汽車電子
信任度調(diào)查報告：大部分美國司機對自動駕駛汽車不信任
據(jù)報道，美國汽車協(xié)會（AAA）1月24日發(fā)布了一份自動駕駛汽車信任度調(diào)查報告。調(diào)查人員通過隨機的方式，抽取美國本土居民的固定號碼和手機號碼，對這些居民進行調(diào)查訪問?？傆嬘?004名美國本土的成年人（18歲及以上）接受了調(diào)查。以下是調(diào)查得出的主要結論：
新能源客車行業(yè)發(fā)展前景分析
核心提示：新能源客車作為我國新能源汽車推廣應用的排頭兵和“先鋒隊”，加之其擔負大眾出行的社會屬性，近年來，一直成為業(yè)內(nèi)外關注的焦點。而公交市場作為新能源客車的核心市場，一直是政策調(diào)控的重地，更是競爭最為激烈的主戰(zhàn)場。
2018-06-06 標簽：新能源客車 3916
新能源汽車發(fā)展趨勢分析
“在貨幣化支持政策逐步退出的情況下，使用通行便利等后續(xù)接替的政策需要提前研究，抓緊布局。不同形式的地方保護主義仍然存在，部分城市設置地方目錄，導致消費者選擇車型的空間大大壓縮，造成了市場的割裂，抑制了發(fā)展的活力?！痹诮臻_幕的2018電動汽車百人會論壇（以下簡稱“百人會”）上，工業(yè)和信息化部部長苗圩的一番話讓許多與會者產(chǎn)生了共鳴。
2018-06-06 標簽：新能源汽車 1368
自動駕駛領域的三大未來猜想解析
信息時代，瞬息萬變。自動駕駛汽車已成為科技公司、傳統(tǒng)車企、零部件制造商等激烈爭奪的“終端”市場，任何一家企業(yè)宣稱進入這個領域似乎都不會令人意外。 自動駕駛技術發(fā)展的關鍵之一在于“自動駕駛芯片”技術不斷提升。現(xiàn)階段，高成本、高功耗、算力不足是各類車載“自動駕駛芯片”制造商著力破解的難題。不過，隨著芯片技術的日益升級，自動駕駛汽車的“自動化”層級得到大幅躍升，真正實現(xiàn)“自動駕駛”或許不再遙遠。
特斯拉Model 3撞上交通燈：再次印證車輛安全性
據(jù)報道，近日網(wǎng)上流出了數(shù)張交通事故照片，有輛特斯拉Model 3撞上了交通燈，該車輛前部出現(xiàn)嚴重的凹陷。
富士通聯(lián)手Socionext推出3D全虛擬儀表解決方案
從2017年被提及最多的“物聯(lián)網(wǎng)”，到2018年伊始就熱度居高不下的“人工智能”，似乎ICT業(yè)界對2018年人工智能的發(fā)展進程普遍抱有樂觀的態(tài)度。市場資本方面，根據(jù)創(chuàng)投大數(shù)據(jù)平臺——鯨準的相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016、2017年中國資本市場在投資案例總數(shù)靠前的人工智能（Artificial Intelligence，以下簡稱AI）細分領域分別是是計算機視覺、深度學習、自動駕駛和自然語言處理，表明了視覺和語言這兩種AI交互方式為資本所看重。
無人駕駛時代的到來，未來汽車又會發(fā)生什么變化？
在汽車迎來的又一個改革浪潮——傳統(tǒng)汽車向著新能源汽車，甚至是無人駕駛的方向轉(zhuǎn)變的過程中——汽車在人們生活中角色將要如何轉(zhuǎn)變？
汽車智能化浪潮蔓延，各大車企大佬們要如何站上“智能汽車”風口...
近日，據(jù)媒體報道，我國正在加緊制定智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，并將陸續(xù)出臺適合智能汽車未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標準體系、道路交通規(guī)范、交通事故責任認定法律法規(guī)等相關政策和措施。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著相關政策的出臺，智能汽車產(chǎn)業(yè)將進入政策紅利期，萬億規(guī)模市場也將加速崛起。
激光雷達市場的年收入將從2017年的7．26億美元增至202...
據(jù)外媒報道，法國市場研究顧問機構Yole Developpement透露，激光雷達市場的年收入將從2017年的7．26億美元增至2023年的50億美元，年復合增長率（CAGR）為43％。
2018-05-29 標簽：激光雷達 3194
車和家計劃走與眾不同的造車路線，轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源領域能成功嗎？
然而，造車新勢力的進度有快有慢，水平有高有低。有的很早之前宣布出來造車，卻沒了音訊；有的出來兩年時間不到，卻神采奕奕。對于較早出來的車和家來說，在初創(chuàng)電動車企中，李斌的蔚來汽車和李想的車和家可以說是關注度比較高的。與李斌的蔚來ES8帶來的震撼相比，李想的車和家走的卻是與眾不同的造車路線。
自動駕駛要想真正商業(yè)化落地，目前真正可行的方案是自主泊車
或許現(xiàn)在看到這個，很多人會覺得是癡人說夢，其實不然。據(jù)記者日前采訪縱目科技CEO唐銳了解，如上面所描述的自主泊車場景，最早有望于2019年底在一些大型停車場或者其他封閉園區(qū)率先落地，進入量產(chǎn)，且自主泊車作為L4自動駕駛應用，有望是自動駕駛未來幾年唯一可以真正大規(guī)模商業(yè)化落地的方式。唐銳透露，目前已經(jīng)有很多國內(nèi)車企把自主泊車寫進了SOR里面，并就此與縱目展開洽談。
2018-07-06 標簽：自動駕駛 1359
新奧迪A7：研發(fā)了車內(nèi)照明概念，配備智能照明燈
據(jù)外媒報道，德國海拉（HELLA）與汽車制造商奧迪（Audi）一起為新奧迪A7 Sportback研發(fā)了引人矚目的照明技術。運用此技術的前大燈可用作LED、矩陣LED和帶激光束的高清矩陣LED。該系統(tǒng)使用一個新的控制單元，可照顧到所有的照明功能。此外，奧迪和海拉研發(fā)了車內(nèi)照明概念。
世界上首個基于甲酸的燃料電池研發(fā)成功，助力燃料電池技術的不斷...
瑞士研究人員近日研發(fā)出世界上首個基于甲酸的燃料電池，與傳統(tǒng)的氫燃料電池需要使用氫氣相比，它所需的甲酸更易儲存和運輸。這種燃料電池適合為偏遠地區(qū)提供環(huán)保能源。它主要包括兩部分，名為 HYFORM 的第一部分可以使用釕基催化劑從甲酸中產(chǎn)生氫氣，第二部分是名為 PEMFC 的燃料電池，使用前一部分送來的氫氣發(fā)電。
L4級自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線，商業(yè)化落地也同步展...
7月4日，百度AI開發(fā)者大會在北京召開。百度創(chuàng)始人兼董事長李彥宏出席大會發(fā)表演講，李彥宏宣布百度和金龍客車合作的全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線。去年11月百度世界大會，李彥宏曾在演講中提到2018年7月量產(chǎn)無人車。
全自動駕駛汽車還要多久才能面世？會受AI技術的影響嗎？
國外媒體刊文稱，包括特斯拉、谷歌和Uber在內(nèi)的多家公司都在開發(fā)全自動駕駛技術。然而質(zhì)疑者認為，由于現(xiàn)有人工智能技術的瓶頸，全自動駕駛汽車可能要花比預期中更長的時間才會面市。
氫燃料車的逐步發(fā)力，會對電動汽車造成威脅嗎？
我國從2009年開始推廣新能源汽車，截至2017年底，中國累計推廣新能源汽車超180萬輛，已成全球新能源汽車推廣量最大的國家。如同純電動汽車一樣，氫燃料電池車也屬于新能源汽車，目前只處于示范運營階段。燃料電池包括但不限于氫燃料、甲烷燃料、甲醇燃料電池等，當前行業(yè)普遍認可的是質(zhì)子交換膜氫燃料電池。
PCB行業(yè)報告：18年聚焦蘋果、汽車電子及5G高頻
廣發(fā)證券發(fā)表PCB行業(yè)報告指，18年PCB投資主線包括：聚焦蘋果、汽車電子及5G高頻高速新方向。在全球PCB 產(chǎn)能持續(xù)東移，新舊動能交接、成長分化的2017年，伴隨著上游原材料漲價，本土優(yōu)勢PCB公司迎來資產(chǎn)證券化浪潮
本田攜手阿里集團研發(fā)“互聯(lián)汽車”
能源低碳化、動力電動化、車身輕量化、整車智能化、交通網(wǎng)聯(lián)化、使用共享化，是汽車生態(tài)發(fā)展的大趨勢。這其中，汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展大有趕超動力電動化的勢頭。在2018 CES上，智能汽車的強勁風頭可見一斑。汽車企業(yè)深知，如果不及早彌補自己在智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面的短板，將極有可能在未來的競爭中掉隊直至被淘汰出局。閉門造車、因循守舊從來都不是汽車這個產(chǎn)業(yè)的個性，融合創(chuàng)新才是發(fā)展的主旋律。進入2018年的汽車產(chǎn)業(yè)，更是大有繼續(xù)將跨界合作、融合創(chuàng)新進行到底的趨勢。
2018-04-25 標簽：本田阿里智能網(wǎng)聯(lián)汽車 911
什么是48V混合動力系統(tǒng)及48V的誕生歷經(jīng)坎坷
分享到 在全球興起的能源變革運動之中，來自世界各地的主機廠各顯神通，紛紛拿出自家壓箱底的技術來應對愈發(fā)嚴苛的排放標準。在這個過程中，有像特斯拉這樣專注于純電動的，也有像沃爾沃這樣穩(wěn)扎穩(wěn)打選擇混合動力的，也有像奧迪這樣花心思研究插電式混合動力的。雖然一時間成果遍地開花，但當需要落地量產(chǎn)時，制造商們卻發(fā)現(xiàn)事情遠沒有那么簡單。
2018-05-30 標簽：混合動力系統(tǒng) 3166
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