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動(dòng)力電池

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動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。

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動(dòng)力電池資訊

日前，中國(guó)電池聯(lián)盟聯(lián)合北京綠色智匯能源技術(shù)研究院發(fā)布《動(dòng)力電池回收利用行業(yè)報(bào)告(2018)》。下面就隨電源管理小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。《報(bào)告》顯...

2018-04-15 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 3.1k 0

我國(guó)研發(fā)的新型動(dòng)力電池耐極溫達(dá)到-55℃至-70℃ 已達(dá)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平

據(jù)哈爾濱日?qǐng)?bào)報(bào)道，在昨天的第五屆中國(guó)國(guó)際新材料博覽會(huì)上，哈市清潔能源企業(yè)中科眾瑞研發(fā)的極溫鎳氫動(dòng)力電池，打破了國(guó)內(nèi)電池的耐極溫極限，達(dá)到-55℃至-70...

2018-09-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 1.7k 0

續(xù)航里程“虛標(biāo)”問(wèn)題，有望在新國(guó)標(biāo)的規(guī)范下一步步回歸“正軌”

近幾年以來(lái)，隨著動(dòng)力電池技術(shù)的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程有了快速的提升。2016年中國(guó)主流的純電動(dòng)車型工況續(xù)航大概在150-200公里左右，而到了20...

2018-04-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池續(xù)航里程 8.6k 0

對(duì)于電池企業(yè) 上游資源已成兵家必爭(zhēng)之地

公告顯示，堅(jiān)瑞沃能于4月2日復(fù)牌并繼續(xù)推進(jìn)重大資產(chǎn)重組。據(jù)悉，堅(jiān)瑞沃能此次重組標(biāo)的資產(chǎn)為澳大利亞股票交易所上市公司Altura Mining Limit...

2018-04-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 886 0

車載動(dòng)力電池市場(chǎng)將且行且完善

這個(gè)月至少有8起新能源汽車起火事件發(fā)生，而《電動(dòng)汽車觀察家》統(tǒng)計(jì)今年已有39起較為確定的新能源汽車起火事件，對(duì)行業(yè)技術(shù)路線的質(zhì)疑開始不絕于耳。質(zhì)疑的焦點(diǎn)...

2018-09-25 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池 884 0

新能源汽車飛速發(fā)展,固態(tài)鋰電池供不應(yīng)求,多家公司加速產(chǎn)品布局

隨著新能源汽車快速發(fā)展，固態(tài)鋰電池在電動(dòng)汽車市場(chǎng)供不應(yīng)求。由此，多家上市公司加快布局固態(tài)鋰電池領(lǐng)域

2018-04-03 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池新能源汽車 1.1萬(wàn) 0

汽車動(dòng)力電池的回收難度不算大，前景很廣闊

“通常情況下，新能源車的動(dòng)力電池衰減到初始容量的60%至70%左右就要進(jìn)行替換，但電池本身還有能量可以繼續(xù)使用，所以動(dòng)力電池的回收利用市場(chǎng)前景較為廣闊。...

2018-04-03 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源車 6.5k 0

橫店?yáng)|磁與安靠電源簽訂協(xié)議將共同打造圓柱動(dòng)力電池應(yīng)用平臺(tái)

11月1日，橫店?yáng)|磁發(fā)布公告稱，公司與蘇州安靠電源有限公司（以下簡(jiǎn)稱“安靠電源”）于2018年10月31日簽署了《東磁—安靠電芯合作協(xié)議書》，雙方將發(fā)揮...

2018-11-04 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 1.1k 0

中國(guó)鐵塔未來(lái)或?qū)⒊蔀閯?dòng)力電池最大回收方

近兩年新能源汽車駛?cè)搿帮L(fēng)口期”，隨著銷量和保有量的快速增長(zhǎng)，一個(gè)問(wèn)題浮出水面：新能源汽車使用的動(dòng)力電池“退役”后該怎么處理？

2018-11-05 標(biāo)簽：動(dòng)力電池中國(guó)鐵塔 4.9k 0

動(dòng)力電池回收是大趨勢(shì)　日產(chǎn)、住友將建動(dòng)力電池回收工廠

據(jù)悉，日產(chǎn)汽車、住友商事株式會(huì)社及其合資企業(yè)4R Energy，正在開設(shè)日本首家專門從事于電動(dòng)車鋰離子電池再利用和再處理的工廠。隨著電動(dòng)汽車需求的不斷...

2018-03-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 5.4k 0

2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化部署工作開啟動(dòng)力電池利好可期

日前，國(guó)家工業(yè)和信息化部在其官方網(wǎng)站公布《2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，對(duì)2018年新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)下一步的標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行了部署。其中涉及動(dòng)...

2018-04-03 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 1.5k 0

寧德時(shí)代發(fā)布前3季財(cái)報(bào) 業(yè)績(jī)大漲后補(bǔ)貼時(shí)代仍面臨風(fēng)險(xiǎn)

10月25日，寧德時(shí)代發(fā)布2018年前3季財(cái)報(bào)：前三季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收、歸上凈利、扣非凈利為191．36、23．79、19．85億元，分別同比增長(zhǎng)59．9...

2018-11-09 標(biāo)簽：動(dòng)力電池寧德時(shí)代 988 0

2020年中國(guó)汽車動(dòng)力電池組出貨量及預(yù)測(cè)

據(jù)工信部、發(fā)改委、科技部在2017年4月聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，其明確給出了計(jì)劃到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬(wàn)輛，以及到202...

2018-03-29 標(biāo)簽：動(dòng)力電池汽車電子 2.0萬(wàn) 0

動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀與技術(shù)趨勢(shì)全面解析

目前,國(guó)內(nèi)新能源汽車仍然在采用磷酸鐵鋰(BYD為主)和三元鋰電池,車型續(xù)航里程基本上都能夠達(dá)到300公里,但是電池系統(tǒng)平均能量密度水平僅為115Wh/K...

2018-03-28 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池 4.3萬(wàn) 0

2018動(dòng)力電池價(jià)格趨勢(shì) 或產(chǎn)能過(guò)剩達(dá)到巔峰

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，商品價(jià)格的變動(dòng)受供求關(guān)系的影響。動(dòng)力電池產(chǎn)能方面，根據(jù)公開資料，2018年CATL、BYD、沃特瑪、國(guó)軒高科、力神、億緯鋰能、成飛集成7家...

2018-03-28 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 1.3萬(wàn) 0

動(dòng)力電池的三種散熱方式及原理介紹

動(dòng)力電池是新能源電池的核心，電池隔膜的作用也很重要，主要是在狹小空間內(nèi)將電池正負(fù)級(jí)板分隔開來(lái)，防止兩極接觸造成短路，卻能保證電解液中的離子在正負(fù)極之間自...

2018-03-28 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電解液 3.8萬(wàn) 0

動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲新能源汽車整車廠轉(zhuǎn)嫁壓力

原材料價(jià)格不斷上漲，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈中、下游企業(yè)成本壓力持續(xù)增大。從業(yè)績(jī)預(yù)告及年報(bào)情況看，上、中、下游企業(yè)業(yè)績(jī)分化明顯。上游企業(yè)業(yè)績(jī)大增，中、下游企業(yè)利潤(rùn)...

2018-03-26 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池 6.2k 0

動(dòng)力電池未來(lái)發(fā)展形勢(shì)仍有諸多變數(shù)

2018-03-25 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 3.3k 0

合力泰FPC取代傳統(tǒng)線束助力動(dòng)力電池輕量化

從線路完成邏輯來(lái)看，傳統(tǒng)線束多根集合，兩頭需剝線，通過(guò)壓合實(shí)現(xiàn)接觸時(shí)的導(dǎo)通，而FPC連接點(diǎn)通過(guò)激光焊接實(shí)現(xiàn)金屬之間的無(wú)縫隙導(dǎo)通;從裝配效果來(lái)看，F(xiàn)PC與...

2018-03-24 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 FPC PCB設(shè)計(jì) 9.7k 0

如何評(píng)價(jià)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池電芯技術(shù)水平

在保證安全性的前提下，提升能量密度、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品一致性，是動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的話題。

2018-03-23 標(biāo)簽：動(dòng)力電池比亞迪電芯 6.2k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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賈躍亭

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V2V

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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