汽車電子
汽車環(huán)視技術發(fā)展趨勢淺析
隨著環(huán)視系統(tǒng)被越來越多的應用在汽車上,我們從中看到了幾個關鍵趨勢。第一,視覺質(zhì)量正逐步提高.早期的環(huán)視系統(tǒng)采用的是低分辨率攝像機,并且從未嘗試應用無縫拼接。不同攝像機所拍攝的畫面在整合時都會在邊界用黑條替代。而更先進的系統(tǒng)可以實現(xiàn)視圖的無縫地拼,讓鳥瞰視圖更加的真實和精確。上方所展示的示例來自基于德州儀器(TI)TDA2x的環(huán)視系統(tǒng),該系統(tǒng)就采用了無縫拼接。
2016-10-28 標簽:DSP德州儀器ADAS環(huán)視技術 1247
汽車抬頭顯示(HUD)突破駕駛員傳統(tǒng)視角
汽車技術的發(fā)展相較于無線智能手機連接或獨立氣溫控制系統(tǒng)等要火熱得多。在最新型的汽車中,大部分的技術都是圍繞數(shù)據(jù)感測和處理而設計的,即所謂的“高級駕駛輔助系統(tǒng)”(ADAS),旨在為駕駛者提供更加完整的道路視野和周邊的實時環(huán)境。
盤點值得關注的無人駕駛初創(chuàng)公司
說起自動駕駛汽車的發(fā)展,其中多傳感器信息融合技術、車輛定位技術和車輛控制技術,對于汽車最終實現(xiàn)無人駕駛,起著至關重要的作用。
探究那些國內(nèi)充電樁企業(yè)崛起之路
電動汽車充電樁主要由樁體、電氣模塊、計量模塊等部分組成。一般具有電能計量、計費、通信、控制等功能。
重磅!節(jié)能汽車與新能源汽車技術路線圖發(fā)布
10月26日召開的2016汽車工程學會年會暨展覽會上,中國汽車工程學會牽頭的節(jié)能與新能源汽車技術路線圖正式發(fā)布。國家強國戰(zhàn)略咨詢委員會、清華大學教授歐陽明高作為代表現(xiàn)場發(fā)布了總路線圖內(nèi)容。本文中,總路線圖以2020年、2025年、2030年為節(jié)點,介紹了市場需求、產(chǎn)品應用以及產(chǎn)業(yè)基礎。其中節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型中的重點產(chǎn)品。
谷歌無人駕駛汽車邁向商業(yè)化 獨立后盈利可期
據(jù)外媒報道,谷歌(微博)母公司Alphabet將無人駕駛汽車業(yè)務從X研究試驗室分離,成為獨立的業(yè)務。X研究試驗室負責人阿斯特羅·特勒(Astro Teller)將此舉稱之為谷歌無人駕駛汽車邁向商業(yè)化的重要步驟。
英特爾招攬東軟、紅旗發(fā)布無人駕駛智能駕艙平臺
曾經(jīng)屢次在科幻電影中出現(xiàn)的橋段——無人駕駛汽車,如今正駛向我們的生活。10月26日,英特爾攜手東軟集團、一汽紅旗聯(lián)合發(fā)布“智能駕駛艙平臺”。該平臺的發(fā)布意味著英特爾以智能駕駛為起點向著無人駕駛的目標又邁進了一步。
李爾公司正研發(fā)智能汽車座椅,可監(jiān)測駕駛員健康狀況
市場傳言,Qualcomm收購NXP Semiconductor的洽談已經(jīng)接近成交;但是,這樁交易對Qualcomm來說真的有意義嗎?
激光雷達與毫米波雷達哪個更適合無人駕駛?
無人駕駛技術想要真正上路行駛,最關鍵的技術難點就在于汽車如何能對現(xiàn)實中復雜的交通狀況了如指掌,這樣一來就必須使用雷達裝置?,F(xiàn)階段主流無人駕駛研發(fā)技術中,都選擇了激光雷達,而一向“不走尋常路”的馬斯克選擇使用毫米波雷達。那么,兩種類別的雷達技術究竟有什么區(qū)別?
Uber旗下的這家卡車公司完成首次無人送貨
10 月 25 日,Uber 旗下的自動駕駛卡車公司 Otto 宣布完成了全球首宗自動駕駛的商業(yè)貨運服務,并發(fā)布一則路況實拍視頻??ㄜ囕d著 51744 罐百威啤酒,從科羅拉多州的科林斯堡出發(fā),途經(jīng)丹佛市中心,最后抵達科羅拉多斯普林斯,全程行駛 120 英里(約 193 公里)。
硅谷幾家科技公司都在研發(fā)自駕汽車 想造個車就那么難呢
蘋果對于汽車的投入,遠遠超過了 Mac、iPod、iPhone 或者 iPad。摩根士丹利的報告顯示,蘋果從 2013 年到 2015 年增加的研發(fā)資金高達 47 億美元。相比之下蘋果從 2004 到 2006 年研發(fā) iPhone 期間新增的研發(fā)資金大約只有 2 億美元;iPad 籌備期間新增 6 億美元;手表和新的互聯(lián)網(wǎng)服務多了 20 億美元。
谷歌無人汽車設計靈感來自哪里
谷歌一直不愿透露它在研發(fā)和制造自動駕駛汽車項目上的進展,我們只知道谷歌的無人駕駛汽車已經(jīng)達到了200萬英里的行駛里程,以及無人駕駛汽車項目的核心研發(fā)人員、首席技術官克里斯·厄姆森(Chris Urmson)最近離開了公司。截至9月份,谷歌已經(jīng)有34輛原型車和24輛Lexus RX450h SUV上路測試了。
特斯拉為何拋棄Mobileye擁抱Nvidia?
特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)再發(fā)豪語,宣稱旗下電動車在 2017 年底,就能具備自動駕駛功能,一路從洛杉磯開到紐約。Seeking Alpha網(wǎng)站認為,特斯拉有信心在短時間內(nèi)開發(fā)出自動駕駛系統(tǒng),得歸功于 Nvidia。
殺入無人駕駛,英特爾哪能錯過“撬動IoT的支點”
英特爾公司全球副總裁兼中國區(qū)總裁楊旭表示,到 2025 年無人駕駛的市場規(guī)模將高達 420 億美金,而到 2030 年會有 1.2 億輛汽車運用無人駕駛技術,再到 2035 年全球四分之一的汽車都會采用無人駕駛技術。
蘋果從硬件轉(zhuǎn)投軟件開發(fā) 放棄實體電動汽車“造車夢”
彭博資訊社的馬克·古爾曼(Mark Gurman)和吉瑞特·德·維克(Gerrit De Vynck)報道稱,蘋果在加拿大首都渥太華的郊區(qū)設立了一座辦事處,該辦事處專門為該公司的非正式汽車項目打造軟件。
2016-10-26 標簽:電動汽車 469
是德科技最新汽車測試方案打造卓越安全性及性能汽車電子元件和模...
2016 年 10 月 25日,北京――是德科技公司(NYSE:KEYS)日前宣布將在 10 月 25 至 27 日的汽車測試展覽會(www.testing-expo.com/usa)上展示 50 多種最新的設計和測試解決方案。此次展覽會的地點位于密歇根州諾維市 Suburban Collection Showplace 會展中心,是德科技展位設在 2008 展臺。這些解決方案跨越了無線、毫米波、高速數(shù)字、電力和能源等多個領域,使工程師能夠打造具有出色安全性和優(yōu)異性能的汽車電子元件和模塊。
TE Connectivity推出全新EVC 250高壓接觸...
近日,全球連接和傳感領域領先企業(yè) TE Connectivity在中國推出新一代高壓接觸器產(chǎn)品 EVC 250主接觸器(簡稱 “EVC 250”),專為混合動力、純電動和燃料電池車輛應用而設計,也適用于各種車輛充電系統(tǒng)。
胎壓監(jiān)測系統(tǒng)標配在即 英飛凌新一代傳感器SP40助力車輛安全...
作為安全設備之一的胎壓監(jiān)測系統(tǒng),可以在輪胎出現(xiàn)危險征兆時及時報警,提醒駕駛員采取相應措施,從而有效的避免事故的發(fā)生。在歐美等國,胎壓裝置已經(jīng)開始實施成為標配。中國近年來也有不少人開始加裝這個配置,畢竟這關乎到汽車能否正常安全行駛。
2016-10-25 標簽:英飛凌汽車電子胎壓監(jiān)測 4261
好好開車發(fā)布第二代ADAS產(chǎn)品——那狗N2
那狗N2那狗N2具有車道偏離預警、防碰撞預警、碰撞后自動聯(lián)系救援、疲勞駕駛預警、車輛遠程監(jiān)控、尋車等功能。同時,它還集合了4G WIFI(同時可供8人上網(wǎng))、行車記錄儀的功能。據(jù)介紹,那狗N2上使用了Cortex A53 8核64位CPU,主頻2.0GHz,數(shù)據(jù)運算速度相比上一代有大幅提升。
2016-10-25 標簽:ADAS 2860
Hindsight倒車鏡頭解決倒車難題
即便是很多老司機,也對倒車感到頭疼。電子倒車系統(tǒng)的攝像頭可能存在盲區(qū)、視野也不夠遠,所以可能很多人仍需要他人幫助才能順利倒車??纯催@款Hindsight倒車鏡頭,它的賣點在于容易安裝,且擁有1080P分辨率、90度廣角和最遠30米的拍攝能力,再加上易用的軟件,幫助人們解決倒車難題。
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