為什么現(xiàn)階段不適合買電動(dòng)汽車？

有人說(shuō)，油車一箱油也只能跑500公里，為什么電動(dòng)汽車能夠續(xù)航500公里有些人還不滿足？

2020-07-18 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車電動(dòng)車 1k 0

詳談磷酸鐵鋰電池的工作原理和特性

磷酸鐵鋰（LiFeP04，簡(jiǎn)稱LFP）電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，其工作原理和鋰離子電池是一樣的。

2020-07-18 標(biāo)簽：動(dòng)力電池磷酸鐵鋰電池 1.0萬(wàn) 0

全國(guó)普降暴雨，卻直擊新能源汽車的要害

現(xiàn)在大家買車，第一反應(yīng)除了燃油車之外，還有一個(gè)近些年越來(lái)越火的選擇——新能源汽車。目前許多國(guó)家，都在大力倡導(dǎo)發(fā)展新能源行業(yè)，的確，環(huán)境污染是現(xiàn)在全球都在...

2020-07-17 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車充電樁 543 0

動(dòng)力電池回收？難度比制作電池還要難

當(dāng)電池重生的閉環(huán)打通了，“新能源=真環(huán)?！钡拿}才能成立。當(dāng)廢舊電池產(chǎn)生了價(jià)值，電動(dòng)車的保值率也可能上升，并由此打消用戶購(gòu)買電動(dòng)車的一大顧慮。

2020-07-17 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車環(huán)保 1.4k 0

中國(guó)歐洲的新能源汽車及動(dòng)力電池即將迎來(lái)全球共享紅利時(shí)代

歐洲新能源汽車銷量連續(xù)兩個(gè)月保持高增長(zhǎng)，有的國(guó)家甚至增幅同比超過(guò)200%，不僅在當(dāng)前歐洲的制造業(yè)中一枝獨(dú)秀，也讓在新能源汽車相關(guān)供應(yīng)鏈上的眾多中國(guó)企業(yè)獲得收益。

2020-07-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車新基建 773 0

換電模式已被納入“國(guó)家隊(duì)”，有效解決新能源發(fā)展的瓶頸問(wèn)題

換電模式能夠得到認(rèn)可，根本原因是這個(gè)模式能夠有效解決新能源發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)走向成熟。在市場(chǎng)低迷的當(dāng)下，換電模式作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個(gè)”風(fēng)...

2020-07-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車充電樁 995 0

鋁石墨烯電池充電強(qiáng)悍，使用壽命長(zhǎng)，或?qū)⒔鉀Q新能源汽車弊端

科技是第一生產(chǎn)力，科技也是強(qiáng)國(guó)發(fā)展的必然途徑，我們深知這個(gè)道理，于是在改革開放后，國(guó)家大力提升科研資金，培養(yǎng)高科技人才，催生出一系列高科技產(chǎn)物，為我國(guó)各...

2020-07-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車石墨烯 2.6k 0

磷酸鐵鋰VS三元鋰，誰(shuí)才是動(dòng)力電池的最佳選擇？

曾幾何時(shí)，新能源市場(chǎng)滿是使用磷酸鐵鋰電池的純電動(dòng)車，隨著技術(shù)的發(fā)展和消費(fèi)者對(duì)續(xù)航的硬性需求，低溫性能更優(yōu)、能量密度更高的三元鋰電池逐漸替代磷酸鐵鋰電池。...

2020-07-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車電動(dòng)車 4.8k 0

分析鋰電池的現(xiàn)狀局面及采購(gòu)鋰電池的必備知識(shí)

SMM認(rèn)為后期鈷價(jià)持續(xù)回升幾率較小。周圍無(wú)腐蝕性氣體、和爆炸性氣體補(bǔ)貼車輛限價(jià)規(guī)定過(guò)渡期后開始執(zhí)行。新能源乘用車年退坡10%，并將補(bǔ)貼門檻提升至300k...

2020-07-16 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池新能源汽車 914 0

中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)崛起，國(guó)際汽車巨頭紛紛斥資入股

今年以來(lái)，外資巨頭在中國(guó)的投資及合作出現(xiàn)一個(gè)新動(dòng)向：中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)地位，正吸引著越來(lái)越多國(guó)際汽車巨頭斥資入股，以期通過(guò)股權(quán)方式的綁定來(lái)獲取穩(wěn)定...

2020-07-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車寧德時(shí)代 865 0

如何回收新能源汽車的動(dòng)力電池？

隨著人們生活水平的提高，汽車需求量逐年穩(wěn)步上升，石油需求量也相應(yīng)持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車用油占石油總消費(fèi)量的1/3至1/2，占汽油生產(chǎn)量的近90%，燃...

2020-07-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源新能源汽車 1.4k 0

6月動(dòng)力電池裝機(jī)量榜單出爐，三元電池仍占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)

真鋰研究最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)鋰電總裝機(jī)量為4.93 GWh，同比下降24.4%。國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰6月裝機(jī)量較上月增加近一倍。

2020-07-15 標(biāo)簽：電源動(dòng)力電池新能源 1.1k 0

寧德時(shí)代涉足電動(dòng)無(wú)人礦卡

事實(shí)上，除了車用動(dòng)力電池領(lǐng)域之外，電池企業(yè)對(duì)于鋰電池新興市場(chǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景極為重視，包括船舶、5G基站、電網(wǎng)儲(chǔ)能、輕型車、電動(dòng)工具、工程機(jī)械等等。除了可以彌...

2020-07-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池比亞迪寧德時(shí)代 2k 0

基于對(duì)鋰電池工藝制造方案設(shè)計(jì)能力以及其自主研發(fā)的AGV調(diào)度系統(tǒng)

高工鋰電獲悉，冠鴻智能的核心優(yōu)勢(shì)，是基于對(duì)鋰電池工藝制造深刻理解基礎(chǔ)上的物流系統(tǒng)整體方案設(shè)計(jì)能力，拳頭產(chǎn)品包括多種功能種類AGV、工位提升搬運(yùn)設(shè)備、輸送...

2020-07-14 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池AGV 2.3k 0

國(guó)軒高科動(dòng)力電池裝機(jī)量同比下降46%

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-4月國(guó)軒高科合計(jì)配套新能源汽車8582輛，同比下降46%，動(dòng)力電池裝機(jī)量合計(jì)約0.34GWh，同比...

2020-07-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車磷酸鐵鋰電池 1.2k 0

歐洲電氣化進(jìn)程加速進(jìn)一步加快中國(guó)電池企業(yè)歐洲建廠的步伐

據(jù)悉，該工廠項(xiàng)目第一階段總投資額將達(dá)到4300萬(wàn)歐元（約合人民幣3.4億元），初期計(jì)劃年產(chǎn)1.5 GWh，后期將擴(kuò)充至6GWh。

2020-07-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)器三星電子 891 0

碳納米管導(dǎo)電漿料正在加速替代傳統(tǒng)導(dǎo)電材料

值得注意的是，隨著碳納米管在動(dòng)力電池領(lǐng)域的市場(chǎng)滲透率不斷提升，馬太效應(yīng)態(tài)勢(shì)下，行業(yè)巨頭間的搶食也將愈加激烈。

2020-07-14 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池碳納米管 3.1k 0

松下方形電芯的主要類型包括哪些？

由于日本的車企一直以來(lái)都相對(duì)看好燃料電池這個(gè)技術(shù)路線，同時(shí)對(duì)于混合動(dòng)力技術(shù)也掌握的較早，導(dǎo)致日本本土的電芯企業(yè)在過(guò)去的5年內(nèi)，在全球的動(dòng)力電池市場(chǎng)中整體...

2020-07-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電芯混合動(dòng)力技術(shù) 2.7k 0

蜂巢能源最先公開宣布研發(fā)出無(wú)鈷材料及電池產(chǎn)品的企業(yè)

進(jìn)入2020年，關(guān)于動(dòng)力電池新技術(shù)的“勁爆新聞”此起彼伏：特斯拉“無(wú)鈷電池”、通用和LG化學(xué)合作推出NCMA四元電池、寧德時(shí)代CTP電池、比亞迪刀片電池……

2020-07-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池比亞迪寧德時(shí)代 1.2k 0