汽車電子

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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。

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汽車電子技術(shù)

快速實(shí)現(xiàn)CAN總線故障定位是汽車電子和工業(yè)自動化領(lǐng)域中的一個(gè)重要課題。CAN總線作為一種重要的通信網(wǎng)絡(luò)，其穩(wěn)定性和可靠性對于整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行至關(guān)重要。

2024-04-09 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器 CAN總線汽車電子 2.4k 0

利用電池傳感器降低汽車電子裝置引發(fā)故障的風(fēng)險(xiǎn)

激增的新型電子設(shè)備不僅僅是GPS和DVD播放器等消費(fèi)電子設(shè)備。如今，發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）、電動車窗和電動座椅之類的車身電子設(shè)備已成為許多基本車型的...

2021-04-13 標(biāo)簽：傳感器汽車電子電池 2.4k 0

揭秘汽車電子SMT貼片加工的品質(zhì)奧秘

隨著汽車電子行業(yè)的飛速發(fā)展，SMT（表面貼裝技術(shù)）貼片加工已成為該行業(yè)不可或缺的一環(huán)。SMT技術(shù)以其高精度、高效率和高可靠性在汽車電子制造中占據(jù)著重要地...

2024-06-12 標(biāo)簽：汽車電子貼片機(jī)回流焊 2.4k 0

汽車安全完整性等級要求和設(shè)計(jì)實(shí)施流程

安全性是所有汽車制造商的關(guān)鍵設(shè)計(jì)考慮因素。現(xiàn)代汽車的復(fù)雜性正在上升，因此，它們包含數(shù)千個(gè)電子部件。因此，很難確保它們單獨(dú)和集體都表現(xiàn)良好，以安全地提供所...

2023-04-20 標(biāo)簽：微控制器汽車電子自動駕駛 2.4k 0

車輛防盜系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展與技術(shù)解析

法國將GPS衛(wèi)星監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用于汽車防盜裝置并已進(jìn)入實(shí)用化階段，這為國內(nèi)防盜技術(shù)的發(fā)展開辟了一條新思路。汽車工業(yè)在世界范圍內(nèi)發(fā)展迅速，而技術(shù)創(chuàng)新能力是競爭...

2014-03-12 標(biāo)簽：汽車電子汽車防盜系統(tǒng) 2.4k 0

電子汽車衡的維修問題及其對策

汽車衡也成為地磅，是一種新型的電子衡器，能夠迅速、直觀、高準(zhǔn)確度地展現(xiàn)工商業(yè)、倉儲、貨站貿(mào)易計(jì)量的重要工具。隨著我國貿(mào)易水平的不斷提升，電子汽車衡的可靠...

2016-07-27 標(biāo)簽：汽車電子 2.4k 0

汽車設(shè)備虛擬化架構(gòu)

　　車輛將減少一些ECU管理程序分離不同的操作系統(tǒng)，對實(shí)時(shí)行為和功能安全的不同要求。安全臨界漏斗離子（如顯示）和本地ADAS函數(shù)），這是ASIL需求運(yùn)行的基礎(chǔ)。

2024-01-31 標(biāo)簽：汽車電子操作系統(tǒng)ecu 2.4k 0

汽車電子發(fā)展4大趨勢英飛凌的三個(gè)應(yīng)對案例

　英飛凌大約五年前就已決定了部分產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃。因?yàn)榘雽?dǎo)體產(chǎn)品必須走在技術(shù)最前端，今天我們看到的技術(shù)，需要芯片先能實(shí)現(xiàn)這些功能，例如現(xiàn)在熱門的“自動駕駛”...

2019-01-14 標(biāo)簽：英飛凌 mcu 汽車電子 2.4k 0

盤點(diǎn)未來汽車中的自動化技術(shù)

隨著科技技術(shù)的發(fā)展，自動化的應(yīng)用將越來越廣，同時(shí)不斷地向其它領(lǐng)域滲透，其中汽車駕駛自動化就是應(yīng)用之一,下面讓我們看下自動化技術(shù)在汽車中的主要應(yīng)用。

2014-03-18 標(biāo)簽：汽車電子無人駕駛智能汽車 2.4k 0

遠(yuǎn)程診斷技術(shù)在汽車OTA刷新應(yīng)用的研究

汽車OTA功能已經(jīng)成為時(shí)下熱門話題，以Tesla為代表的造車新勢力突破創(chuàng)新將消費(fèi)電子領(lǐng)域“空中下載技術(shù)”成功引入到了汽車領(lǐng)域，掀起了全球眾多OEM的追隨...

2023-01-11 標(biāo)簽：汽車電子 ecu OTA 2.4k 0

基于新型電子電氣架構(gòu)的安全技術(shù)

對于電子電氣架構(gòu)而言，安全考慮是必不可少的，通常來說包含功能安全、預(yù)期功能安全、信息安全。下面來分別聊聊每個(gè)包含的內(nèi)容。 1.功能安全與電子電氣架構(gòu)相...

2023-05-29 標(biāo)簽：汽車電子數(shù)據(jù)自動駕駛 2.4k 0

鑒源實(shí)驗(yàn)室丨TBOX通訊模組AT指令測試

引言：上一篇文章我們講了整車的OTA升級測試(詳解車載設(shè)備FOTA測試），本篇我們介紹在車載零配件上比較少見卻很實(shí)用的測試：通訊模組的AT（Attent...

2023-06-20 標(biāo)簽：汽車電子指令通訊模組 2.4k 0

基于虛擬傳感器實(shí)現(xiàn)車輛最佳性能指標(biāo)的控制

現(xiàn)代車輛電子信息技術(shù)的三大基礎(chǔ)包括：信息采集（傳感器技術(shù)）、信息傳輸（通信技術(shù)）和信息處理（計(jì)算機(jī)技術(shù)），傳感器屬于現(xiàn)代車輛電子信息技術(shù)的前沿產(chǎn)品。

2020-04-06 標(biāo)簽：傳感器汽車電子計(jì)算機(jī) 2.4k 0

汽車電子電氣架構(gòu)軟件關(guān)鍵技術(shù)解析

汽車電子電氣架構(gòu)從傳統(tǒng)分布式架構(gòu)正在朝向域架構(gòu)、中央計(jì)算架構(gòu)轉(zhuǎn)變，車內(nèi)控制系統(tǒng)趨于形成統(tǒng)一的架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)及通用的軟硬件平臺，各類控制功能逐漸演變?yōu)榻y(tǒng)一平臺下...

2022-11-17 標(biāo)簽：汽車電子智能汽車 2.4k 0

域集中式架構(gòu)的優(yōu)勢有哪些

在電子化和智能化發(fā)展的需要下，傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)逐漸進(jìn)化為域集中式架構(gòu)，“域”和“域控制器”產(chǎn)生。域控制器最早由博世、大陸、德爾福等 Tier1廠商提出，...

2023-07-13 標(biāo)簽：控制器汽車電子汽車 2.4k 0

輔助駕駛系統(tǒng)安全解決方案

安全性是汽車消費(fèi)者最關(guān)心的問題了。圖1給出了Visteon進(jìn)行的一項(xiàng)研究結(jié)果，圖中顯示出客戶對汽車的要求，而車輛安全性位于核心。

2018-10-02 標(biāo)簽：傳感器處理器汽車電子 2.4k 0

大陸集團(tuán)推出采用波導(dǎo)技術(shù)的汽車HUD的全彩演示器

據(jù)消息報(bào)道，德國科技公司大陸集團(tuán)（Continental）展示了業(yè)界首款基于波導(dǎo)技術(shù)的汽車專用抬頭顯示器（HUD）的全彩演示器。該演示器由大陸與Digi...

2018-10-20 標(biāo)簽：顯示器汽車電子人機(jī)界面 2.3k 0

恩智浦車輛網(wǎng)絡(luò)處理器S32G硬件設(shè)計(jì)（上）

近些年，汽車電子發(fā)展日新月異，功能越來越多，對處理器性能需求也越來越高，恩智浦新推出的高性能車輛網(wǎng)絡(luò)處理器S32G2非常適合汽車中央網(wǎng)關(guān)。本文介紹了一些...

2025-04-07 標(biāo)簽：處理器 NXP 汽車電子 2.3k 0

基于LT1976單片降壓開關(guān)穩(wěn)壓器的汽車降壓系統(tǒng)的解決方案

如今的汽車電子系統(tǒng)越來越復(fù)雜。同時(shí)，汽車環(huán)境對任何電子產(chǎn)品來說都是很大的挑戰(zhàn)，因?yàn)槠囯娮酉到y(tǒng)要求運(yùn)行電壓很寬，并且有很大的瞬態(tài)電壓和溫度變化。另外，性...

2021-04-02 標(biāo)簽：開關(guān)電源穩(wěn)壓器汽車電子 2.3k 0

《聊一聊ZXDoc》之汽車標(biāo)定、臺架標(biāo)定、三高標(biāo)定

ZXDoc支持XCP/CCP標(biāo)定功能，標(biāo)定工作貫穿主機(jī)廠與Tier1廠商汽車ECU研發(fā)、生產(chǎn)、測試的整個(gè)流程，是保障ECU性能達(dá)標(biāo)、功能穩(wěn)定的關(guān)鍵。什么...

2025-04-27 標(biāo)簽：測試汽車電子 ecu 2.3k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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