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電動(dòng)汽車(chē)

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電動(dòng)汽車(chē)（BEV）是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛（Road）。

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電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)

電動(dòng)汽車(chē)是如何為電網(wǎng)供電的？

根據(jù)歐洲電力/德勤的一份報(bào)告，到2030年，歐洲可能有5000萬(wàn)至7000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，需要數(shù)百萬(wàn)個(gè)雙向或其他方式的新充電點(diǎn)。需要對(duì)配電網(wǎng)進(jìn)行數(shù)千億歐元...

2023-12-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)充電器逆變器 1.7k 0

提高電動(dòng)汽車(chē)性能的SiC電力電子器件

在電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)方面，提高續(xù)航里程的最有效方法是提高電池電壓。

2023-11-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電池電壓輸出電壓 1.7k 0

不同類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)一樣嗎

串勵(lì)直流電機(jī)是動(dòng)力電機(jī)中的王者，啟動(dòng)時(shí)能夠輸出巨大的扭矩，絕對(duì)可以稱得上是動(dòng)力之王！裝有串勵(lì)直流電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)，起步稍稍加油，就可以燒胎起步絕塵而去，留...

2023-08-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制直流電機(jī) 1.7k 0

優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)充電器控制：C-HIL技術(shù)與雙有源橋?qū)崟r(shí)仿真解決方案

交通電氣化正在改變車(chē)輛的設(shè)計(jì)、測(cè)試和制造方式?？刂破饔布诃h(huán)(C-HIL)，也被稱為信號(hào)-HIL，已成為測(cè)試電力電子控制固件的一種替代方法，它提供了易用...

2024-12-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)充電器實(shí)時(shí)仿真 1.7k 0

500W鉛酸蓄電池充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隨著各種電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，動(dòng)力電池充電器的需求將越來(lái)越多。充電器質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到電池性能的發(fā)揮及壽命、充電器本身的智能化關(guān)系到用戶的使用方便及電力系統(tǒng)電力...

2024-01-23 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)充電器電力系統(tǒng) 1.7k 0

SiC模塊開(kāi)啟電機(jī)驅(qū)動(dòng)器更高功率密度

牽引驅(qū)動(dòng)器是電動(dòng)汽車(chē)（EV）幾乎所有能量的消耗源。因此，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)必須盡可能提高效率，同時(shí)以最低重量占用最小空間 — 這些均旨在盡可能提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力。

2023-05-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)器 IGBT 1.7k 0

基于電動(dòng)汽的快速充電電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)

基于模型的設(shè)計(jì)支持團(tuán)隊(duì)之間的有效協(xié)作，尤其是在將充電算法從概念驗(yàn)證轉(zhuǎn)換到部署時(shí)。此外，由于 MATLAB 和 Simulink 提供了開(kāi)發(fā)算法和模型的標(biāo)...

2023-11-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)充電器嵌入式 1.7k 0

基于分時(shí)電價(jià)的新能源電動(dòng)汽車(chē)有序充電策略研究及充電樁運(yùn)營(yíng)解決方案

隨著全球變暖問(wèn)題和能源枯竭問(wèn)題的日益嚴(yán)峻,越來(lái)越多的人開(kāi)始提倡和追求綠色環(huán)保的生概念。電動(dòng)汽車(chē)(EV)的零排放和不依賴化石燃料的潛力,得到了世界各國(guó)政府...

2024-12-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)能源充電樁 1.7k 0

汽車(chē)EMC中溫度采樣信號(hào)的干擾敏感性探討

目前，汽車(chē)的溫度采樣基本上是使用溫度系數(shù)電阻，由于該電阻的阻值受溫度的影響，因此，只需要選擇一個(gè)合適的"溫度-阻值"曲線，那么，在溫...

2024-03-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電阻 adc 1.7k 0

一文解析能量回饋制動(dòng)控制系統(tǒng)

制動(dòng)能量回收控制策略是指確保整車(chē)制動(dòng)安全、穩(wěn)定和舒適性下，根據(jù)踏板的開(kāi)度、車(chē)輛行駛速度、蓄電池荷電狀態(tài)和電機(jī)工作特性等參數(shù)。

2023-05-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)蓄電池控制系統(tǒng) 1.7k 0

電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理

氣隙磁密變化產(chǎn)生的電磁力造成的定子變形是電磁噪聲主因一徑向電磁力;氣隙中交變磁場(chǎng)的時(shí)間空間變化帶來(lái)的“寄生效應(yīng)”一電磁轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的代價(jià)

2022-11-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 1.7k 0

中國(guó)電機(jī)鐵心市場(chǎng)規(guī)模及應(yīng)用

鐵心也就是磁心。鐵心（磁心）在整個(gè)電機(jī)里面起到了舉足輕重的作用，它用來(lái)增加電感線圈的磁通量，已實(shí)現(xiàn)電磁功率的最大轉(zhuǎn)換。電機(jī)鐵心通常是由一個(gè)定子和一個(gè)轉(zhuǎn)子...

2023-11-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電磁鐵心 1.7k 0

電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)有哪些需要特別注意的事項(xiàng)？

雖然雙向充電益處多多，但隨著更多的設(shè)備和系統(tǒng)連接到電網(wǎng)上，電池的經(jīng)濟(jì)性成為了核心問(wèn)題。

2023-09-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)換器充電器 1.7k 0

MCU解決800V電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器的常見(jiàn)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)的3種方式

電動(dòng)汽車(chē) (EV) 牽引逆變器是電動(dòng)汽車(chē)的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相（通常為三相）交流電以驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī)，并控制制動(dòng)產(chǎn)生的能量再生。

2023-07-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)mcu 逆變器 1.7k 0

電動(dòng)汽車(chē)將引領(lǐng)四驅(qū)主流時(shí)代

大眾集團(tuán)北美地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)主管Matthew Renna在2018年透露：“大眾未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)將專(zhuān)注使用后輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)?！弊鳛槭澜缟献畲蟮那膀?qū)車(chē)生產(chǎn)商...

2019-07-01 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng) 1.7k 0

基于氣體傳感器的電子鼻系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)組成

氣體傳感器（Gas Sensor）是一種能夠感受氣體體積分?jǐn)?shù)的變化并將其轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)的換能器，可用于探測(cè)在一定區(qū)域范圍內(nèi)是否存在特定氣體，和/或連續(xù)測(cè)量...

2023-11-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)氣體傳感器人工智能 1.7k 0

直流充電樁中“快準(zhǔn)穩(wěn)”的SiC器件

根據(jù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的充電方式，充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩大類(lèi)。直流充電樁具備直接給電池充電的能力，以三相四線制的方式連接電網(wǎng)，能夠提供充足的電力，...

2023-06-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)PFC 充電電源 1.7k 0

監(jiān)控大功率分立器件的熱管理用解決方案

大功率分立器件熱管理的重要性在于，所有電子設(shè)備和電路都會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的熱量，因此需要熱管理來(lái)提高可靠性并防止過(guò)早失效。大多數(shù)最新一代汽車(chē)，特別是混合動(dòng)力汽車(chē)...

2022-08-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)pcb 轉(zhuǎn)換器 1.7k 0

MCU解決800V電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器的常見(jiàn)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

電動(dòng)汽車(chē)?(EV)?牽引逆變器是電動(dòng)汽車(chē)的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相（通常為三相）交流電以驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī)，并控制制動(dòng)產(chǎn)生的能量再生。

2023-07-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)mcu 牽引逆變器 1.7k 0

深入解析質(zhì)子交換膜燃料電池的工作原理

氫是宇宙中含量最豐富的元素，是一種幾乎無(wú)限的能源。隨著可持續(xù)發(fā)展理念推動(dòng)諸多領(lǐng)域的能源技術(shù)創(chuàng)新，氫燃料電池作為一種沒(méi)有直接排放的發(fā)電設(shè)備，正展現(xiàn)出廣闊的...

2025-06-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)半導(dǎo)體氫燃料電池 1.7k 0

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IoT是Internet of Things的縮寫(xiě)，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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STM32F103C8T6是一款集成電路，芯體尺寸為32位，程序存儲(chǔ)器容量是64KB，需要電壓2V~3.6V，工作溫度為-40°C ~ 85°C。
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硬件工程師Hardware Engineer職位要求熟悉計(jì)算機(jī)市場(chǎng)行情；制定計(jì)算機(jī)組裝計(jì)劃；能夠選購(gòu)組裝需要的硬件設(shè)備，并能合理配置、安裝計(jì)算機(jī)和外圍設(shè)備；安裝和配置計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)；保養(yǎng)硬件和外圍設(shè)備；清晰描述出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)軟硬件故障。
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　　SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包，軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類(lèi)軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
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802.11ac與11基站測(cè)試（base station tests）在基站設(shè)備安裝完畢后，對(duì)基站設(shè)備電氣性能所進(jìn)行的測(cè)量。n的區(qū)別，802.11n無(wú)線網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng)，802.11n怎么安裝。
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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。

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