汽車電子
逐鹿新能源汽車：奔馳VS寶馬誰更勝一籌？
奔馳和寶馬，是大家最喜聞樂見的品牌，在中國人的傳統(tǒng)觀念里，奔馳寶馬是高性能豪華車品牌的象征，也是追求高質(zhì)量生活水平的佳品。隨著經(jīng)濟發(fā)達，奔馳寶馬已經(jīng)走進平常生活，但是，關(guān)于兩者的車誰更勝一籌的話題從來沒有停止過。從用戶的口碑看來，奔馳的車一般講究內(nèi)飾豪華，奔馳的豪華內(nèi)飾已經(jīng)被調(diào)侃到買內(nèi)飾送車的地步;而寶馬的車看中的則是駕乘體驗，更看重發(fā)動機和底盤性能。
智能出行越來越近：更多自動駕駛汽車進入城市測試
進入新的一年，汽車的智能化革命繼續(xù)在各個層面推進。這次是在具體的自動駕駛路測上，北京率先發(fā)布了首個官方版本的自動駕駛路測“考試大綱”。
2018-05-18 標簽：自動駕駛 916
劉強東發(fā)布消息稱，推出太陽能快遞車，一年可以減少一萬噸的碳排...
6月5日消息 劉強東發(fā)布消息稱，京東物流在綠色物流領(lǐng)域又上創(chuàng)新，今天推出太陽能快遞車，一年可以減少一萬噸的碳排放。
ExynosAuto將成為首款內(nèi)置NPU模塊的三星芯片
ExynosAuto將成為首款內(nèi)置NPU模塊的三星芯片。NPU在汽車上可用于分析車內(nèi)圖像傳感器接收到的圖像信號。因此，它能夠幫助構(gòu)建更高效的ADAS（高級駕駛員輔助系統(tǒng)），ADAS可用來識別車道和障礙物。1月初，三星正式發(fā)布了新一代旗艦芯片Exynos 9810，綜合素質(zhì)已經(jīng)有領(lǐng)先高通驍龍845的趨勢。在成功研發(fā)手機芯片之后，三星也計劃推出首款汽車芯片，或命名為Exynos Auto。
賈躍亭投資的電動汽車公司法拉第起訴Evelozcity？是真...
賈躍亭投資的電動汽車公司法拉第起訴Evelozcity？是真是假？...
加速度傳感器存隱患_部分車輛被豐田召回
據(jù)國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站消息，日前，廣汽豐田汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定自2018年2月10日起，召回以下汽車，共計181797輛。
什么是IGBT？為什么說新能源汽車的核心是IGBT？
對新能源車來說，電池、VCU、BSM、電機效率都缺乏提升空間，最有提升空間的當屬電機驅(qū)動部分，而電機驅(qū)動部分最核心的元件IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，絕緣柵雙極型晶體管芯片）則是最需要重視的。IGBT約占電機驅(qū)動系統(tǒng)成本的一半，而電機驅(qū)動系統(tǒng)占整車成本的15-20%，也就是說IGBT占整車成本的7-10%，是除電池之外成本第二高的元件，也決定了整車的能源效率。
基于人工智能技術(shù)的碰撞預(yù)測軟件
以色列警方獲得了一項新武器——一款基于 人工智能 技術(shù)的碰撞 預(yù)測軟件 ，并將其用于應(yīng)對該國的道路撞車事故。該軟件由以色列巴爾伊蘭大學（University Bar-Ilan）的研究團隊所研發(fā)。 該團隊由巴爾伊蘭大學計算機科學實驗室的Sarit Kraus牽頭，Ariel Rosenfeld也參與了該項研究，該團隊采集以色列過去13年的車輛事故中數(shù)據(jù)，并對其加以分析。
恩智浦推出TJA1102 PHY收發(fā)器和SJA1105x以太...
德國慕尼黑，2018年1月30日訊——恩智浦半導體NXP Semiconductors N.V.（納斯達克代碼：NXPI），汽車半導體解決方案供應(yīng)商，宣布擴充以太網(wǎng)產(chǎn)品組合，推出TJA1102 PHY收發(fā)器和SJA1105x以太網(wǎng)交換機。這些產(chǎn)品將共同幫助汽車制造商實現(xiàn)高速以太網(wǎng)絡(luò)，縮小電子產(chǎn)品尺寸，滿足高度互連且自主程度日益提高的車輛需求。恩智浦積極推動車載以太網(wǎng)標準化，并將新一代產(chǎn)品推向市場。
新能源成未來焦點 奔馳、寶馬決戰(zhàn)此局
新能源成汽車已經(jīng)成為汽車未來的焦點，新能源的形式可以是多種多樣，除了純電動，氫能源汽車的發(fā)展也是不錯的。奔馳和寶馬都相互逐鹿新能源車領(lǐng)域，到底誰會是那個最后的贏家。
特斯拉第三季度報表的分析_特斯拉電池遇到生產(chǎn)阻礙
特斯拉今年的情況確實不太妙，2018開年這才一個月，就發(fā)生了不少事兒。一月初，重慶一輛特斯拉的轎車在未發(fā)生碰撞和刮擦的情況下，在一停車場的地下車庫發(fā)生了自燃；隨后，一批2013年9-12月期間生產(chǎn)的特斯拉部分進口2013年款Model S汽車因為高田氣囊存在問題，發(fā)起了召回；這不，剛沒幾天，特斯拉又有大事兒發(fā)生。此前，根據(jù)特斯拉的內(nèi)部員工對外透露，稱特斯拉的電池目前遇到生產(chǎn)阻礙，電池生產(chǎn)采取手工裝配，問題遠比想象中的要嚴重。
網(wǎng)友神評論賈躍亭美國造車
據(jù)報道，目前賈躍亭在美國的資產(chǎn)現(xiàn)狀，除FF汽車知識產(chǎn)權(quán)等軟性投入之外的固定資產(chǎn)和股權(quán)投資投入總計不足1億美金，如今資產(chǎn)除FF汽車公司股權(quán)外，已幾乎以抵押、出售等方式套現(xiàn)。 網(wǎng)友神評論：賈躍亭在發(fā)布會上推出的車，還沒有馬斯克實際做出來的東西牛逼。從法拉第第一次發(fā)布概念車開始，就感覺是個很粗糙的模型，到所謂量產(chǎn)車發(fā)布，顯然尷尬一地。
樂視FF在拉斯維加斯正式發(fā)布首款量產(chǎn)電動車FF91
電動車初創(chuàng)公司法拉第未來（Faraday Future，即樂視FF）在拉斯維加斯正式發(fā)布首款量產(chǎn)電動車FF91。價格方面，樂視FF并沒有在現(xiàn)場公布，但官網(wǎng)信息顯示，中國大陸地區(qū)用戶的預(yù)訂金額為5萬元。FF91的參數(shù)標準也公布了：車長5.25米，軸距3.2米，車寬2.006米。性能上看，F(xiàn)F91一次充電最大續(xù)航為378英里（EPA）和700公里（NEDC），最大馬力1050馬力（最大功率783千瓦）， 0-60英里時速加速時間為2.44秒。
自動駕駛使得毫米波雷達迎來百億市場 中小廠商如何搶奪市場
隨著自動駕駛汽車的發(fā)展，77GHz毫米波雷達更加能體現(xiàn)它的重要性。據(jù)悉CMOS毫米波雷達上量需3-5年，77GHz與CMOS制程化將為毫米波雷達帶來百億市場，汽車雷達從萬元級別到了千元級，會推動汽車雷達的普及，中小廠商如何搶奪市場。
特斯拉更換便宜的18650鋰電池，理由何在？
2017年2月19日，一輛特斯拉Model X在沈海高速廣州支線北行8公里800米路段發(fā)生事故，隨后起火爆炸，又將特斯拉推向了令人懷疑的方向，特斯拉這樣的大廠為什么要用這種廉價的18650電池呢，是為了節(jié)省成本欺騙中國的消費者嗎？
2018-02-05 標簽：鋰電池 6360
新一代車載圖像顯示控制器，沖爆你的視覺體驗
利用VESA DSC壓縮方式，SC1701可支持非壓縮狀態(tài)下最大9.6Gbps，壓縮狀態(tài)下最大28Gbps的視頻處理，完美滿足市場未來需求。此外，內(nèi)置高寬帶數(shù)字內(nèi)容保護技術(shù)（HDCP）還可實現(xiàn)更多具有高附加值內(nèi)容的利用，豐富用戶體驗。
特斯拉多位員工透露Model 3將繼續(xù)延遲交付
特斯拉多位員工透露Model 3將繼續(xù)延遲交付，談到的問題包括： CEO Elon Musk早前已經(jīng)因為生產(chǎn)上的瓶頸，不得不延遲Model 3的交付，盡管這讓一些迫不及待的顧客感到失望，而 Gigafactory 的員工透露，這次Elon Musk不得不再讓大家失望一次。 Tesla員工稱從12月中起，公司就部分以手工來生產(chǎn)Model 3的電池。 員工同樣也說Model 3的質(zhì)量控制員工經(jīng)驗不足，兩位員工稱一些出廠的電池或許有潛在的嚴重缺陷，Tesla則強烈否認這種說法。
2018-02-05 標簽：特斯拉 852
馬來西亞道路定制一款更接地氣的智能駕駛汽車解決方案
說起自動駕駛，你肯定會第一時間想到汽車巨頭、科技巨頭和一大幫硅谷新創(chuàng)公司。事實上，它們并不是全部，因為真正的自動駕駛野火已經(jīng)燒遍全球。雖然有些公司的發(fā)展遭遇了卡殼，但即使落在后面，大家的眼睛也始終盯著終點線。 這樣的現(xiàn)狀馬來西亞就適用，這個看似與自動駕駛不怎么搭邊的國家其實也在暗暗努力。 有些人可能聽說過 CRETA，一款可以讓任何車輛擁有自動駕駛功能的附件，它的開發(fā)者就是來自馬來西亞的 REKA。
2018-02-05 標簽：智能駕駛 1047
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