汽車電子
百度“阿波羅計劃”有改變整個自動駕駛行業(yè)的發(fā)展的趨勢
Apollo 2.0 主要有四大方面的更新：系統(tǒng)完整開放、安全能力的提升、感知能力的增強(qiáng)以及模擬器方面的優(yōu)化。這也意味著百度整體的自動駕駛系統(tǒng)被開放出來，其中包括了云服務(wù)平臺、軟件平臺、參考硬件平臺以及參考車輛平臺。搭載了百度 Apollo 2.0 系統(tǒng)的自動駕駛汽車將擁有簡單城市道路的自動駕駛能力。按照如今的擴(kuò)張速度，百度“阿波羅計劃”（Apollo）將有可能改變整個自動駕駛行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢。
人與機(jī)器如何交互_未來黑科技有哪些
AR、VR等技術(shù)應(yīng)用更為成熟，眩暈感降低、儀器與人臉適配度明顯提高。沉浸式細(xì)節(jié)到位、“劇情”合理使得參與者能情緒飽滿的體驗全程。車載人機(jī)交互概念中，更凸顯個性化特征及數(shù)據(jù)記錄，包括人臉識別、情緒感知、體征信息、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等全方位涵蓋。意識層面的數(shù)據(jù)研發(fā)、腦電波的物理讀取并非不能實現(xiàn)。在拉斯維加斯逛CES展會，我事先給自己提了兩個要求：要耳聰目明、別大驚小怪。
偉世通推出了DriveCoreTM及全數(shù)字化座艙解決方案
DriveCore?是一個完整的技術(shù)平臺，由硬件、車載中間件和基于PC的軟件開發(fā)工具套件組成，滿足3級以上自動駕駛對開發(fā)機(jī)器學(xué)習(xí)算法的要求。在偉世通集中計算技術(shù)的成功基礎(chǔ)上，DriveCore?是一款安全可靠的域控制器，計算能力擴(kuò)展性強(qiáng)，可以整合多個攝像頭、激光雷達(dá)、雷達(dá)傳感器的數(shù)據(jù)。
ADI的24 GHz雷達(dá)系統(tǒng)級原型解決方案
24 GHz硅基毫米波雷達(dá)技術(shù)正在實現(xiàn)新一代現(xiàn)實世界，越來越多地用于汽車、無人機(jī)、泛工業(yè)和消費(fèi)類應(yīng)用等大眾市場應(yīng)用的非接觸式智能傳感器。ADI的新型24 GHz雷達(dá)產(chǎn)品提供出色的性能和高集成度，是小尺寸、低成本且易用的超低功耗解決方案，適用于物理檢測、跟蹤、安全控制和防撞警告系統(tǒng)等應(yīng)用。隨著新型射頻雷達(dá)傳感器應(yīng)用的出現(xiàn)，許多希望快速完成雷達(dá)傳感器解決方案評估、設(shè)計和制造的公司面臨一系列新的開發(fā)挑戰(zhàn)?？梢栽谡麄€系統(tǒng)參考設(shè)計中實現(xiàn)硬件和軟件應(yīng)用開發(fā)。
2018-04-27 標(biāo)簽：ADI數(shù)字信號處理雷達(dá)傳感器 3851
基于LV8907無傳感器三相無刷直流馬達(dá)控制方案
基于LV8907無傳感器三相無刷直流馬達(dá)控制方案...
ADI AD7280A1主要特性及15通道鋰電池管理模塊BM...
ADI AD7280A1主要特性及15通道鋰電池管理模塊BMU基本功能...
三相馬達(dá)驅(qū)動用的柵極驅(qū)動器DRV8305-Q1的主要特性
TI公司的DRV8305-Q1是三相馬達(dá)驅(qū)動用的柵極驅(qū)動器,提供三個半橋驅(qū)動器,每個能驅(qū)動高邊和低邊N溝MOSFET;電荷泵驅(qū)動器支持100%占空比.器件滿足AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn),4.4-V 到45-V工作電壓,柵極峰值電流1.25A和1A,工作溫度–40℃到150℃,主要用在三相BLDC和PMSM馬達(dá),汽車油泵和水泵,風(fēng)扇和鼓風(fēng)電動機(jī).本文介紹了DRV8305-Q1主要特性,功能框圖,典型應(yīng)用電路圖以及DRV8305-Q1EVM汽車三相馬達(dá)柵極驅(qū)動評估模塊主要特性,框圖,電路圖和材料清單.
LTC2311特性及演示板2425A主要特性
Linear公司的LTC2311-16是低噪音高速16位 SAR 5Msps ADC,差分輸入和寬輸入共模范圍,單電源3.3V或5V工作,差分輸入范圍8VP-P,fIN = 2.2MHz時的SNR為81dB,THD為-90dB,16位時±3LSB INL,不會丟失碼,主要用在高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),通信,遙控數(shù)據(jù)采集,圖像,光網(wǎng)絡(luò),汽車電子和對相馬達(dá)控制.本文介紹了LTC2311特性,框圖,應(yīng)用電路以及演示板2425A主要特性,連接圖,電路圖,材料清單和PCB元件布局圖.
2018-04-27 標(biāo)簽：SAR 2718
Mentor Graphics推出全新的MicReD Pow...
近年來，由于空氣問題給環(huán)境帶來惡略的影響，各地都在出臺相關(guān)措施來改變空氣，從而新能源汽車得到廣泛推廣應(yīng)用。目前電動和混合動力車研發(fā)中，工程師面臨關(guān)鍵的一個挑戰(zhàn)是，確保功率電子模塊的熱可靠性、檢測由多種標(biāo)準(zhǔn)功率循環(huán)造成的IGBT的潛在降級，確定根本的損壞原因。為此電子設(shè)計自動化(ＥＤＡ)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)entor Graphics日前推出全新的MicReD? Power Tester 600A產(chǎn)品，其在功率循環(huán)中能測試電動和混合動力車 (EV/HEV) 的功率半導(dǎo)體器件的可靠性。
2018-04-27 標(biāo)簽：新能源汽車IGBT功率半導(dǎo)體 2708
ST STM8AF5286汽車8位微控制器的開發(fā)方案
STM8AF526x/8x/Ax和STM8AF6269/8x/Ax汽車8位微控制器提供32KB~128KB非易失性存儲器和集成式真數(shù)據(jù)EEPROM。STM8AF52系列具有CAN接口。 STM8A產(chǎn)品系列的所有器件均具有下列優(yōu)勢：更低的系統(tǒng)成本、高性能與穩(wěn)定性、短開發(fā)周期和長產(chǎn)品使用壽命。 利用寫入/擦除周期高達(dá)300k的集成式真數(shù)據(jù)EEPROM、高系統(tǒng)集成度、內(nèi)部時鐘振蕩器、看門狗和掉電復(fù)位削減了系統(tǒng)成本。
吉比特多媒體串行鏈路（GMSL）串行器MAX9277/MAX...
吉比特多媒體串行鏈路（GMSL）串行器MAX9277/MAX9281的主要特性...
單片式集成電路TLE9266QX的主要特性
TLE9266QX是一款單片式集成電路，采用裸焊盤VQFN-48（7mm×7mm）電源封裝。該器件面向各種CAN-LIN車身應(yīng)用，可以充當(dāng)微控制器的電源和CAN與LIN總線網(wǎng)絡(luò)的接口。為了支持這些應(yīng)用，系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片（SBC）提供了很多主要功能，例如用于微控制器電源的5V低壓差穩(wěn)壓器（LDO），用于傳感器電源、具有短路保護(hù)功能的5V低壓差穩(wěn)壓器，用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)腍S-CAN收發(fā)器與LIN收發(fā)器，提供保護(hù)功能的低/高邊開關(guān)和16位串行外設(shè)接口（SPI），可以控制和監(jiān)測器件。
適于充當(dāng)汽車和工業(yè)應(yīng)用的電源的解決方案
S6BP203A是一款單通道降壓-升壓DC/DC轉(zhuǎn)換器IC，具有4個內(nèi)置式開關(guān)FET。該IC能夠在2.5V~42V的寬輸入電壓范圍內(nèi)提供高達(dá)2.4A的負(fù)載電流。該IC具有操作模式，可以在低負(fù)載情況下自動變?yōu)镻FM操作，從而實現(xiàn)了超高效率和50μA的超低靜態(tài)電流。它能夠提供穩(wěn)定的輸出電壓，過渡時間為1ms。因此，該IC適于充當(dāng)汽車和工業(yè)應(yīng)用的電源解決方案。 該IC具有SYNC功能，能夠選擇可以輸入外部時鐘信號的SYNC_IN。
2018-04-27 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器ICADAS 1849
bq76PL536A-Q1主要特性及鋰電池監(jiān)視和保護(hù)參考設(shè)計
TI公司的bq76PL536A-Q1是可堆棧的三--六顆鋰電池組保護(hù)器和模擬前端(AFE),集成了精密的ADC,單獨(dú)的電池電壓和溫度保護(hù),電池平衡和給用戶電路供電的精密V穩(wěn)壓器.電源電壓從7.2 V 到 27 V,主要用在電動和混合動力汽車,電動自行車和電動滑板車,不間斷電源(UPS)和大型電池系統(tǒng).本文介紹了bq76PL536A-Q1主要特性,框圖和簡化的系統(tǒng)連接圖以及鋰電池監(jiān)視和保護(hù)參考設(shè)計TIDA-00821主要特性,框圖,電路圖,材料清單和PCB設(shè)計圖.
TMS570LS0432主要特性及電動汽車電池管理系統(tǒng)
TI公司的TMS570LS0432/0332是高性能汽車級的16位和32位RISC閃存微控制器,集成了ARM Cortex-R4 CPU,提供1.66 DMIPS/MHz,工作頻率高80MHz,性能高達(dá)132DMIPS;其安全的架構(gòu)包括步調(diào)一致的兩個CPU,CPU和存儲器內(nèi)部自檢(BIST)邏輯,閃存和數(shù)據(jù)SRAM的ECC,外設(shè)存儲器奇偶校驗以及I/O的回送功能,主要用在刷車系統(tǒng)(ABS和ESC),主動輔助駕駛系統(tǒng),EPS,航空航天,電泵控制,鐵路通信,電池管理系統(tǒng)和越野汽車。
2018-04-27 標(biāo)簽：TI閃存微控制器TMS570LS0432 5250
TCAN1051HGV-Q1主要特性及TCAN10xx系列C...
TI公司的TCAN1051HGV-Q1是滿足ISO11898-2 (2016)高速CAN物理層標(biāo)準(zhǔn)的收發(fā)器,滿足汽車應(yīng)用AEC Q100,數(shù)據(jù)速率高達(dá)5Mbps,I/O電壓范圍支持3.5V和5V MCU,HBM ESD 保護(hù)電壓±16 kV, IEC ESD保護(hù)電壓高達(dá) ±15 kV,主要用在所有的CAN網(wǎng)絡(luò),重型機(jī)械ISO11783應(yīng)用,和汽車與交通.本文介紹了TCAN1051HGV-Q1主要特性,框圖和多種應(yīng)用電路,以及TCAN10xx系列CAN評估模塊主要特性和電路圖.
Microchip MTCH6303的認(rèn)識_MGC3030 ...
Microchip公司的MTCH6303是一款創(chuàng)新型容性觸摸控制器，提供多觸點(diǎn)坐標(biāo)和多指手勢。MTCH6303以最少的主機(jī)要求為嵌入式設(shè)計帶來了現(xiàn)代用戶接口（UI）元件,例如捏拉縮放、多指顯示滾動和滑動屏幕。 MTCH6303的高級信號處理提供了噪聲消除技術(shù)，能夠預(yù)測性跟蹤10根手指。它還整合了Microchip MTCH652高壓線路驅(qū)動器，實現(xiàn)了出色的信噪比（SNR），從而在嘈雜的環(huán)境中實現(xiàn)出色的觸摸性能。
2018-04-27 標(biāo)簽：SNRMicrochip公司MTCH6303 3349
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈詳解
如果說未來10年，發(fā)展趨勢是什么？那么小編能看到就是新能源汽車，畢竟等到燃料車不讓賣了，那新能源汽車就是發(fā)展趨勢。汽車是一個大產(chǎn)業(yè)鏈，整個產(chǎn)業(yè)規(guī)模很大，新能源車已進(jìn)入趨勢性生產(chǎn)階段，上游資源供需關(guān)系仍將長期偏緊，鋰電池會先受益，隨著保有量增加充電樁、汽車配件、汽車電子、汽車FPC等也將受益。
2018-05-17 標(biāo)簽：新能源產(chǎn)業(yè)鏈 5279
自動駕駛迎來它的黃金時代_制造一臺激光雷達(dá)僅用8分鐘
自動駕駛汽車即將迎接來它的黃金時代 ，而幫助它們看清這個世界的激光傳感器也是如此。 激光雷達(dá)每秒發(fā)射數(shù)百萬個激光點(diǎn)，然后通過測量這些激光反射回來的時間來繪制汽車周圍的三維地圖。 從2005年起，激光雷達(dá)就進(jìn)入了研發(fā)階段。那時，一個名為Dave Hall的人為了Darpa挑戰(zhàn)大賽——一個自動駕駛汽車比賽，制作了一個激光雷達(dá)。在那之后的十余年里，如果人們希望為自動駕駛汽車安裝上一個激光雷達(dá)，那么Velodyne是唯一的選擇。
車云五周年暨車云研究院獻(xiàn)詞
世界如此喧囂，真相不會不辯自明，總要有人去探尋啊。 從2013年4月15日成立，今天是車云的第五個生日。過去五年，車云所關(guān)注的汽車科技變革堪稱21世紀(jì)人類最壯觀的實驗場之一，我們有幸身逢其時，成為一名參與者和記錄者。 但我們時常也會陷入另一種自?。喝藗儗π畔⒌募橙∽兊盟偈炒致裕喿x取向變得輕浮瑣碎，新聞就如同一粒喧囂的塵土，易碎易逝。
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