汽車電子
Apple Car是什么？別說你了，連蘋果自己都不知道
雖然蘋果在幾個月前改變了戰(zhàn)略，宣布公司暫時不打算開發(fā)和制造整車而準(zhǔn)備專注于開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，但這并不意味著蘋果決定放棄汽車業(yè)務(wù)。從這封信函來看，蘋果并不滿足于Apple Car這一款產(chǎn)品。
蘋果官方又出大新聞！蘋果首次承認(rèn)研發(fā)自動駕駛技術(shù)
和其他車企相比，蘋果的保密工作一直做得不錯，連找個圖片當(dāng)文章插圖都難。不過跑得比誰都快的西方記者們，很善于捕風(fēng)捉影。終于，就在昨天，關(guān)于蘋果搞汽車這件事又有了新料。
2016-12-06 標(biāo)簽：蘋果機(jī)器學(xué)習(xí)無人駕駛 591
地上跑著不舒服，奧迪要上天？
為了參加此次登月競賽，奧迪在德國柏林組織了一批兼職科學(xué)家進(jìn)行月球探測車研發(fā)。奧迪的這輛月球車叫作「Lunar Quattro」
業(yè)界首款2.1-MHz D類放大器改變汽車音頻設(shè)計(jì)
近日推出首款專用于汽車應(yīng)用的2.1-MHz D類音頻放大器。TAS6424-Q1外形緊湊，支持高分辨率96-kHz數(shù)字輸入，可以在汽車信息娛樂應(yīng)用中打造低失真度高保真音頻。
2016-12-06 標(biāo)簽：放大器德州儀器音頻設(shè)計(jì) 1863
蘋果首度承認(rèn)自動駕駛汽車計(jì)劃 不造整車
根據(jù)一封蘋果公司發(fā)給美國交通部的信件內(nèi)容，蘋果“泰坦計(jì)劃”也就是自動駕駛汽車研發(fā)獲得確認(rèn)。在這份信函中，蘋果表示正加大機(jī)器學(xué)習(xí)和自動化駕駛研究的投資力度，它對自動化系統(tǒng)在運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的應(yīng)用潛能感到興奮，希望能獲得公開道路測試的權(quán)利。
2016-12-06 標(biāo)簽：蘋果機(jī)器學(xué)習(xí)自動駕駛 602
寶馬考慮無人駕駛汽車測試 趕上打車日程
據(jù)路透社報道，寶馬明年將在德國慕尼黑進(jìn)行無人駕駛汽車測試，以期趕上Uber等公司在打車領(lǐng)域的發(fā)展步伐。
蘋果證實(shí)正重點(diǎn)投注無人駕駛汽車領(lǐng)域 希望成為業(yè)界“最佳實(shí)踐”
你可能聽說過，蘋果正在研發(fā)無人駕駛汽車。傳聞是正確的，在發(fā)給美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的信中，蘋果宣稱無人駕駛汽車具有顯著的社會效益，在許多領(lǐng)域都擁有巨大潛力，包括交通運(yùn)輸領(lǐng)域。
BMW 將測試無人駕駛汽車，進(jìn)軍租車服務(wù)市場
德國汽車廠商 BMW 將在 2017 年進(jìn)行無人駕駛汽車的測試，在無人駕駛領(lǐng)域追趕 Uber 等租車服務(wù)公司，后者已經(jīng)在這一領(lǐng)域投入了百萬美元進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品測試。
2016-12-06 標(biāo)簽：無人駕駛 388
四大核心領(lǐng)域切入 聯(lián)發(fā)科車用芯片計(jì)劃詳解
聯(lián)發(fā)科正式宣布進(jìn)軍車用芯片市場，將以ADAS、毫米波雷達(dá)、車用信息娛樂系統(tǒng)、Telematics等四大核心領(lǐng)域切入。
Mobileye與Intel將為自動駕駛帶來什么？
Mobileye與Intel將為自動駕駛應(yīng)用領(lǐng)域提供什么技術(shù)？兩家公司又將如何分工？
樂視汽車停產(chǎn)風(fēng)波的背后：上萬的汽車零部件沒有積累難成功
“愿景很美好，但造車并非那么容易的事，不管賈躍亭能否渡過目前的危機(jī)，至少樂視給了進(jìn)入汽車行業(yè)的‘野蠻人’一個警示?！睒芬曂．a(chǎn)風(fēng)波發(fā)生后，從傳統(tǒng)汽車企業(yè)高管口里得到的答案幾乎一致，樂視面臨的問題比他們想象的更加嚴(yán)峻。 賈躍亭造車危機(jī)背后：“野蠻人”和時間賽跑
2016-12-06 標(biāo)簽：互聯(lián)網(wǎng)樂視 3064
全國首例網(wǎng)約車交通事故宣判結(jié)果：交強(qiáng)險平臺及司機(jī)均有責(zé)任
在業(yè)內(nèi)人士看來，根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第三十四條規(guī)定，網(wǎng)約車接單運(yùn)營中發(fā)生事故，司機(jī)符合“因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害”的情形，應(yīng)由滴滴公司等平臺承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。再結(jié)合《侵權(quán)責(zé)任法》第六章“機(jī)動車交通事故責(zé)任”的規(guī)定，專車、快車發(fā)生交通事故致人傷害的責(zé)任劃分和承擔(dān)順序可明確為：交強(qiáng)險保險公司在交強(qiáng)險范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任，不足部分，由滴滴公司等專車平臺承擔(dān)，如乘客在致人損害中有過錯，需承擔(dān)與其過錯程度相當(dāng)?shù)馁r償責(zé)任。
比亞迪坑梓基地?cái)U(kuò)建6Gwh產(chǎn)能，明年新車使用三元電池
近日，比亞迪在最新投資者關(guān)系活動記錄表中披露，公司目前上市的全部車型都使用的是磷酸鐵鋰電池，但是公司也一直在進(jìn)行三元電池的研發(fā)及技術(shù)儲備，預(yù)計(jì)會在明年新上市的乘用車中使用三元電池。
松下擬開發(fā)出可完全自動駕駛的電動汽車
據(jù)日本共同社報道，松下為開發(fā)出能夠完全自動駕駛的小型電動汽車（EV）正在推進(jìn)實(shí)證試驗(yàn)。該技術(shù)利用圖像識別技術(shù)和人工智能（AI），力爭2020年左右完成開發(fā)。
百度L3現(xiàn)身聊自動駕駛，談的都是車聯(lián)網(wǎng)和高精度地圖
今年9月百度世界大會上，L3智能汽車事業(yè)部（以下簡稱“L3事業(yè)部”）宣布成立。與百度ADU不同，新部門走的是漸進(jìn)式發(fā)展路線，瞄準(zhǔn)的是現(xiàn)階段更具商業(yè)化可行性的L3自動駕駛。據(jù)百度L3智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝的介紹，L3事業(yè)部產(chǎn)品架構(gòu)是“1+3”模式。面向L3自動駕駛（定位、感知、決策、控制）、車聯(lián)網(wǎng)（CarLife、Map Auto、CoDriver、MyCar）、汽車大數(shù)據(jù)服務(wù)（用戶分析、CRM）三個方向，地圖是整個產(chǎn)品架構(gòu)的基礎(chǔ)支撐。
2016-12-05 標(biāo)簽：百度車聯(lián)網(wǎng)自動駕駛 2174
MIT想通過線上模擬的方式解決自動駕駛難題
由麻省理工學(xué)院（MIT）研究人員搭建的名為“道德機(jī)器”的網(wǎng)站推出了一項(xiàng)很“病態(tài)”的測試：參與者可以在眾多預(yù)設(shè)的“死局”場景中選擇讓誰死。
松下10億美元收購汽車照明開發(fā)商ZKW 進(jìn)軍汽車領(lǐng)域
松下電器計(jì)劃最多以10億美元收購歐洲汽車照明系統(tǒng)開發(fā)商ZKW集團(tuán)，加快進(jìn)軍汽車電子市場。目前，收購談判已進(jìn)入最后階段。報道稱，兩家公司有望在本月初簽署一項(xiàng)基本協(xié)議。ZKW向通用汽車、寶馬等美國和歐洲汽車制造商供應(yīng)LED大燈和照明模組。ZKW預(yù)計(jì)，公司今年的銷售額約為9億歐元。
2016-12-05 標(biāo)簽：松下半導(dǎo)體收購ZKW 1520
蘋果公開承認(rèn)自動駕駛汽車研發(fā)計(jì)劃 iPhone6 Plus接...
12月5日消息，據(jù)國外媒體報道，蘋果公司在發(fā)給美國公路監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一封信函中，首度公開承認(rèn)自動駕駛汽車研發(fā)計(jì)劃。近段時間，蘋果的日子過得很不舒坦。原因是其引以為傲的iPhone手機(jī)接連在中國爆出各種問題：iPhone 6s系列陷入自動關(guān)機(jī)門，至今仍未給予大部分消費(fèi)者妥善的處理對策；而近日央視新聞又爆出iPhone 6 Plus接連爆炸的消息。
2016-12-05 標(biāo)簽：蘋果自動駕駛iPhone6 Plus 1008
加氫三分鐘續(xù)航750km 本田氫燃料電池車Clarity即將...
據(jù)悉，前幾日本田歐洲公司表示，旗下量產(chǎn)版5座氫燃料電池Clarity Fuel Cell，第一臺已經(jīng)成功抵達(dá)歐洲。
保時捷MissionE將于2019年上市 800V充電口15...
在2015年法蘭克福車展上，保時捷曾發(fā)布了旗下全新的四門純電動跑車——Mission E概念車。日前，有海外媒體報道，Mission E的量產(chǎn)版將于2019年上市銷售，同時保時捷官方也將該車的銷售目標(biāo)定為2萬輛/年。
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