華為布局汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)容及業(yè)務(wù)邊界

對于當下如火如荼的電動車產(chǎn)業(yè)熱潮而言，華為以技術(shù)服務(wù)加硬件集成的方式殺入智能汽車領(lǐng)域，為中國汽車產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型

2019-04-11 標簽：華為智能化汽車產(chǎn)業(yè) 6k 0

50名2018年國內(nèi)出行領(lǐng)域的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)以及10名新銳企業(yè)

愛馳汽車是一家全球化的智能新能源汽車公司和智慧能源生態(tài)服務(wù)商。致力于將智能科技創(chuàng)新性地應(yīng)用于人-車-出行-生活的各種場景，提供體貼入微的個性化服務(wù)，為用...

2019-04-10 標簽：汽車產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)5G技術(shù) 2.4萬 0

長尾市場中，本體和集成商融合組成“本體集成商”

中美制造業(yè)利潤率水平存在較大差異。中國制造企業(yè)的平均利潤率，從2011年開始，連續(xù)6年徘徊在2-3%的超低利潤區(qū)間，對比之下，2016世界500強中的美...

2019-01-15 標簽：制造業(yè)工業(yè)機器人汽車產(chǎn)業(yè) 3.2k 0

回顧2018：汽車產(chǎn)業(yè)史上最動蕩一年

過去一年，傳統(tǒng)車企面臨著行業(yè)大勢、監(jiān)管政策、技術(shù)革命三重影響，而昔日創(chuàng)業(yè)明星自動駕駛公司們，在享受了一輪投資熱潮后迎頭撞上了資本寒冬，在L4，甚至L3級...

2019-01-04 標簽：車聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)自動駕駛 3.9k 0

對于新造車企業(yè)來說，借殼、買殼、造殼三種方式哪種更劃算？

而嚴控的手段有多種，涉及前端、中端、后端等多個層面。在前端生產(chǎn)層面，國內(nèi)連續(xù)多年執(zhí)行了發(fā)改委汽車投資審批和工信部企業(yè)/產(chǎn)品準入兩道門三把鎖的約束政策。簡...

2018-12-26 標簽：新能源汽車汽車產(chǎn)業(yè) 4.5k 0

解讀，剖析政策條款出臺的背景以及決策層的思路

回顧過去33年的歷次政策變革，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入的管理由計劃向市場、由粗放向精細不斷轉(zhuǎn)變。毫無疑問的是，相關(guān)政策的出臺和延續(xù)，對于我國汽車產(chǎn)業(yè)由...

2018-12-13 標簽：汽車產(chǎn)業(yè)共享經(jīng)濟 7.6k 0

下一個十年的中國汽車產(chǎn)業(yè)，將邁入由大轉(zhuǎn)強的新回合

能夠給Kevin帶來一絲希冀的，莫過于與汽車有關(guān)的降稅信號。從今年10月傳聞購置稅可能再度削減的消息開始，到如今的美國產(chǎn)進口車關(guān)稅和增值稅下調(diào)的傳聞，似...

2018-12-13 標簽：電動車特斯拉汽車產(chǎn)業(yè) 4.9k 0

吉利iNTEC技術(shù)品牌下的“智擎”新能源動力系統(tǒng)

剛剛說的“iNTEC技術(shù)品牌體系”便是吉利基于現(xiàn)有的技術(shù)品牌架構(gòu)，建立的全新新能源技術(shù)體系?！爸乔妗毙履茉磩恿ο到y(tǒng)則是屬于iNTEC下五個模塊中的“動力...

2018-12-05 標簽：燃料電池核心技術(shù)汽車產(chǎn)業(yè) 5.3k 0

福特汽車發(fā)布的財報在華損失3.78億美元

福特指出，海外市場的挑戰(zhàn)以及籠罩整個汽車產(chǎn)業(yè)的成本上漲和不確定性，意味著此前設(shè)定的8%利潤率或不能達到，福特首席財務(wù)官Bob Shanks拒絕透露何時才...

2018-10-27 標簽：福特汽車產(chǎn)業(yè) 3k 0

蘋果造車業(yè)務(wù)的輪廓已經(jīng)基本成型

近日，美國專利局公布了蘋果公司最新專利，該專利名為“轉(zhuǎn)換器架構(gòu)”，可將驅(qū)動電池的高壓電源的功率轉(zhuǎn)換為低電壓，運用在車內(nèi)的空調(diào)、座椅加熱、中控系統(tǒng)等電子設(shè)備。

2018-10-26 標簽：轉(zhuǎn)換器蘋果汽車產(chǎn)業(yè) 3.5k 0

汽車產(chǎn)業(yè)一個幾乎永遠無法繞過的名字：福特

業(yè)界認為，福特有可能將落后于同行的自動駕駛技術(shù)研發(fā)提上日程，宣布40億美元投向自動駕駛和出行業(yè)務(wù)板塊；關(guān)閉表現(xiàn)不佳的工廠，并將傳統(tǒng)汽車從其北美市場中逐步...

2018-10-24 標簽：福特汽車產(chǎn)業(yè) 4.7k 0

德國汽車企業(yè)如何抓住新技術(shù)催生的經(jīng)濟機遇

如果駕駛員（其仍然是法律意義上的駕駛員，盡管自動駕駛功能接管了駕駛）履行了其義務(wù)，則其無需承擔責任，但汽車所有人基于一般概念上的無過錯嚴格責任仍然需要承...

2018-10-12 標簽：汽車產(chǎn)業(yè)自動駕駛 4k 0

日本汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和出口情況

我覺得這個事情也是可以看出一些事情，現(xiàn)在對于整車企業(yè)而言，還是需要專注于本國的實際訴求，主體的PHEV和EV的需求，其實并不在日本，HEV的強需求使得日...

2018-10-09 標簽：汽車產(chǎn)業(yè)PHEV 1.5萬 0

特斯拉在中國的市場情況

供應(yīng)鏈方面的優(yōu)化：特斯拉供應(yīng)鏈以日本和臺灣企業(yè)為主，美國企業(yè)為輔助。在中國本土化以后，相當一部分的采購會在中國本土進行，對于中國廠家會有很大的機會。對電...

2018-08-21 標簽：特斯拉汽車產(chǎn)業(yè)Model 3 1.2萬 0

盤點汽車產(chǎn)業(yè)變革加上中國“后合資”時代下，自主品牌的危與機

中國汽車市場在經(jīng)過了政策刺激并經(jīng)歷周期高點后，正逐步進入一個較長周期的平穩(wěn)低增長階段。市場增量被政策透支，因此廠商之間的爭奪更為激烈，產(chǎn)品周期的錯位和戰(zhàn)...

2018-07-17 標簽：新能源汽車產(chǎn)業(yè)純電動汽車 5.5k 0

如何完成汽車革命以IT產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)合才能完成革命

6 月 21 日，由中國電動汽車百人會舉辦的全球智能汽車前沿峰會次日，中國工程院院士陳清泉出席峰會，以下為陳院士接受采訪 & 演講內(nèi)容的核心觀點。

2018-07-03 標簽：新能源汽車IT汽車產(chǎn)業(yè) 4.4k 0