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激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個(gè)平面，這是XY二維空間，但是駕駛員最關(guān)心是距離，即Z坐標(biāo)，這就屬于三維。

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激光雷達(dá)資訊

3D激光雷達(dá)的現(xiàn)在和未來(lái)

近年來(lái)，激光雷達(dá)市場(chǎng)非?；钴S，一些參與者在推出汽車(chē)級(jí)3D激光雷達(dá)傳感器模塊產(chǎn)品方面取得了出色的進(jìn)展。

2020-03-23 標(biāo)簽：激光雷達(dá) 9.8k 0

詳細(xì)介紹凱迪拉克超級(jí)巡航系統(tǒng)

實(shí)際上超級(jí)巡航系統(tǒng)定義為“高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)”，而非“自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)”，也就是說(shuō)“人”仍是車(chē)輛核心單位，而非超級(jí)巡航，系統(tǒng)只提供一定行駛輔助能力。相比傳...

2018-02-01 標(biāo)簽：gps 激光雷達(dá)巡航系統(tǒng) 9.8k 0

關(guān)于蘋(píng)果新款iPad Pro激光雷達(dá)中的DOE

Pia：首先，蘋(píng)果iPad Pro的dToF激光雷達(dá)掃描儀設(shè)計(jì)并非全新的創(chuàng)新，這是存在數(shù)十年的技術(shù)。蘋(píng)果作為消費(fèi)電子舞臺(tái)聚光燈下的主角，將這項(xiàng)激光雷達(dá)技...

2020-06-30 標(biāo)簽：智能手機(jī)蘋(píng)果激光雷達(dá) 9.7k 0

激光雷達(dá)的優(yōu)越性

激光雷達(dá)，是以發(fā)射激光束探測(cè)目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。其工作原理是向目標(biāo)發(fā)射探測(cè)信號(hào)（激光束），然后將接收到的從目標(biāo)反射回來(lái)的信號(hào)（目標(biāo)回波）...

2019-01-14 標(biāo)簽：雷達(dá)激光雷達(dá) 9.7k 0

激光雷達(dá)降本量產(chǎn)下，毫米波雷達(dá)還能保持優(yōu)勢(shì)嗎？

激光雷達(dá)降本量產(chǎn)下，毫米波雷達(dá)還能保持優(yōu)勢(shì)嗎？ ? 在自動(dòng)駕駛和輔助駕駛場(chǎng)景中，僅用攝像頭的純視覺(jué)方案似乎又被帶火了，像特斯拉這樣的廠商已經(jīng)打算剔除毫米...

2021-10-27 標(biāo)簽：激光雷達(dá)毫米波雷達(dá) 9.6k 0

瑞識(shí)科技推出高功率納秒級(jí)VCSEL激光雷達(dá)驅(qū)動(dòng)板

隨著激光雷達(dá)（LiDAR）量產(chǎn)進(jìn)入新周期，「拼性能、拼可靠、拼成本」成為所有行業(yè)玩家必須面臨的三重大考。作為激光雷達(dá)核心光電組成部分的激光發(fā)射端，對(duì)激光...

2023-07-12 標(biāo)簽：VCSEL 信號(hào)發(fā)生器驅(qū)動(dòng)板 9.6k 0

細(xì)數(shù)毫米波雷達(dá)在中國(guó)的這幾年

如果把毫米波雷達(dá)在中國(guó)的這幾年比作一幅拼圖，對(duì)它感興趣的人拿著自己手中的這塊小碎片，在交流中觀察別人手中的那塊，然后努力拼在一起去描繪它的全貌。

2018-07-25 標(biāo)簽：激光雷達(dá)毫米波雷達(dá) 9.5k 0

仿生雷達(dá)才是自動(dòng)駕駛的最優(yōu)解？

根據(jù)羅蘭貝格的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，2020年全球自動(dòng)駕駛車(chē)端系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到1138億美元，到2030年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到5000億美元。另外根據(jù)IHS Mar...

2021-11-12 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 9.5k 0

垂直起降復(fù)合翼無(wú)人機(jī)的特點(diǎn)及應(yīng)用實(shí)例分析

　　近幾年來(lái)，無(wú)人機(jī)在防震減災(zāi)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，在“十四五”國(guó)家防震減災(zāi)規(guī)劃編制工作中，明確指出要以防震減災(zāi)現(xiàn)代化建設(shè)為目標(biāo)，在精準(zhǔn)上下功夫，針...

2020-12-28 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)激光雷達(dá) 9.5k 0

禾賽科技獲長(zhǎng)安汽車(chē)超150萬(wàn)臺(tái)大單

據(jù)禾賽科技消息，其于今年發(fā)布的禾賽ATX獲長(zhǎng)安汽車(chē)全新智駕平臺(tái)激光雷達(dá)獨(dú)家量產(chǎn)定點(diǎn)，包含旗下多個(gè)汽車(chē)品牌的十余款車(chē)型。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)幾年訂單量將超過(guò)15...

2024-12-07 標(biāo)簽：激光雷達(dá)長(zhǎng)安汽車(chē)禾賽科技 9.4k 0

Lumentum新款多結(jié)VCSEL陣列提高了性能標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于短距離測(cè)距，VCSEL陣列可與擴(kuò)散片（diffuser）配合以實(shí)現(xiàn)大視場(chǎng)角照明。在這種情況下，更高的功率密度減少了所需的VCSEL芯片面積。對(duì)于中遠(yuǎn)...

2021-03-09 標(biāo)簽：激光器 VCSEL 激光雷達(dá) 9.4k 0

CES 2024激光雷達(dá)觀察：國(guó)內(nèi)三大龍頭樹(shù)立產(chǎn)品標(biāo)桿，海外企業(yè)推進(jìn)FMCW落地

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）過(guò)去幾年，全球激光雷達(dá)廠商都會(huì)齊聚CES（國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)），今年作為CES舉辦方成立的100周年，尤為受到廠商重...

2024-01-15 標(biāo)簽：CES FMCW adas 9.4k 0

車(chē)載激光雷達(dá)技術(shù)及應(yīng)用進(jìn)展

本場(chǎng)主持人濱松高級(jí)市場(chǎng)推進(jìn)工程師張杰先生進(jìn)行了題為《車(chē)載激光雷達(dá)芯片的進(jìn)階之路》的開(kāi)場(chǎng)報(bào)告。張杰先生從“自動(dòng)駕駛用激光雷達(dá)的落地路徑、落地過(guò)程中的問(wèn)題、...

2020-09-26 標(biāo)簽：車(chē)載工業(yè)自動(dòng)化激光雷達(dá) 9.4k 0

Xilinx搶占新興激光雷達(dá)傳感器90%以上市場(chǎng)

目前L3-L5級(jí)智能汽車(chē)大都需要配備1-4部前置激光雷達(dá)，在這一市場(chǎng)上，目前Xilinx的FPGA幾乎獨(dú)占了這一新興應(yīng)用市場(chǎng)，市場(chǎng)份額高達(dá)90%以上，多...

2018-07-24 標(biāo)簽：傳感器 Xilinx 激光雷達(dá) 9.3k 0

華為快速建立了第一條車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)的第一條Pilot產(chǎn)線

至 2025 年，全球激光雷達(dá)的出貨量有望達(dá)到 470 萬(wàn)個(gè)，其中用于智能駕駛的大約 340 萬(wàn)個(gè)；全球激光雷達(dá)銷(xiāo)售額有望達(dá)到 61.9 億美元，智能駕...

2021-02-20 標(biāo)簽：華為智能駕駛激光雷達(dá) 9.3k 0

單線激光雷達(dá)原理揭秘：三角測(cè)距 VS ToF測(cè)距

深圳市不止技術(shù)有限公司是激光雷達(dá)行業(yè)頭部知名企業(yè)，團(tuán)隊(duì)自2016年底就開(kāi)始了多款激光雷達(dá)方案的研發(fā)，并創(chuàng)造了30多件發(fā)明專(zhuān)利，我們作為激光雷達(dá)行業(yè)5年多...

2022-02-24 標(biāo)簽：激光雷達(dá)TOF 激光雷達(dá)原理 9.3k 0

西克推出TIC502激光雷達(dá)（LiDAR）交通管理和預(yù)警系統(tǒng)

據(jù)麥姆斯咨詢(xún)報(bào)道，Sick推出了TIC502激光雷達(dá)（LiDAR）交通管理和預(yù)警系統(tǒng)，據(jù)介紹，這款系統(tǒng)最高能夠每秒掃描車(chē)輛100次，為經(jīng)過(guò)的每輛汽車(chē)生成...

2018-02-08 標(biāo)簽：交通激光雷達(dá) 9.2k 0

激光雷達(dá)的基本構(gòu)成激光雷達(dá)由那些部分組成

激光雷達(dá)的基本構(gòu)成激光雷達(dá)由那些部分組成激光雷達(dá)（Lidar）是一種光學(xué)測(cè)距技術(shù)，可以通過(guò)向目標(biāo)發(fā)送激光光束并接收其反射回來(lái)的光子來(lái)測(cè)量目標(biāo)的位置、...

2023-08-23 標(biāo)簽：接收器探測(cè)器模數(shù)轉(zhuǎn)換器 9.2k 0

ROS中發(fā)布激光掃描消息

在掃描區(qū)域中激光雷達(dá)在每個(gè)角度分辨率對(duì)應(yīng)位置解析出的距離值會(huì)被依次連接起來(lái)，這樣，通過(guò)極坐標(biāo)表示就能非常直觀地看到周?chē)矬w的輪廓，激光雷達(dá)掃描范圍示意圖...

2022-04-07 標(biāo)簽：激光掃描激光雷達(dá) 9.2k 0

激光雷達(dá)應(yīng)用場(chǎng)景有那些？

2022-02-17 標(biāo)簽：激光雷達(dá)激光雷達(dá)原理多線激光雷達(dá) 9.1k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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