動力電池行業(yè)怎么樣（發(fā)展）_動力電池行業(yè)分析

　什么是動力電池呢？動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機起動...

2017-12-29 標簽：動力電池 4.6k 0

動力電池回收規(guī)模將現(xiàn)_動力電池回收概念股有哪些？

近年來，新能源汽車市場保有量與日俱增，作為新能源汽車核心的動力電池用量自然也水漲船高。目前市場上的新能源汽車普遍推行5年/8萬公里的質(zhì)保，以此計算，20...

2017-12-29 標簽：動力電池 1.2萬 0

動力電池技術難關仍待突破_動力電池報廢高峰將至

　　動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機起動的起動電池。 多...

2017-12-29 標簽：動力電池動力電池技術 1.8k 0

動力電池市場情況以及電池回收原因和回收的相關國家政策

由于電動汽車銷售快速放量，鋰電池材料價格快速上漲。目前，電池級碳酸鋰價格在每噸 16 萬至 17 萬元不等，正極材料、隔膜、電解液以及六氟磷酸鋰等核心材...

2017-12-28 標簽：動力電池 7.5k 0

2017年汽車紅皮書中7個最關鍵的技術

在2017年汽車紅皮書報道中，我們可以清晰地知道新能源汽車技術路線圖被首次導入了報告中，證明了我國對新能源汽車發(fā)展的重要關注。其中也揭示了未來汽車領域的...

2017-12-19 標簽：動力電池新能源汽車智能駕駛 1.5k 0

動力電池產(chǎn)業(yè)受困3萬公里難題,比亞迪和寧德時代利潤下滑

2017年動力鋰電廠商利潤出現(xiàn)分化。一方面，以堅瑞沃能、億緯鋰能為代表的鋰電新星三季報利潤持續(xù)增長，國軒高科、比亞迪等老牌勁旅三季報利潤則出現(xiàn)同比下滑。

2017-12-02 標簽：動力電池比亞迪寧德時代 1.2k 0

受原材料價格上漲因素,動力電池企業(yè)踏上降成本的道路

今年動力電池受鈷資源價格波動影響非常大，導致三元正極材料價格極其不穩(wěn)定，價格從上半年14-15萬元/噸漲到目前20-21萬元/噸，價格漲幅超過43%。

2017-11-24 標簽：動力電池新能源汽車 909 0

廣東電動車電池合格率抽檢,不合格率達50%

日前，廣東省質(zhì)監(jiān)局開展了針對電動自行車電池的轉(zhuǎn)向監(jiān)督抽查工作，本次抽查依據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》《產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查管理辦法》和《廣東省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督...

2017-11-13 標簽：動力電池電動車電池 832 0

寧德時代與比亞迪競爭加劇,共同搶奪動力電池產(chǎn)業(yè)

動力電池系統(tǒng)銷售是寧德時代的主要收入來源。2014 年、2015 年、2016 年和 2017 年 1-6 月，該公司動力電池系統(tǒng)銷售收入分別 7.15...

2017-11-12 標簽：鋰電池動力電池新能源汽車 1.5k 0

動力電池產(chǎn)業(yè)兩級分化,補貼下調(diào)導致原材料價格上漲

對于負極材料、電解液兩個環(huán)節(jié)，受原材料價格上漲以及下游壓價，行業(yè)盈利空間遭受大幅擠壓?！笆芄┙o側改革影響，今年以來負極原材料價格上漲迅速，如針狀焦從年初...

2017-11-10 標簽：動力電池新能源汽車江淮汽車 1k 0

21家鋰電池公司年報結果出爐,四細分龍頭值得一看

共有82家鋰電池行業(yè)上市公司已披露年報業(yè)績預告，業(yè)績預喜公司家數(shù)達到70家，占比85.37%。從預計凈利潤同比最大增幅來看，21家公司年報凈利潤同比增幅...

2017-11-09 標簽：鋰電池動力電池 2.2k 0

鋰電投資遇冷,10起鋰電池重組皆失敗,價格是難題

數(shù)據(jù)顯示，今年以來，國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈投資額已接近千億元，相關兼并購案例也有約31起，大部分投資、并購集中在動力電池四大材料（正極材料、負極材料、隔膜、...

2017-11-09 標簽：鋰電池動力電池新能源汽車 899 0

比亞迪將在2018年大規(guī)模使用三元電池,年底總產(chǎn)能達26Gwh

比亞迪明年會推出由前奧迪設計師艾格先生設計的唐二代和秦二代，A0級的EV車型，還有宋MAX的PHEV版；目前公司動力電池產(chǎn)能大概是14GWh，預計今年底...

2017-11-07 標簽：動力電池新能源汽車比亞迪 2.7k 0

傳統(tǒng)車企布局電池廠風潮不斷,打響電動車角逐賽

從生產(chǎn)制造方面來看，電池的成本可以分為電芯成本，模組成本和制造成本三個部分?！半姵?0%的成本來自于電芯，電芯70%的成本來自于原材料，所以說整個電池的...

2017-10-30 標簽：電動汽車動力電池特斯拉 1.1k 0

積極對接資本市場,打造干法鋰電池隔膜

作為進口替代空間最大的鋰電池材料之一，鋰電池隔膜在中國的產(chǎn)業(yè)化最早始于2007年，2010年國內(nèi)企業(yè)開始大量布局產(chǎn)線。由于隔膜產(chǎn)能釋放周期比較長，從“立...

2017-10-29 標簽：鋰電池動力電池新能源汽車 1.1k 0

新能源汽車業(yè)蛋糕被瓜分,鋰電池被推向了制高點

新能源汽車補貼退坡和乘用車銷量下降的影響波及眾多車企，江淮汽車受此影響，預測前9個月凈利潤將銳減80%左右。中通客車也預計1-9月業(yè)績將同比大幅下降71...

2017-10-29 標簽：鋰電池動力電池新能源汽車 1.2k 0