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汽車電子

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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。

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汽車電子技術(shù)

汽車電子&服務(wù)器，為什么非RISC-V不可？

前面提到RISC-V在服務(wù)器領(lǐng)域的落地要晚于汽車電子，事實(shí)上在2020年以前，RISC-V在服務(wù)器賽道的身影幾乎為“零”。但是，行業(yè)內(nèi)卻很看好RISC-...

2023-11-01 標(biāo)簽：高通汽車電子芯片設(shè)計(jì) 1.1k 0

ZCU一體化測試解決方案

在汽車電子電氣架構(gòu)向中央集中化演進(jìn)的背景下，區(qū)域控制器（ZCU）作為整車智能化的核心樞紐，承擔(dān)著連接中央計(jì)算單元與執(zhí)行器/傳感器的關(guān)鍵角色。其功能覆蓋配...

2026-03-11 標(biāo)簽：傳感器測試汽車電子 1.1k 0

特斯拉CEO馬斯克：重新定義Model3生產(chǎn)計(jì)劃模式

特斯拉CEO艾隆-馬斯克（Elon Musk）也一直在Twitter上不遺余力的回答有關(guān)Model 3的問題，并給出了許多從未在發(fā)布會中提及的信息。

2016-04-15 標(biāo)簽：汽車電子特斯拉 Model3 1.1k 0

從汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面來思考ADAS這股風(fēng)潮！

我們更應(yīng)該實(shí)際去看看客戶對ADAS的使用率，具體到ACC、AEB、LKA這些介入駕駛的客戶使用率的實(shí)際情況和滿意度再來考慮一下真正的滲透率。

2016-05-24 標(biāo)簽：汽車電子 ADAS 無人駕駛 1.1k 0

關(guān)于汽車電子ECU的三種形式

刷ECU的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)給大家說說，優(yōu)點(diǎn)就是提升動力增加功能，第二可以適當(dāng)?shù)慕鉀Q有些問題，像有的車調(diào)校出問題了刷ECU解決換擋頓挫動力不銜接。

2024-01-22 標(biāo)簽：傳感器汽車電子 ecu 1.1k 0

汽車DC - DC轉(zhuǎn)換器的3相功率模塊FTCO3V85A1解析

汽車DC - DC轉(zhuǎn)換器的3相功率模塊FTCO3V85A1解析引言在汽車電子領(lǐng)域，DC - DC轉(zhuǎn)換器起著至關(guān)重要的作用，它能夠?qū)⒁环N直流電壓轉(zhuǎn)換為...

2026-04-24 標(biāo)簽：汽車電子汽車DC - DC轉(zhuǎn)換器 FTCO3V85A1功率模塊 1.1k 0

慧通測控汽車開關(guān)耐久測試系統(tǒng)：筑牢汽車電子零部件的品質(zhì)防線

在汽車智能化、電子化快速發(fā)展的當(dāng)下，車內(nèi)各類開關(guān)作為駕乘者與車輛交互的核心部件，其耐用性、穩(wěn)定性直接關(guān)乎行車體驗(yàn)與安全。慧通測控深耕智能測試解決方案領(lǐng)域...

2026-03-10 標(biāo)簽：汽車電子試驗(yàn)機(jī)測試機(jī) 1.1k 0

彈性SoC方案為ADAS保駕護(hù)航

終端消費(fèi)者也已經(jīng)認(rèn)知到ADAS可應(yīng)用于不同交通狀況的優(yōu)勢，盡管到買家愿意花一大筆錢購買汽車周邊監(jiān)控設(shè)備前還需要一些時間，但如今似乎已能了解停車輔助系統(tǒng)或...

2016-05-27 標(biāo)簽：汽車電子 SOC ADAS 1.1k 0

淺析HOV車道系統(tǒng)的智能技術(shù)應(yīng)用

　　一般而言，為了保證HOV車道的合理合法使用、節(jié)省人工、提高效率，成熟的HOV系統(tǒng)會采取對HOV車道進(jìn)行監(jiān)控，自動識別HOV車道上車輛乘客個數(shù)的技術(shù)對...

2016-05-03 標(biāo)簽：汽車電子無線電技術(shù)HOV 1.1k 0

汽車電子控制單元剖析

發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)（EECS）通過對發(fā)動機(jī)點(diǎn)火、噴油、空氣與燃油的比率、排放廢氣等進(jìn)行電子控制，使發(fā)動機(jī)在最佳工況狀態(tài)下工作，以達(dá)到提高其整車性能、節(jié)約...

2023-06-20 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動機(jī)汽車電子 1.1k 0

消費(fèi)者對需求的日益增長牽引著汽車電子的增長

受到全球市場競爭的緊迫壓力，汽車OEM們處于一個對可靠性、成本效益、以及安全性需求越來越高的環(huán)境中，而且這種需求正持續(xù)不斷地挑戰(zhàn)著整個汽車電子領(lǐng)域。消...

2018-09-04 標(biāo)簽：汽車電子 1.1k 0

基于半導(dǎo)體器件的智能配電方案根據(jù)應(yīng)用場景

隨著整車電氣負(fù)載的增加、電氣架構(gòu)的發(fā)展、新型能源的涌現(xiàn)，電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)也隨之變革和優(yōu)化，從開始的保障電網(wǎng)用電平衡、用電安全，逐步發(fā)展到電網(wǎng)的智...

2023-07-14 標(biāo)簽：汽車電子配電汽車 1.1k 0

車規(guī)級晶振和工業(yè)級晶振有哪些區(qū)別？

車規(guī)級晶振和工業(yè)級晶振在多個方面存在區(qū)別，具體如下：應(yīng)用環(huán)境車規(guī)級晶振：主要應(yīng)用于汽車電子系統(tǒng)，如發(fā)動機(jī)控制單元、安全氣囊系統(tǒng)、車載導(dǎo)航等。汽車在行駛過...

2025-02-25 標(biāo)簽：汽車電子晶振工業(yè)級晶振 1.1k 0

汽車以太網(wǎng)PHY新秀：DP83TC818S-Q1深度剖析

汽車以太網(wǎng)PHY新秀：DP83TC818S-Q1深度剖析在汽車電子飛速發(fā)展的今天，以太網(wǎng)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用愈發(fā)廣泛，而DP83TC818S-Q1作為...

2025-12-15 標(biāo)簽：汽車電子 DP83TC818S-Q1 汽車以太網(wǎng)PHY 1.1k 0

汽車電子應(yīng)用中電容/數(shù)字轉(zhuǎn)換器測量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

電容/數(shù)字轉(zhuǎn)換器容許利用容性傳感器的優(yōu)點(diǎn)，包括：簡單的形狀適應(yīng)、低的功耗和有利的制造成本以及便于控制和讀出的優(yōu)點(diǎn)。

2020-08-12 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器汽車電子測量系統(tǒng) 1.1k 0

MEMS壓力傳感器校準(zhǔn)的價值

另一方面，對于?壓阻式壓力傳感器，這是一個受歡迎的選擇，因?yàn)樗鼈兙哂锌焖夙憫?yīng)、堅(jiān)固耐用和大范圍測量的特點(diǎn)，溫度的變化會影響壓力輸出，并最終影響精度。但...

2023-06-07 標(biāo)簽：傳感器汽車電子壓力傳感器 1.1k 0

探秘TJA1042高速CAN收發(fā)器：設(shè)計(jì)與應(yīng)用指南

探秘TJA1042高速CAN收發(fā)器：設(shè)計(jì)與應(yīng)用指南在汽車電子領(lǐng)域，高速CAN（Controller Area Network）通信至關(guān)重要。NXP S...

2026-01-28 標(biāo)簽：汽車電子 TJA1042 高速CAN收發(fā)器 1.1k 0

FHE制造替代從汽車電子開始

柔性混合電子（FHE）通常被描述為“印刷你能印刷的，集成你不能集成的”東西的方法。它提供了一種誘人的功能組合，可以實(shí)現(xiàn)快速原型設(shè)計(jì)、靈活性/可拉伸性，以...

2023-11-06 標(biāo)簽：太陽能電池溫度傳感器汽車電子 1.1k 0

什么樣的電子元件才是車規(guī)級器件？

設(shè)計(jì)壽命：一般的汽車設(shè)計(jì)壽命都在 15 年 20 萬公里左右，遠(yuǎn)大于消費(fèi)電子產(chǎn)品壽命要求。

2023-12-06 標(biāo)簽：汽車電子消費(fèi)電子電子元件 1.1k 0

德州儀器高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）設(shè)計(jì)

車用視覺控制系統(tǒng)處理來自數(shù)碼攝像機(jī)、激光器、雷達(dá)和其它感應(yīng)器等來源的數(shù)據(jù)信息，以便執(zhí)行諸如路線起程提示、瞌睡感應(yīng)或停車輔助之類的任務(wù)。處理過的信息會顯示...

2014-06-09 標(biāo)簽：汽車電子德州儀器 ADAS 1.1k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個汽車時代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個汽車時代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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