比亞迪二手電池成為“香餑餑”，全球再利用

和燃油車一樣，新能源汽車也同樣有自己的使用壽命，其中最受關(guān)注的莫過于舊動(dòng)力電池處理。 一般來說，車載動(dòng)力電池壽命一般為5-8年，出于安全等各種因素考慮，...

2020-12-30 標(biāo)簽：動(dòng)力電池比亞迪電池 3.3k 0

寧德時(shí)代大手筆建設(shè)三大電池生產(chǎn)基地

其中，福建寧德的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期開工建設(shè)不超過26個(gè)月，二期計(jì)劃在一期建設(shè)后兩年啟動(dòng)；江蘇時(shí)代動(dòng)力及儲(chǔ)能鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目自開工建...

2020-12-30 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池寧德時(shí)代 3.6k 0

2020年是新能源汽車市場化發(fā)展的元年

政策是新能源汽車逐步升溫的重要推動(dòng)力之一。為提振新能源車市，3月31日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定了將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長兩年。

2020-12-30 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車特斯拉 3.9k 0

特斯拉創(chuàng)新低成本電池，行業(yè)轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車（BEV）將早于預(yù)期

電動(dòng)汽車最大的障礙是電動(dòng)汽車電池的成本。在向BEV過渡之前，制造和擁有一輛BEV的成本必須與ICE車輛相當(dāng)或更低，目標(biāo)成本為100美元／kWh或更低。事...

2020-12-30 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車特斯拉 2.7k 0

三星 SDI、LG 新能源、SKI 等動(dòng)力電池 “韓國幫”，正在超高鎳電池技術(shù)路線上急行軍

三星 SDI、LG 新能源、SKI 等動(dòng)力電池 “韓國幫”，正在超高鎳電池技術(shù)路線上急行軍。 12 月 22 日，據(jù)韓媒 ETNews 報(bào)道，三星 SD...

2020-12-28 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源三星電子 3.5k 0

孚能科技將與吉利共同建設(shè)動(dòng)力電池生產(chǎn)工廠

日前，孚能科技發(fā)布公告稱，將與吉利共同設(shè)立合資公司建設(shè)動(dòng)力電池生產(chǎn)工廠。根據(jù)協(xié)議約定，雙方將共同推進(jìn)動(dòng)力電池產(chǎn)能建設(shè)，預(yù)計(jì)合資公司和孚能科技的合計(jì)產(chǎn)能達(dá)...

2020-12-28 標(biāo)簽：動(dòng)力電池吉利 2.7k 0

新能源汽車動(dòng)力電池的三種散熱方式淺析

動(dòng)力電池是新能源電池的核心，電池隔膜的作用也很重要，主要是在狹小空間內(nèi)將電池正負(fù)級(jí)板分隔開來，防止兩極接觸造成短路，卻能保證電解液中的離子在正負(fù)極之間自由通過。

2020-12-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車汽車電池 2.5k 0

汽車動(dòng)力電池箱體的CAE仿真介紹

CAE軟件的主體是有限元分析（Finite Element Analysis）軟件，有限元方法的基本思路是把結(jié)構(gòu)離散化，用有限個(gè)容易分析的單元表示復(fù)雜對(duì)...

2020-12-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池仿真汽車電池 1.4k 0

新能源汽車技術(shù)7--新能源汽車的充電系統(tǒng)

新能源汽車以動(dòng)力電池作為動(dòng)力源，想要獲得更多的續(xù)航里程，就要及時(shí)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。新能源汽車上安裝有車載充電系統(tǒng)是車輛主要的能源補(bǔ)給系統(tǒng)，為保障車輛持...

2020-12-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車快充 2.4k 0

新能源汽車技術(shù)10--動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)

為了盡可能延長動(dòng)力電池的使用壽命并獲得最大功率，需在規(guī)定溫度范圍內(nèi)使用蓄電池。原則上在-40℃至+55℃范圍內(nèi)（實(shí)際電池溫度）動(dòng)力電池單元處于可運(yùn)行狀態(tài)...

2020-12-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車汽車電池 3.5k 0

動(dòng)力電池為什么要分軟、硬包？其實(shí)際意義是什么

電動(dòng)汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸在電池性能，那么，動(dòng)力電池的瓶頸又是什么？動(dòng)力電池為什么要分軟、硬包？其實(shí)際意義是什么？

2020-12-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池汽車電池 2.3k 0

電瓶修復(fù)技術(shù)之電池人要懂得的動(dòng)力電池常識(shí)

對(duì)于動(dòng)力電池來說：工業(yè)化量產(chǎn)，在電動(dòng)車、電動(dòng)自行車上應(yīng)用，電源管理必需做到均衡充電，均衡放電才行，不容忽視的是放電(供給負(fù)載)的均衡同樣重要，理由如下：...

2020-12-29 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電瓶 2k 0

插混會(huì)有饋電狀態(tài)嗎

其實(shí)簡單的理解虧電就是說當(dāng)電池電量低于設(shè)定值的時(shí)候，這種就是饋電。

2020-12-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池饋電汽車 2.2k 0

特斯拉將采用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池

特斯拉Mode l 3特斯拉Mode l 3要用磷酸鐵鋰電池了！日前，據(jù)路透社援引知情人士報(bào)道，特斯拉與寧德時(shí)代就在中國生產(chǎn)的汽車中使用后者生產(chǎn)的無鈷電...

2020-12-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池特斯拉 1.3k 0

一文全面解讀新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)

一方面是全球戰(zhàn)略、政策等方面的支持，另一方面就是動(dòng)力電池技術(shù)的不斷提升，更長的續(xù)航、更短的充電時(shí)間，直接關(guān)乎用戶的通勤需求，才讓新能源車來到我們身邊，將...

2020-12-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 1.1k 0

高標(biāo)準(zhǔn)的汽車動(dòng)力電池：安全、可靠、耐久

動(dòng)力電池系統(tǒng)對(duì)于新能源汽車的重要程度不言而喻，在暫時(shí)還體驗(yàn)不到別克VELITE6實(shí)車之前，我們先了解一下插電式混動(dòng)車別克VELITE6動(dòng)力電池是怎樣打造的吧。

2020-12-25 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池 1k 0

動(dòng)力電池回收硬核技術(shù)流，干濕法拆解梯級(jí)利用利潤空間計(jì)算

大量的退役電池將對(duì)環(huán)境帶來潛在的威脅，尤其是動(dòng)力電池中的重金屬、電解質(zhì)、溶劑及各類有機(jī)物輔料，如果不經(jīng)合理處置而廢棄，將對(duì)土壤、水等造成巨大危害且修復(fù)過...

2020-12-25 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池技術(shù) 1.5k 0

動(dòng)力電池內(nèi)部線束布置及設(shè)計(jì)的分析

對(duì)于新能源車輛動(dòng)力電池包內(nèi)線束的設(shè)計(jì)及研究，存在著各種設(shè)計(jì)方面困擾和新的設(shè)計(jì)理念的誕生，電池包內(nèi)線束作為動(dòng)力電池的信號(hào)傳輸、實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的有效輸出，電池包內(nèi)...

2020-12-25 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池 3.4k 0

石墨烯基鋰離子動(dòng)力電池：可快充、能量高、壽命長

如今大力發(fā)展鋰離子動(dòng)力電池汽車，用電代油，是保證我國能源安全的戰(zhàn)略措施之一。

2020-12-25 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池 1.4k 0

動(dòng)力電池的熱管理說明

由于過高或過低的溫度都將直接影響動(dòng)力電池的使用壽命和性能，并有可能導(dǎo)致電池系統(tǒng)的安全問題，并且電池箱內(nèi)溫度場的長久不均勻分布將造成各電池模塊、單體間性能...

2020-12-25 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池 3.1k 0