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汽車電子

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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。

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汽車電子技術(shù)

基于ADAS的自動泊車功能數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)該如何設(shè)計(jì)呢？

隨著汽車電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化的不斷發(fā)展，汽車控制系統(tǒng)將面臨大量功能增加及技術(shù)升級，其中的電子電器架構(gòu)逐漸趨向于中央計(jì)算集中化。

2023-11-16 標(biāo)簽：控制器 CAN總線汽車電子 2.3k 0

基于模型設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)SUV開發(fā)和自動優(yōu)化ESC

汽車電子領(lǐng)域內(nèi)整合主動安全機(jī)制的趨勢愈演愈烈，迫使汽車制造廠商將防側(cè)翻功能整合到傳統(tǒng)汽車底盤控制系統(tǒng)之中，例如，制動防抱死系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)如今均已得...

2021-04-12 標(biāo)簽：控制器汽車電子 2.3k 0

汽車控制器的電源管理系統(tǒng)

供電系統(tǒng) 為了實(shí)現(xiàn)對上述幾種電子器件供電，汽車控制器需要一個(gè)供電管理系統(tǒng)，即電源管理系統(tǒng)，如下所示：上面就是汽車控制器的電源管理系統(tǒng)的一個(gè)基本介紹，總...

2023-07-19 標(biāo)簽：電源控制器汽車電子 2.3k 0

車載電子設(shè)備不可或缺的EMC/EMI

工程師可遵循文中介紹的訣竅與技巧，并慎選適當(dāng)組件，即可設(shè)計(jì)出更穩(wěn)健的系統(tǒng)，確保車用系統(tǒng)不受EMI問題干擾，從而更加可靠地運(yùn)作。

2016-06-02 標(biāo)簽：汽車電子 EMI EMC 2.3k 0

汽車發(fā)動機(jī)控制、底盤控制傳感器盤點(diǎn)

隨著電子技術(shù)的發(fā)展和汽車電子控制系統(tǒng)應(yīng)用的日益廣泛，汽車傳感器市場需求將保持高速增長，微型化、多功能化、集成化和智能化的傳感器將逐步取代傳統(tǒng)的傳感器，成...

2016-03-29 標(biāo)簽：傳感器汽車電子車聯(lián)網(wǎng) 2.3k 0

一文了解AEC-Q車規(guī)認(rèn)證

AECQ認(rèn)證是汽車零部件領(lǐng)域的一項(xiàng)重要車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)，它為汽車電子零部件的可靠性和質(zhì)量提供了明確的規(guī)范和測試要求。金鑒實(shí)驗(yàn)室作為專業(yè)的測試機(jī)構(gòu)，能夠提供符合...

2025-03-06 標(biāo)簽：汽車電子 AEC 車規(guī)芯片 2.3k 0

通過RAV4和modelS產(chǎn)品分析來看蔚來汽車走向

從整理上來看，新的玩家確實(shí)不少，我們可以從性質(zhì)上區(qū)分為互聯(lián)網(wǎng)投資、制造業(yè)&設(shè)計(jì)公司投資、地方ZF通過個(gè)人或者企業(yè)投資還有（鋰電/鉛酸）電池企業(yè)向做車這樣...

2016-04-11 標(biāo)簽：電動汽車汽車電子 ModelS 2.3k 0

抑制瞬態(tài)的更佳方法

汽車電子子系統(tǒng)的增加產(chǎn)生了對能夠在挑戰(zhàn)性條件下工作的小型、廉價(jià)和高可靠性電子設(shè)備的需求。由于汽車電源軌上的噪聲，出現(xiàn)了許多這種具有挑戰(zhàn)性的情況。根據(jù)充電...

2023-04-10 標(biāo)簽：電源汽車電子發(fā)電機(jī) 2.3k 0

汽車電子ISO 26262: 2018標(biāo)準(zhǔn)概述（二）

本文針對ISO 26262：2018國際標(biāo)準(zhǔn)的第六部分到第十二部分做簡要的介紹

2023-08-08 標(biāo)簽：汽車電子 ISO 汽車 2.3k 0

東風(fēng)標(biāo)致308為何選擇EMP2模塊化平臺開發(fā)

EMP2的另一大特點(diǎn)，是擁有全新的電子構(gòu)架，不僅可以與當(dāng)下的新型電子裝備搭配，而且還能隨時(shí)應(yīng)對車載電子系統(tǒng)的更新?lián)Q代，保證在這方面時(shí)刻同步。有了它，新一...

2016-05-26 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng) 2.3k 0

汽車ADAS解決方案用于眾多車型

隨著高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)在各類不同功能水平汽車上繼續(xù)得到越來越廣泛的應(yīng)用，TI也持續(xù)為其提供可擴(kuò)展解決方案。CMS（攝像監(jiān)測系統(tǒng)）便是一種新興的...

2023-04-11 標(biāo)簽：處理器汽車電子 adas 2.3k 0

基于CCP協(xié)議實(shí)現(xiàn)汽車電子控制單元標(biāo)定系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，電子控制單元（ECU）的標(biāo)定已成為汽車電子控制裝置開發(fā)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。大多數(shù)ECU都需要經(jīng)過匹配標(biāo)定的過程，從而確定其運(yùn)行參數(shù)和...

2020-04-26 標(biāo)簽：can總線汽車電子測量 2.3k 0

Littelfuse推出符合AEC-Q200 Rev E標(biāo)準(zhǔn)的保險(xiǎn)絲/熔斷器

Littelfuse推出符合 AEC-Q200 Rev E 標(biāo)準(zhǔn)的保險(xiǎn)絲/熔斷器，專為滿足汽車電子和電動汽車 (EV) 應(yīng)用苛刻的電路保護(hù)需求而設(shè)計(jì)。

2023-08-04 標(biāo)簽：汽車電子保險(xiǎn)絲熔斷器 2.3k 0

關(guān)于汽車發(fā)動機(jī)保養(yǎng)方法分享做到這6點(diǎn)，壽命延長好幾年

發(fā)動機(jī)的工作環(huán)境是很惡劣的，在運(yùn)動過程需要機(jī)油對其進(jìn)行潤滑，才有發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)選取的類型也不一樣。對于汽油發(fā)動機(jī)應(yīng)根據(jù)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置選用SD—...

2018-07-03 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)汽車電子 2.3k 0

熱控之道，安全之基：拓普聯(lián)科大電流端子在800A工況下的性能表現(xiàn)

在電氣連接系統(tǒng)中，熱量積累是影響設(shè)備可靠性的關(guān)鍵因素。當(dāng)電流負(fù)載達(dá)到800A及以上時(shí)，連接點(diǎn)的溫升控制直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的長期穩(wěn)定運(yùn)行與安全性能。拓普聯(lián)...

2025-10-31 標(biāo)簽：新能源汽車電子拓普聯(lián)科 2.3k 0

科達(dá)嘉工業(yè)級一體成型電感與車規(guī)級一體成型電感有何區(qū)別

車規(guī)品，顧名思義是指用于汽車電子領(lǐng)域，能滿足汽車行業(yè)高可靠性需求的車規(guī)級電感產(chǎn)品。而工業(yè)品主要是指用于工業(yè)電源、工業(yè)控制、新能源、通訊等領(lǐng)域的工業(yè)級電感產(chǎn)品。

2023-11-09 標(biāo)簽：汽車電子工業(yè)控制電流電感 2.3k 0

汽車中BL-4型多功能電壓調(diào)節(jié)器的靜態(tài)測試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

汽車發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器是控制汽車發(fā)電機(jī)發(fā)電特性的重要部件。我國生產(chǎn)的電壓調(diào)節(jié)產(chǎn)品不斷推陳出新，但其檢測手段還很落后，通常是將該產(chǎn)品與汽車發(fā)電機(jī)組裝在一起，...

2020-04-16 標(biāo)簽：汽車電子發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器 2.3k 0

淺談電子電氣架構(gòu)的發(fā)展史

電子電氣架構(gòu)專家侯旭光先生在《智能汽車：電子電氣架構(gòu)詳解》一書中，從“終端客戶需求”與“電子技術(shù)發(fā)展”兩個(gè)路線，探討了電子電氣架構(gòu)發(fā)展的驅(qū)動因素，本文摘...

2023-07-15 標(biāo)簽：蓄電池汽車電子電子設(shè)備 2.3k 0

SABER仿真技術(shù)在汽車系統(tǒng)技術(shù)的驗(yàn)證和開發(fā)中的應(yīng)用研究

汽車電子設(shè)計(jì)已成為汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。傳統(tǒng)方式下的汽車設(shè)計(jì)者不得不借助各種機(jī)械的、液壓的、電子的汽車零部件以驗(yàn)證汽車各子系統(tǒng)的功能，開發(fā)周期長，...

2020-04-16 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)汽車電子仿真 2.3k 0

如何確定CAN應(yīng)用系統(tǒng)安全性

ISO61508的實(shí)施中有一種使用實(shí)證可靠性的說法（“Proven in use” argument）。實(shí)際上積累的數(shù)據(jù)太少，而很難有說服力。

2020-10-06 標(biāo)簽：汽車電子 CAN 2.3k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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