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發(fā)動(dòng)機(jī)

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發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

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發(fā)動(dòng)機(jī)資訊

一文帶你了解汽車(chē)上28個(gè)電子控制系統(tǒng)

廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)是目前用于降低廢氣中NOx 排放的一種有效措施。其主要執(zhí)行元件是數(shù)控式EGR閥，作用是獨(dú)立地對(duì)再循環(huán)到發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣量進(jìn)行準(zhǔn)確的控制。...

2022-12-05 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)車(chē)聯(lián)網(wǎng) 6k 0

具有高重合度的細(xì)高齒設(shè)計(jì)提升電驅(qū)動(dòng)橋NVH性能

電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)相比，動(dòng)力源電機(jī)的噪聲比發(fā)動(dòng)機(jī)有所降低，驅(qū)動(dòng)橋的噪聲會(huì)更為突出，因此提高驅(qū)動(dòng)橋的NVH性能對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的品質(zhì)具有重要意義。

2022-11-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 3.1k 1

鋁導(dǎo)線載流量低的解決方案實(shí)現(xiàn)汽車(chē)線束輕量化的進(jìn)程

為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的要求，一些新型的輕質(zhì)材料已經(jīng)在車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)等部件上得到廣泛應(yīng)用。線束作為汽車(chē)的重要零部件，占整車(chē)總質(zhì)量的2％～3％，而且隨著汽車(chē)電氣...

2022-11-28 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)電子 3.3k 0

重新設(shè)計(jì)用于汽車(chē)“萬(wàn)物電動(dòng)”的功率電感器

　　當(dāng)今汽車(chē)各個(gè)方面的電氣化趨勢(shì)對(duì)DC/DC轉(zhuǎn)換器提出了極高的要求，以在很寬的溫度范圍內(nèi)提供穩(wěn)定的功率，并在嚴(yán)格的空間限制內(nèi)提供高可靠性和能源效率 - ...

2022-11-25 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)電感器 adas 2k 0

陶瓷基復(fù)合材料在航空發(fā)動(dòng)機(jī)及高溫燃?xì)廨啓C(jī)的應(yīng)用

陶瓷基復(fù)合材料正是人們預(yù)計(jì)在21世紀(jì)中可替代高溫合金的發(fā)動(dòng)機(jī)熱端結(jié)構(gòu)材料之首選。陶瓷材料本身的耐高溫、低密度、高比強(qiáng)、高比模、抗氧化和抗燒蝕等優(yōu)異性能，...

2022-11-25 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料 2.9k 0

白光干涉儀五軸全自動(dòng)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)葉片曲面特征

在一些特殊行業(yè)及領(lǐng)域，針對(duì)一些有著曲面特征的零部件，中圖儀器白光干涉儀能夠在空間范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)曲面全自動(dòng)測(cè)量功能，能夠解決多個(gè)難題。

2022-11-23 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)干涉儀 1.4k 0

奔馳GLC F-CELL車(chē)載燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析

作為奔馳旗下第一款量產(chǎn)燃料電池汽車(chē)，GLC F-CELL燃料電池插電混動(dòng)SUV早在2017法蘭克福車(chē)展發(fā)布。梅賽德斯-奔馳已向德國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)商交付了GLC...

2022-11-23 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)電池 1.8k 0

基于Fluent的商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙過(guò)熱分析與溫度場(chǎng)仿真分析

發(fā)動(dòng)機(jī)艙三維熱管理仿真是整車(chē)CFD/CAE仿真的難點(diǎn)，建模效率和仿真精度對(duì)于工程師來(lái)說(shuō)非常關(guān)鍵，本文使用Ansys Fluent對(duì)我司某型商用重卡進(jìn)行了...

2022-11-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)仿真 5.5k 0

智芯傳感-進(jìn)氣壓力傳感器如何守護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力十足？

當(dāng)遇到上述情形的時(shí)候，很可能說(shuō)明您愛(ài)車(chē)?yán)锏倪M(jìn)氣壓力傳感器發(fā)生了問(wèn)題。進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理是：感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化，再?gòu)母兄鲀?nèi)部電阻的改變，轉(zhuǎn)...

2022-11-18 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)mems 1.5k 0

航天科技集團(tuán)各單位圓滿完成天舟五號(hào)發(fā)射任務(wù)

? 從11月12日開(kāi)始，天舟五號(hào)貨運(yùn)飛船經(jīng)歷了成功發(fā)射、完美對(duì)接等階段后，終于迎來(lái)在軌執(zhí)行任務(wù)的神舟十四號(hào)航天員成功進(jìn)入，航天員將很快拿到來(lái)自地面親人的...

2022-11-14 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)航天空間站 1k 0

基于機(jī)器視覺(jué)的鑄造件外觀缺陷檢測(cè)方法及系統(tǒng)

鑄件在發(fā)動(dòng)機(jī)制造中必不可少，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件中，鑄件占比為 30% ~ 40%，鑄件產(chǎn)品質(zhì)量直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的性能和質(zhì)量。

2022-11-12 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)器視覺(jué)缺陷檢測(cè) 2.5k 0

航天發(fā)動(dòng)機(jī)推力裝置也可以脈動(dòng)生產(chǎn)了

該單元集成圖像識(shí)別、自主算法計(jì)算、自動(dòng)化等先進(jìn)制造技術(shù)，具備自動(dòng)上下料、膠圈錯(cuò)漏裝自主判斷、力矩自動(dòng)擰緊、緊固件自動(dòng)畫(huà)漆封、氣密性自動(dòng)檢測(cè)及產(chǎn)品序號(hào)自主...

2022-11-11 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)圖像識(shí)別自動(dòng)化 1k 0

走向模塊化滿足數(shù)據(jù)和控制耦合

　　光譜的另一端是飛行控制系統(tǒng)。這些高度依賴于飛機(jī)的當(dāng)前狀態(tài)（例如，飛機(jī)是否在地面上）和傳入的飛行數(shù)據(jù)流（例如，空速、高度、姿態(tài)等），因此具有低水平的內(nèi)聚力。

2022-11-10 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) 824 0

“更多電動(dòng)”飛機(jī)中的電機(jī)控制

著商用和國(guó)防飛機(jī)用戶和集成商尋求降低成本，我們看到“更多電動(dòng)”飛機(jī)（MEA）設(shè)計(jì)的出現(xiàn)。這些飛機(jī)通過(guò)更快、更輕松的維護(hù)檢查來(lái)降低運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本，通過(guò)減少...

2022-11-09 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)MCU 控制器 3k 0

智芯傳感ZXP1進(jìn)氣壓力傳感器如何守護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)

進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理是：感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化，再?gòu)母兄鲀?nèi)部電阻的改變，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），ECU依據(jù)此信號(hào)電壓的大小...

2022-11-07 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī) 2k 0

電子油門(mén)故障解析及整車(chē)電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)

某匹配康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型在路試中出現(xiàn)電子油門(mén)失效現(xiàn)象，并且儀表報(bào)“傳感器供電電壓一電壓過(guò)低或短路到搭鐵”，隨后消失，伴隨行駛時(shí)間加長(zhǎng)，油門(mén)失效問(wèn)題出現(xiàn)頻繁...

2022-11-06 標(biāo)簽：電源發(fā)動(dòng)機(jī) 3.3k 0

國(guó)外電動(dòng)飛機(jī)的發(fā)展路線及碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在該領(lǐng)域的潛在應(yīng)用

使用此技術(shù)，僅將電動(dòng)機(jī)機(jī)械地連接到風(fēng)扇。燃?xì)廨啓C(jī)的功能是驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)又驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和/或給電池充電。混合動(dòng)力系統(tǒng)與使用多個(gè)小型電動(dòng)機(jī)和風(fēng)扇的分布式...

2022-11-04 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械碳纖維 2.6k 0

未來(lái)內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)

當(dāng)量比均質(zhì)燃燒：通過(guò)各種先進(jìn)技術(shù)及低壓高EGR率來(lái)提高熱效率。包括高能點(diǎn)火及火花塞定向技術(shù)；燃燒室相關(guān)部件的拋光或涂層；先進(jìn)的氣門(mén)機(jī)構(gòu)配合優(yōu)化的排氣系統(tǒng)...

2022-11-03 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī) 5.5k 0

模塊化滿足數(shù)據(jù)和控制耦合

　　耦合的概念在1980年Meiler Page-Jones的《結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)用指南》一書(shū)中定義為“一個(gè)模塊對(duì)另一個(gè)模塊的依賴程度;具體來(lái)說(shuō)，衡量一個(gè)...

2022-11-01 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) 871 0

汽車(chē)機(jī)油壓力傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)中發(fā)揮著怎樣的重要作用？

在汽車(chē)整車(chē)系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)動(dòng)力主源頭，被譽(yù)為“汽車(chē)心臟”，肩負(fù)著驅(qū)動(dòng)整車(chē)的重要作用。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)器件都以金屬質(zhì)料制成，金屬間相互摩擦很容易造成破壞，...

2022-11-01 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)壓力傳感器 2.8k 0

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IoT是Internet of Things的縮寫(xiě)，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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四軸飛行器，又稱四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡(jiǎn)稱四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
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SDK

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　　SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包，軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類(lèi)軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
基站測(cè)試

基站測(cè)試

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802.11ac與11基站測(cè)試（base station tests）在基站設(shè)備安裝完畢后，對(duì)基站設(shè)備電氣性能所進(jìn)行的測(cè)量。n的區(qū)別，802.11n無(wú)線網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng)，802.11n怎么安裝。
ESP8266

ESP8266

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wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時(shí)候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。
TMS320F28335

TMS320F28335

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TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
靜電防護(hù)

靜電防護(hù)

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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。

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