汽車電子
從自動駕駛到車路協(xié)同 Apollo打造出一條具有中國特色的自...
12 月 19 日訊，百度 Apollo 在長沙舉辦首屆生態(tài)大會。經(jīng)過近三年的發(fā)展，百度 Apollo 已形成了三大平臺、三重開放的布局，生態(tài)更加完整清晰，從自動駕駛到車路協(xié)同，Apollo 也打造出一條屬于中國特色的自動駕駛之路。
福特工廠增資14.5億美元 促進(jìn)其在電動車和自動駕駛汽車領(lǐng)域...
12 月 19 日訊，福特汽車為進(jìn)一步鞏固其在卡車和 SUV 市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，宣布計(jì)劃向密歇根東南部的兩座生產(chǎn)工廠投資超過 14.5 億美元，并增加 3，000 份就業(yè)崗位。此舉也將促進(jìn)其在電動車和自動駕駛汽車領(lǐng)域的發(fā)展。
百度Apollo智能車聯(lián)開放平臺 遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先市場發(fā)展
但事情也總有例外，諸如微軟CEO納德拉在產(chǎn)品發(fā)布會上高舉iPhone手機(jī)，而最近的一例則是在長沙召開的2019百度Apollo生態(tài)大會上，百度Apollo發(fā)布智能車聯(lián)開放平臺，全面開放了小度車載2020——不但將端到端解決方案小度車載OS進(jìn)一步開放，還推出了可集成嵌入式解決方案小度車載DAS，在小度車載2020上更實(shí)現(xiàn)了對入口、生態(tài)、底座三大層面的全面開放，進(jìn)而助力OEM廠商找到適合自己的智能化、個性化車聯(lián)系統(tǒng)，共推智能車聯(lián)生態(tài)發(fā)展。
功率轉(zhuǎn)換器有助于應(yīng)對設(shè)計(jì)高效、快速電動汽車充電站的挑戰(zhàn)
功率轉(zhuǎn)換器有助于應(yīng)對設(shè)計(jì)高效、快速電動汽車充電站的挑戰(zhàn)...
2019-12-20 標(biāo)簽：電動汽車功率轉(zhuǎn)換器 1526
共享汽車被廢棄 主要原因來自新能源汽車突飛猛進(jìn)的隱憂
12 月 19 日訊，在距離上海 120 公里之外的浙江嘉興秀洲區(qū)的馬家浜文化遺址，被當(dāng)?shù)厝朔Q為共享汽車“墳場”，因?yàn)檫@里現(xiàn)在大約有 4000 多輛共享電動汽車廢棄在野外。
2019-12-19 標(biāo)簽：新能源汽車 1510
“車路協(xié)同”雙劍合璧 中國特色自動駕駛之路曲折卻精彩
汽車作為一種重要的代步工具，為人們開車上班、短途旅行提供了許多便利。在陽光明媚的日子里與好友一起乘車兜風(fēng)，無疑是十分愜意且愉快的。在自動駕駛、車輛網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)應(yīng)用日趨火熱的大背景下，汽車制造流程、汽車駕駛方式等也發(fā)生了許多變化。
2019-12-19 標(biāo)簽：自動駕駛 533
首屆百度Apollo生態(tài)大會召開 長沙已準(zhǔn)備好接受自動駕駛行...
12月18日，首屆百度Apollo生態(tài)大會在長沙召開，400多位生態(tài)合作伙伴，來自長沙、廣州、重慶等諸多個城市代表出席現(xiàn)場。
隨著特斯拉在智能駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)化 未來或?qū)㈩I(lǐng)跑智能駕駛領(lǐng)域
目前為止，國內(nèi)車企宣布完成L4級自動駕駛道路測試的車企已超過兩手之?dāng)?shù)，但仍未有可預(yù)見的車型落地計(jì)劃?？v觀整個汽車行業(yè)在自動駕駛領(lǐng)域的動作，似乎除了特斯拉FSD（全稱）敢稱之為完全自動駕駛外，其余市面可見主流車型均處于L2級階段。這只能被稱之為智能輔助駕駛，距“自動駕駛”四個字相去甚遠(yuǎn)。
2019年即將結(jié)束 新能源車企也將迎來“年終大考”
12 月 19 日訊，都說今年車企迎來寒冬，而 2019 年即將結(jié)束，新能源車企也將迎來“年終大考”，就目前現(xiàn)狀而言，很多車企無法完成年初定的目標(biāo)。
特斯拉推出選裝升級包 僅適用于雙電機(jī)的Model 3版本
據(jù)外媒報道，近日，特斯拉或?qū)镸odel 3推出“ Acceleration Boost”動力性能加速升級包，這個升級包選裝的價格為2000美元（約合人民幣1.4萬元），不過，該選裝包僅適用于雙電機(jī)的Model 3版本。
國產(chǎn)特斯拉在電池的選用上成迷 松下預(yù)估不會采用其制造的車用電...
12 月 18 日訊，國產(chǎn)特斯拉在電池的選用上此前雖然撲朔迷離，不過隨著國產(chǎn)特斯拉的下線，背后的面紗也逐漸被揭開。
濰柴動力通過各種方式展開布局 尤其是在氫燃料電池領(lǐng)域
“固態(tài)氧化物燃料電池、氫燃料電池、HPDI天然氣發(fā)動機(jī)這三大新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)，作為柴油機(jī)的有效補(bǔ)充，濰柴動力必須要保障其發(fā)展”，這是在濰柴動力投資者電話會上濰柴動力董事長譚旭光向外界傳遞的信號。
2019-12-19 標(biāo)簽：氫燃料電池 3687
新能源二手車殘值雪崩 云端電池系統(tǒng)并沒有什么很大的幫助
根據(jù)2019年中國汽車保值率報告來看，除了特斯拉和蔚來，其余所有純電動車型的1年保值率都不足50%，三年的平均保值率更是只有29.8%。再結(jié)合此前乘聯(lián)會發(fā)布的新能源車市分析報告來看，基于技術(shù)進(jìn)步飛快，部分車型可靠性差的緣故，新能源二手車“不值錢”是必然趨勢。
固態(tài)動力電池量產(chǎn)提前 全固態(tài)動力電池預(yù)計(jì)2030年將實(shí)現(xiàn)商業(yè)...
固態(tài)電池的量產(chǎn)時間比我們預(yù)期提前到來：2021年，固態(tài)車用動力電池就將量產(chǎn)；2024年，全固態(tài)車用動力電池也將量產(chǎn)。
百度智能車聯(lián)生態(tài)大會上 Apollo智能車聯(lián)平臺一次發(fā)布了多...
在智能駕駛方面遙遙領(lǐng)先國內(nèi)其他玩家，甚至居于世界前列的百度，憑借自動駕駛與車聯(lián)網(wǎng)的天然“基因聯(lián)系”，在這方面更為積極——不同于車聯(lián)網(wǎng)玩家還在進(jìn)行解決方案籌建和PK，百度的“智能車聯(lián)”由Apollo承載，已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)的商業(yè)化階段。
英偉達(dá)認(rèn)為打造安全的自動駕駛汽車 是當(dāng)今社會所面臨的最大計(jì)算...
除了影視、醫(yī)療、游戲等領(lǐng)域，自動駕駛是黃仁勛兩個小時演講的重頭戲。他坦言，打造安全的自動駕駛汽車，是當(dāng)今社會所面臨的最大計(jì)算挑戰(zhàn)，“實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車所需的投入呈指數(shù)級增長，面對復(fù)雜的開發(fā)任務(wù)，像Orin這樣的可擴(kuò)展、可編程、軟件定義的AI平臺不可或缺。”
圖森未來的自動駕駛技術(shù)能為重型卡車節(jié)省至少10%的燃油消耗
日前，一項(xiàng)由圖森未來和加州大學(xué)圣地亞哥分校（UCSan Diego） 聯(lián)合完成的研究表明，圖森未來的自動駕駛技術(shù)能為重型卡車節(jié)省至少10%的燃油消耗
Xilinx為百度量產(chǎn)型自主泊車專用車載計(jì)算平臺，ACU-A...
賽靈思宣布，賽靈思車規(guī)級芯片平臺Zynq? UltraScale+? MPSoC正在為百度量產(chǎn)型自主泊車（Automated Valet Parking，AVP）專用車載計(jì)算平臺ACU-Advanced（Apollo Computing Unit ）提供強(qiáng)大動力。
2019-12-19 標(biāo)簽：賽靈思百度車規(guī)級芯片 1905
智能汽車行業(yè)熱度褪去 新勢力造車依舊在不斷堅(jiān)持
汽車曾被視為工業(yè)強(qiáng)國的標(biāo)志之一，美國的強(qiáng)大伴隨著通用、福特等汽車企業(yè)的崛起；德國、日本的復(fù)興，伴隨著大眾、豐田的發(fā)展壯大。而中國在這個過程中便沉默了半個多世紀(jì)，流淌著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時代的基因，沒有太大的市場，談不上競爭，更談不上形成一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
長安SUV E-pro上市 新能源拉開E家族產(chǎn)品系譜的開端
12月10日，長安新能源小型純電SUV E-pro以10.69萬-12.69萬元的補(bǔ)貼后售價正式上市。E-pro的上市，可以看作是長安新能源拉開E家族產(chǎn)品系譜的開端，也可以看成是其“混改”后首款投向市場的產(chǎn)品。
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