汽車電子

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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。

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汽車電子技術(shù)

電子信息技術(shù)已經(jīng)成為新一代汽車發(fā)展方向的主導(dǎo)因素，汽車動(dòng)力性能、操控性能、安全性能和舒適性能等各個(gè)方面的改進(jìn)和提高，都將依賴于機(jī)械系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)和電子產(chǎn)品、...

2016-05-24 標(biāo)簽：汽車電子汽車傳感器核心器件 1.2k 0

多域計(jì)算的五類設(shè)計(jì)思路和案例

知行科技專注于自動(dòng)駕駛域控制器的研發(fā)，公司的高算力自動(dòng)駕駛控制器繼2021年10月拿到極氪001訂單超10萬(wàn)套后，陸續(xù)獲得長(zhǎng)城、奇瑞、吉利、SMART等...

2022-07-13 標(biāo)簽：控制器汽車電子自動(dòng)駕駛 1.2k 0

驅(qū)動(dòng)軟件定義整車變革的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的不斷進(jìn)步，汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、從低帶寬到高帶寬的演變過(guò)程。最初，汽車內(nèi)部的電子控制單元（ECU）之間的通信主要依賴于控制器局...

2025-04-01 標(biāo)簽：汽車電子 CAN ecu 1.2k 0

L1~L5 自動(dòng)駕駛芯片有何變化？

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷演進(jìn)，不僅車載芯片的數(shù)量在逐步增加，在跨域集中式和中央計(jì)算式架構(gòu)中，大芯片正在成為標(biāo)配，芯片設(shè)計(jì)的復(fù)雜性急劇升高。

2023-11-29 標(biāo)簽：汽車電子 eda 汽車芯片 1.2k 0

近紅外傳感器在汽車改造技術(shù)中的應(yīng)用研究

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，新技術(shù)新材料新工藝和新器件的相繼出現(xiàn)，人們對(duì)紅外光學(xué)進(jìn)行了深入研究開(kāi)發(fā)，為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化節(jié)省人力提高效率，增加設(shè)備功能確保安全，保...

2014-07-25 標(biāo)簽：傳感器技術(shù)汽車電子紅外傳感器 1.2k 1

新一代OTA測(cè)試系統(tǒng)升級(jí)解決方案

在測(cè)試環(huán)境方面，新一代解決方案可以運(yùn)行在測(cè)試臺(tái)架，測(cè)試機(jī)柜以及小型車載測(cè)試系統(tǒng)內(nèi)，從而為部件級(jí)，系統(tǒng)級(jí)以及實(shí)車級(jí)測(cè)試提供硬件支持。

2023-03-24 標(biāo)簽：汽車電子 OTA 1.2k 0

賽普拉斯布施武司：創(chuàng)新浪潮中的汽車，變與不變的影響

賽普拉斯半導(dǎo)體公司作為先進(jìn)嵌入式系統(tǒng)解決方案的全球領(lǐng)先供應(yīng)商，近日舉辦了媒體交流會(huì)，并獨(dú)家贊助了由TechSugar主辦的SugarTalk第二期汽車...

2018-05-29 標(biāo)簽：汽車電子 1.2k 0

各巨頭搶占無(wú)人駕駛汽車專利技術(shù)

多方面的消息顯示，2016年，谷歌自動(dòng)駕駛方面或?qū)⒂写笠?guī)模拓展，并且進(jìn)行谷歌無(wú)人駕駛汽車大范圍推廣。比如在美國(guó)之外，倫敦已向Google伸出了橄欖枝，希...

2016-04-12 標(biāo)簽：汽車電子 ADAS 無(wú)人駕駛 1.2k 0

汽車的油門(mén)是用來(lái)控制出油量的嗎

在密封氣缸燃燒室內(nèi)，點(diǎn)燃汽油，燃燒發(fā)熱，就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)巨大的爆炸力，而燃燒室是固定的，強(qiáng)大的壓力迫使活塞向下運(yùn)動(dòng)，連桿推動(dòng)曲軸，將動(dòng)力傳到驅(qū)動(dòng)輪上，最終推...

2019-07-11 標(biāo)簽：汽車電子工業(yè)控制 1.2k 0

閃迪瞄準(zhǔn)汽車與工業(yè)領(lǐng)域推出相應(yīng)存儲(chǔ)解決方案

在汽車領(lǐng)域，SanDisk 閃迪最新AEC-Q100認(rèn)證的SanDisk 汽車級(jí)別SD卡使OEM廠商為大量的高級(jí)車載應(yīng)用和系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了智能化、高可靠性的高...

2016-05-04 標(biāo)簽：汽車電子存儲(chǔ)器無(wú)人駕駛 1.2k 0

自保護(hù)MOSFET提高了汽車電子設(shè)備的可靠性

汽車行業(yè)需要具有成本效益且完全可靠的電氣系統(tǒng)，但這種嚴(yán)酷且具有潛在破壞性的環(huán)境對(duì)控制現(xiàn)代車輛中常見(jiàn)的無(wú)數(shù)功能所需的功率半導(dǎo)體器件提出了巨大挑戰(zhàn)。

2022-08-22 標(biāo)簽：繼電器 MOSFET 汽車電子 1.2k 0

愛(ài)普生車規(guī)級(jí)晶振SG2520CAA智能汽車電子系統(tǒng)的應(yīng)用

在智能汽車飛速發(fā)展的當(dāng)下，電子系統(tǒng)已然成為車輛的“智慧中樞”，從自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)到車載娛樂(lè)設(shè)備，從動(dòng)力控制系統(tǒng)到智能互聯(lián)功能，每一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)都離不...

2025-03-14 標(biāo)簽：汽車電子晶振愛(ài)普生 1.2k 0

德州儀器：將主動(dòng)安全升級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)配置

TI一直以來(lái)都深植于汽車安全市場(chǎng)，在產(chǎn)品的高性能和成本上作更好的優(yōu)化。針對(duì)汽車電子安全，TI推出了一系列的產(chǎn)品和解決方案...

2013-03-21 標(biāo)簽：汽車電子德州儀器主動(dòng)安全 1.2k 0

認(rèn)證的意義和影響：AEC-Q102認(rèn)證的深遠(yuǎn)影響

在汽車電子領(lǐng)域，AEC-Q102標(biāo)準(zhǔn)是衡量產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)，對(duì)企業(yè)而言，它不僅是對(duì)產(chǎn)品可靠性的認(rèn)證，更是其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。通過(guò)這一認(rèn)證，企業(yè)能夠向市...

2026-03-06 標(biāo)簽：汽車電子認(rèn)證 1.2k 0

安森美在汽車重點(diǎn)市場(chǎng)方案與策略

隨著汽車發(fā)展的電氣化和智能化趨勢(shì)，使燃油經(jīng)濟(jì)性及降低排放、主動(dòng)安全及自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和LED照明等成為當(dāng)前汽車行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)，這對(duì)半導(dǎo)體業(yè)帶來(lái)更多發(fā)展機(jī)會(huì)...

2016-02-01 標(biāo)簽：LED 安森美汽車電子 1.2k 0

有哪些能汽車電子在車輛行駛的第一時(shí)間就能發(fā)揮最佳狀態(tài)的解決方案？

電子設(shè)備在汽車上的諸多應(yīng)用，造成車用電源管理與供電系統(tǒng)變得更為先進(jìn)與復(fù)雜，使得電源管理的問(wèn)題便成為汽車設(shè)計(jì)端的最大挑戰(zhàn)。

2018-08-14 標(biāo)簽：汽車電子 1.2k 0

應(yīng)對(duì)汽車器件混合信號(hào)測(cè)試的Falcon和Piranha解決方案

ATE制造商的主要考慮是VBAT上的最大電壓必須保持低于某一限定值（通常為68 V）。在這一電壓限制之內(nèi)，汽車不需要進(jìn)一步的保護(hù)措施防止大電壓對(duì)人造成...

2020-04-06 標(biāo)簽：電源測(cè)試汽車電子 1.1k 0

汽車電子利器：DS90UB925Q-Q1詳細(xì)解析

汽車電子利器：DS90UB925Q-Q1詳細(xì)解析在汽車電子領(lǐng)域，高速、可靠的數(shù)據(jù)傳輸對(duì)于顯示和圖像傳感應(yīng)用至關(guān)重要。德州儀器（TI）的DS90UB92...

2026-01-16 標(biāo)簽：汽車電子數(shù)據(jù)傳輸 DS90UB925Q-Q1 1.1k 0

如何利用FLIR分離式熱像儀識(shí)別和診斷車輛故障問(wèn)題

紅外熱像儀是識(shí)別車輛廢氣泄漏的重要工具。使用FLIR ONE Edge Pro檢查排氣泄漏時(shí)，檢測(cè)人員可以快速輕松地掃描歧管、管道、可見(jiàn)接頭和墊圈之間的...

2023-12-07 標(biāo)簽：汽車電子無(wú)線傳輸熱像儀 1.1k 0

以太網(wǎng)，聯(lián)網(wǎng)汽車的安全保障

當(dāng)下我們對(duì)計(jì)算機(jī)已有充分的認(rèn)識(shí)，知道保護(hù)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)設(shè)備免遭潛在入侵威脅的重要意義。近年來(lái)，聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)從提供倒車影像系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)演變?yōu)樘峁?fù)雜的車載網(wǎng)絡(luò)...

2015-12-24 標(biāo)簽：以太網(wǎng)汽車電子車聯(lián)網(wǎng) 1.1k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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