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標(biāo)簽 > 汽車電子
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。
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關(guān)于汽車電子助力背后的電子輔助系統(tǒng)原理
在買車的時(shí)候我們可能看過車的簡(jiǎn)介，有方向盤助力，還有剎車助力是什么東西？他不同于電子注冊(cè)開車的時(shí)候，當(dāng)我們把剎車踩到底的時(shí)候，我車都停下來那一瞬間會(huì)頓一...
2019-02-18 標(biāo)簽：汽車電子 3.6k 0
汽車傳感器模擬測(cè)試儀的應(yīng)用實(shí)例分析
在汽車故障診斷過程中，經(jīng)常會(huì)遇到以下現(xiàn)象：通過對(duì)故障現(xiàn)象的分析，我們懷疑可能是某一傳感器有故障，但是用解碼器、萬用表甚至是示波器等檢測(cè)儀器進(jìn)行檢測(cè)，卻很...
電子車門控制從廣義上分為兩種架構(gòu)：集中式控制與分散式控制。安森美半導(dǎo)體能為兩種不同架構(gòu)提供完善解決方案，充分滿足不同客戶的不同需求。##安森美半導(dǎo)體公司...
2014-05-29 標(biāo)簽：汽車電子安森美半導(dǎo)體集中式車門控制 3.6k 0
慕尼黑上海電子展不僅是亞洲領(lǐng)先的電子行業(yè)展覽，還是行業(yè)內(nèi)最重要的盛會(huì)。而作為擁有近60年歷史的綜合性半導(dǎo)體制造商， ROHM在此次展會(huì)上為大家呈現(xiàn)包括“...
?“凡爾賽”算是近兩年來的一個(gè)熱門詞匯，耳熟能詳?shù)漠?dāng)然是撒貝寧的“北大也還行”，那各位工程師朋友們，你們?cè)谏罟ぷ髦新牭竭^什么樣的凡爾賽語錄呢？今天小編...
2023-09-29 標(biāo)簽：汽車電子攝像頭開關(guān)頻率 3.6k 0
能力越強(qiáng)則可以滿足更多的需求，但能力越強(qiáng)也意味著需要耗費(fèi)更多的資源。資源從來都是有限和稀缺的，但需求卻不斷地增加和快速地變化。有限的資源和能力與無限的需...
轉(zhuǎn)向管柱總成的性能設(shè)計(jì)要求及疲勞壽命試驗(yàn)項(xiàng)目的研究分析
以上五項(xiàng)管柱疲勞壽命試驗(yàn)基本上代表了當(dāng)前國(guó)內(nèi)外汽車轉(zhuǎn)向管柱總成疲勞壽命試驗(yàn)的項(xiàng)目。樣件試驗(yàn)的具體項(xiàng)目要依據(jù)轉(zhuǎn)向管柱總成所選用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而定。
基于100BASE-TX標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)的汽車解決方案的優(yōu)勢(shì)分析
有線網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用非常廣泛，橫跨諸多市場(chǎng)領(lǐng)域，從家庭、辦公室、企業(yè)到工業(yè)、汽車等不一而足;對(duì)其而言，以太網(wǎng)經(jīng)歷迅猛演變發(fā)展，儼然已成為其事實(shí)上的不二之選。頗...
2020-02-04 標(biāo)簽：以太網(wǎng)汽車電子計(jì)算機(jī) 3.6k 0
Rob Valiton,汽車產(chǎn)品部高級(jí)副總裁，討論Atmel在汽車電子領(lǐng)域上的歷史
2018-07-09 標(biāo)簽：汽車電子 3.6k 0
ATA-4000系列高壓功率放大器在道路車輛汽車電子測(cè)試中的應(yīng)用
如今，汽車供電系統(tǒng)輸出復(fù)雜，大電流馬達(dá)、電磁閥等元件的工作以及汽車不同工作模式、氣候環(huán)境的變化都可能導(dǎo)致供電電壓發(fā)生波動(dòng)。這種電壓波動(dòng)可能對(duì)電子模塊的正...
SOME/IP采用服務(wù)器-客戶端的服務(wù)通信模式，它提供了一種標(biāo)準(zhǔn)化的、可擴(kuò)展的、靈活的方式來實(shí)現(xiàn)汽車電子控制單元（ECU）之間的通信。 隨著汽車電子系統(tǒng)...
UnitedNations聯(lián)合國(guó)DocumentNumber文件編號(hào)/Title標(biāo)題UNECER10?聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)R10法規(guī)Uniformpro...
如今隨著汽車電子化程度的提高，汽車上的電子設(shè)備數(shù)量不斷增加，這些設(shè)備之間的電磁干擾問題也越來越突出。EMC電磁兼容問題越來越受到人們的重視，汽車行業(yè)對(duì)車...
國(guó)內(nèi)對(duì)豐田推出這臺(tái)燃料電池汽車的技術(shù)進(jìn)步到底在哪里，以前燃料電池汽車推廣失敗的原因在哪里，沒有一個(gè)系統(tǒng)的比較。新型燃料電池在技術(shù)上有幾項(xiàng)大突，以下突破才...
2016-05-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池技術(shù)汽車電子 3.6k 0
機(jī)器視覺檢測(cè)技術(shù)的典型應(yīng)用
機(jī)器視覺工業(yè)檢測(cè)系統(tǒng)就其檢測(cè)性質(zhì)和應(yīng)用范圍而言，分為定量和定性檢測(cè)兩大類，每類又分為不同的子類。
智能汽車最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)無人駕駛，也就是通過傳感器（攝像頭，雷達(dá)等）信息的融合，配合V2X系統(tǒng)的車與車、車與人，以及云服務(wù)等數(shù)據(jù)，對(duì)短、中、遠(yuǎn)不同距離的物...
奔馳/寶馬/奧迪的V12發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比
在性能方面，這些發(fā)動(dòng)機(jī)都具有高性能和強(qiáng)勁的輸出。奔馳的V12發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出和響應(yīng)方面表現(xiàn)出色，輸出功率通常在600馬力以上，可以實(shí)現(xiàn)極高的加速性能。寶...
2023-09-28 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車電子輸出功率 3.5k 0
干貨 | 汽車總線CAN BUS的保護(hù)設(shè)計(jì)
近年來人們對(duì)車身舒適性，安全性及信息娛樂性的智能化高度要求，汽車電子也持續(xù)的高速發(fā)展著，目前車用電子所占比汽車成本約為40%~60%，各種的車身電子控制...
新型聚合物的耐久性達(dá)到空前水平，抗裂性是天然橡膠的5倍以上，耐磨性是2.5倍以上，抗拉強(qiáng)度是1.5倍以上，而天然橡膠本身的抗破壞能力要高于普通合成橡膠。
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