逛逛奔馳畫廊，而后駕乘奔馳穿梭于魔都地標(biāo)之間，在燈紅酒綠中感受“新豪華主義”哲學(xué)，來(lái)一場(chǎng)集時(shí)尚、藝術(shù)與美感的最in體驗(yàn)！

2018-04-26 標(biāo)簽：LED奔馳 6139

不經(jīng)歷風(fēng)雨怎么見(jiàn)彩虹_吉利集團(tuán)控股丹麥?zhǔn)氥y行

這個(gè)世界會(huì)變的，從來(lái)都沒(méi)停過(guò)。 剛剛過(guò)去的這一周是進(jìn)入2018年以來(lái)最熱鬧的一周。 大眾管理層完成了權(quán)杖的易主，新規(guī)劃的事業(yè)板塊當(dāng)中，「中國(guó)區(qū)」獨(dú)立存在，與其并列的是業(yè)務(wù)模塊而非區(qū)域市場(chǎng)。 吉利又一次在北歐擴(kuò)大版圖，但這一次與汽車業(yè)務(wù)無(wú)關(guān)，他們收購(gòu)了丹麥線上交易商盛寶銀行51.5%的股份，實(shí)現(xiàn)了對(duì)后者的控股。

2018-04-26 標(biāo)簽：奇瑞車聯(lián)網(wǎng)奧迪自動(dòng)駕駛 3309

大眾迎歷史性時(shí)刻：3大品牌組合，6大業(yè)務(wù)

這項(xiàng)改革是為了更為長(zhǎng)期的考慮，隨著大眾逐漸走出柴油門事件，集團(tuán)業(yè)務(wù)需要進(jìn)一步的梳理簡(jiǎn)化。 大眾集團(tuán)自成為多品牌巨頭以來(lái)最大的一次變動(dòng)來(lái)了。 4月13日，大眾集團(tuán)宣布，原大眾品牌CEO赫伯特?迪斯將接替馬蒂亞斯?穆勒成為大眾集團(tuán)新任CEO，擔(dān)任新CEO后的迪斯還將負(fù)責(zé)集團(tuán)的研發(fā)和信息技術(shù)。值得注意的是，考慮到汽車互聯(lián)的重要性，汽車IT（Vehicle IT）業(yè)務(wù)將由迪斯本人領(lǐng)導(dǎo)。

2018-04-26 標(biāo)簽：奧迪大眾 1200

設(shè)計(jì)師：只有與眾不同才能讓用戶印象深刻，車更是如此

保守的他們突然轉(zhuǎn)變，這是受啥刺激了？扒拉扒拉東京車展上的概念車，那些天馬行空的概念車總能讓我們腦洞大開，還有各種捎帶展出的機(jī)器人啦、小板凳啦、自行車?yán)?，也讓我們?duì)島國(guó)人民的想象力不得不佩服。但市面上真正在售的車型，又透著一副經(jīng)濟(jì)實(shí)用的老實(shí)。不過(guò)不知不覺(jué)以來(lái)，日系設(shè)計(jì)師們似乎不再滿足于只做這些壓根兒不會(huì)生產(chǎn)的樣子貨，他們想要努力改變我們的刻板印象，不僅僅要把勁兒使在車展上那些“浮在天際”的概念車上，而是更要用在“接地氣兒”的量產(chǎn)車上。

2018-04-26 標(biāo)簽：戴姆勒奔馳寶馬 1169

從寶馬到大眾的“成本殺手”_迪斯成為穆倫接班人的理由

相比迪斯的接任，大眾集團(tuán)現(xiàn)任全球CEO穆倫離任顯得有些意外。 兩天前，大眾集團(tuán)官方發(fā)布了高層人事變化及經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)”信息。而在德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年4月12日下午4點(diǎn)，大眾監(jiān)事會(huì)宣布大眾集團(tuán)CEO新的人選，將由大眾乘用車品牌CEO赫伯特·迪斯接任。 在全球輿論看來(lái)，大眾集團(tuán)近段時(shí)間一直處于一種相對(duì)平穩(wěn)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，沒(méi)有明顯跡象表明大眾集團(tuán)會(huì)在幾天之內(nèi)發(fā)生如此大的人事變化。

2018-04-26 標(biāo)簽：寶馬大眾 1583

汽車合資股比公布時(shí)間已敲定_或于下半年

2018-04-26 標(biāo)簽：特斯拉北汽集團(tuán) 1168

智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范_國(guó)家政策與地方規(guī)范有何區(qū)別？

該規(guī)范將從2018年5月1日起開始施行。4月12日上午，國(guó)家層面首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的路測(cè)規(guī)范在京發(fā)布。工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部等三部門聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》（以下簡(jiǎn)稱“管理規(guī)范”），對(duì)測(cè)試主體、測(cè)試駕駛?cè)思皽y(cè)試車輛，測(cè)試申請(qǐng)及審核，測(cè)試管理，交通違法和事故處理等進(jìn)行了明確規(guī)定。據(jù)車云菌了解，該規(guī)范將從2018年5月1日起開始施行。

2018-04-26 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車 4983

多衛(wèi)星定位縮小誤差值 可補(bǔ)足自駕車精準(zhǔn)需求

智能化、連網(wǎng)化已是自動(dòng)駕駛車輛的基礎(chǔ)條件，更進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，若是要打造出一部Leve 4自駕能力車輛，關(guān)鍵在于車輛必須搭載高精度地圖與精確的定位技術(shù)，后者將提供駕駛車輛確切的車輛道路引導(dǎo)能力。

2018-04-24 標(biāo)簽：意法半導(dǎo)體定位技術(shù)自動(dòng)駕駛 1322

“汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”正式宣布成立 聯(lián)想集團(tuán)受邀參加并擔(dān)任聯(lián)盟...

近日，由中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院（簡(jiǎn)稱賽迪研究院）與60多家產(chǎn)業(yè)鏈知名企業(yè)共同發(fā)起的“汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”正式宣布成立！工信部電子信息司副司長(zhǎng)喬躍山、中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長(zhǎng)黃子河等領(lǐng)導(dǎo)出席大會(huì)，聯(lián)想集團(tuán)受邀參加并擔(dān)任聯(lián)盟副理事長(zhǎng)單位。

2018-04-24 標(biāo)簽：汽車電子聯(lián)想集團(tuán) 5414

宜科定制化軟硬件集成為知名汽車零部件廠商打造座椅裝配線

當(dāng)前，汽車整車制造領(lǐng)域各類項(xiàng)目的開發(fā)周期呈現(xiàn)出逐漸縮短的趨勢(shì)，為此，上下游產(chǎn)業(yè)的項(xiàng)目開發(fā)周期都要相應(yīng)壓縮。尤其對(duì)于汽車零部件廠商而言，須在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下大幅提高生產(chǎn)效率，才能更好地滿足整車制造廠商的需求，避免整車裝配過(guò)程中部件短缺狀況的發(fā)生。 座椅裝配是汽車零部件制造過(guò)程中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，其產(chǎn)品品質(zhì)的高低直接關(guān)系到能否為汽車司乘人員提供安全、舒適的駕駛/乘車環(huán)境。

2018-05-17 標(biāo)簽：軟硬件開發(fā)周期 1426

自動(dòng)駕駛的安全 未來(lái)區(qū)塊鏈或成為關(guān)鍵要素

Uber這次事件再次強(qiáng)調(diào)了我們大多數(shù)人所想的事情：自動(dòng)無(wú)人駕駛和人類駕駛比起來(lái)，到底有多安全呢？

2018-04-26 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛Uber區(qū)塊鏈 911

“軟件定義汽車” 成為重要發(fā)展趨勢(shì)

通過(guò)發(fā)展智能汽車引領(lǐng)和推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，已成為美國(guó)、日本、歐洲等國(guó)家和地區(qū)的共識(shí)。 近年來(lái)，世界汽車強(qiáng)國(guó)紛紛完善頂層設(shè)計(jì)，大力支持智能汽車的發(fā)展，在國(guó)家戰(zhàn)略的引導(dǎo)下推動(dòng)跨部門、跨領(lǐng)域的協(xié)同合作，以國(guó)家級(jí)科技研究計(jì)劃作為支撐，為技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化營(yíng)造環(huán)境。

2018-05-03 標(biāo)簽：autosaradas智能汽車自動(dòng)駕駛 15557

數(shù)碼模擬技術(shù)消除路測(cè)環(huán)境影響 大幅縮減汽車開發(fā)時(shí)間

再加上現(xiàn)今如自駕車、電動(dòng)車等導(dǎo)入大量電子元件，內(nèi)建的子系統(tǒng)數(shù)量眾多且彼此相依、復(fù)雜度極高，使得情況更是雪上加霜。在如此復(fù)雜度的影響之下，車輛測(cè)試工程師往往得承受產(chǎn)品周期縮短及沉重成本壓力的夾擊。

2018-04-25 標(biāo)簽：汽車電子arvr 1329

品佳推出以NXP處理器為基礎(chǔ)汽車數(shù)碼儀表板解決方案

品佳集團(tuán)推出以恩智浦（NXP）i.MX8X為基礎(chǔ)的汽車數(shù)碼儀表版解決方案。汽車制造商正從傳統(tǒng)的模擬儀表板轉(zhuǎn)變?yōu)橐燥@示屏幕為基礎(chǔ)的數(shù)碼儀表板，由于駕駛者可于汽車上查閱的信息日益增加，需要解決方案具備可以動(dòng)態(tài)配置并安全的根據(jù)駕駛需求及喜好顯示內(nèi)容的能力。以恩智浦i.MX8X為基礎(chǔ)的清晰、多元顯示汽車儀表板解決方案，在應(yīng)用中逼真呈現(xiàn)，并打造豐富的使用者體驗(yàn)。

2018-04-25 標(biāo)簽：處理器恩智浦汽車儀表品佳 2647

愛(ài)馳汽車創(chuàng)始人谷峰采訪：汽車不是用錢堆出來(lái)的

“現(xiàn)在外面融資的金額，我可以跟大家負(fù)責(zé)任地說(shuō)，水分太大了。大家要去善于識(shí)別和辨別這樣一個(gè)狀態(tài)。”4月15日， 愛(ài)馳 汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官谷峰在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時(shí)表示。盡管只與谷峰交流過(guò)兩次，但其言辭犀利，對(duì)行業(yè)的見(jiàn)解令人印象深刻。谷峰原任上汽集團(tuán)CFO、上汽金融事業(yè)部總經(jīng)理，2017年4月其從上汽集團(tuán)中辭職，加盟新 造車 企業(yè)愛(ài)馳汽車。

2018-04-23 標(biāo)簽：汽車制造 3974

“智慧出行”浪潮下的新能源汽車充電樁留給新進(jìn)玩家的機(jī)會(huì)還有多...

隨著越來(lái)越多的玩家進(jìn)入市場(chǎng)，各路資本忙著跑馬圈地，目前的 充電樁 建設(shè)仍然正在遭遇著車、地、電、樁、網(wǎng)等多方面問(wèn)題。 作為風(fēng)口上的產(chǎn)業(yè)， 新能源汽車 在國(guó)家政策大力支持下快速發(fā)展，然而充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻在一片熱火朝天中遭遇著令人意想不到的尷尬。

2018-04-23 標(biāo)簽：新能源汽車 1447

中興遭遇封殺 中國(guó)汽車芯片公司的機(jī)會(huì)來(lái)了？

中興通訊遭遇封殺，中國(guó)汽車芯片公司的機(jī)會(huì)來(lái)了。近日，美國(guó)商務(wù)部宣布在未來(lái)7年內(nèi)禁止美國(guó)企業(yè)向中國(guó)中興通訊出售任何電子技術(shù)或通訊原件。對(duì)于中興通訊而言，毀滅性的打擊不僅僅在于其傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，更在于其剛剛起步的汽車芯片、操作系統(tǒng)等智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)。

2018-04-23 標(biāo)簽：中興通訊自動(dòng)駕駛 4189

中美貿(mào)易摩擦鼓角相聞_對(duì)汽車業(yè)影響幾何

2018-04-23 標(biāo)簽：新能源汽車電子元件 1345

互聯(lián)網(wǎng)造車成為汽車發(fā)展的新勢(shì)力？能攪動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)？

從2016年開始，互聯(lián)網(wǎng)造車就已經(jīng)開始成為電動(dòng)汽車發(fā)展大潮中的一股新勢(shì)力，每一家造車企業(yè)都希望可以成為攪動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)的那條鯰魚。目前BAT(百度、阿里巴巴和騰訊)均在造車領(lǐng)域進(jìn)行了投資布局，蔚來(lái)汽車、威馬汽車和小鵬汽車正形成造車新勢(shì)力中的第一梯隊(duì)。前景雖好，但市場(chǎng)是殘酷的。樂(lè)視汽車的落敗，標(biāo)志著僅靠“PPT造車”的時(shí)代已一去不復(fù)返。這些新勢(shì)力到底如何才能實(shí)現(xiàn)造車愿景?未來(lái)交通時(shí)代將面臨哪些新挑戰(zhàn)?

2018-04-23 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車百度騰訊阿里 1790