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標(biāo)簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。
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利用48V-1V轉(zhuǎn)換實現(xiàn)汽車穩(wěn)定運行的GaN變換器
傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)采用電感電流控制系統(tǒng),它用于檢測交流和直流部分輸入電流,它們具有并聯(lián)電阻,導(dǎo)致了不同類型的傳導(dǎo)損耗。在SC轉(zhuǎn)換器的情況下,并聯(lián)電阻器串聯(lián)電...
出行生態(tài)運營商時空電動已獲滴滴出行戰(zhàn)略投資
此前,時空電動曾獲IDG資本 10 億元投資。時空電動布局產(chǎn)業(yè)上游始于 2009 年, 2013 年正式成立,形成出行生態(tài)(藍色大道)、電池制造、整車研...
特斯拉碳化硅技術(shù)怎么樣?特斯拉碳化硅技術(shù)成熟嗎?
特斯拉碳化硅技術(shù)怎么樣?特斯拉碳化硅技術(shù)成熟嗎? 大家都知道碳化硅具有高功率、耐高壓、耐高溫等優(yōu)點,碳化硅技術(shù)能夠幫助電動汽車實現(xiàn)快速充電,增加續(xù)航;這...
近日,一家名不見經(jīng)傳的硅谷創(chuàng)業(yè)孵化器初創(chuàng)公司GBatteries對外宣稱,它們已經(jīng)研發(fā)出了一種全新充電技術(shù),可以像給燃油車加油一樣,為電動汽車完成快速充...
各造車新勢力都花費多少巨資獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)
隨著資本進駐汽車市場“造車新勢力”備受關(guān)注,特別是在疫情籠罩的2020年以新能源車為代表的造車新勢力表現(xiàn)尤為突出,每個月初都會率先曬出連續(xù)增長的銷量成績...
據(jù)媒體報道,12月10日,蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌,在第13屆金麒麟論壇發(fā)表演講,表達了對當(dāng)前國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一些看法。
據(jù)外媒報道,近日歐洲NCAP宣布,保時捷第一輛電動汽車Tycan在碰撞測試中獲得五星安全等級。
首爾半導(dǎo)體宣布推出新一代WICOP UHL系列LED燈
WICOP(PCB晶片集成芯片)是該款新產(chǎn)品的基礎(chǔ)技術(shù),是首爾半導(dǎo)體公司研發(fā)的全球首個無封裝LED專利技術(shù)。與必須在半導(dǎo)體過程中粘合在一起的覆晶技術(shù)不同...
這款大燈不僅是照明工具那么簡單,更是自動駕駛的一大輔助工具。大燈內(nèi)的傳感器可以感受天氣、溫度、路況、其他車輛駕駛狀況等一系列路面狀態(tài),并能根據(jù)不同情況對...
在電動車領(lǐng)域,王傳福和他執(zhí)掌的比亞迪,已經(jīng)嘗到了領(lǐng)跑者的孤獨。
在今年9月份的“電池日”活動上,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布了4680電池設(shè)計。根據(jù)特斯拉的介紹,4860電池包采用無模組設(shè)計...
特斯拉車內(nèi)攝像頭視頻畫面曝光之后特斯拉回應(yīng)車內(nèi)攝像頭問題
小編經(jīng)??吹揭恍﹫蟮?,特斯拉經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題,比如 剎車失靈導(dǎo)致的車禍,當(dāng)然也不能說其他的品牌的車就沒有問題,比如315曝光的福特汽車,只是作為新生的...
作為電動汽車的“心臟”,動力電池的進步成就了今天的電動汽車,也決定著未來電動汽車市場化的步伐快慢。2018年,動力電池產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展快車道,隨著電池新技術(shù)...
特斯拉使用的是三元鋰離子電池,去年以前已有十余輛車發(fā)生起火燃燒事故,今年5月又有4輛車先后燃燒,造成3死1傷。
中國汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟在京正式成立
紫光國微 安全芯片領(lǐng)導(dǎo)者 9月19日,由國家科技部、工信部共同支持,國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心(簡稱國創(chuàng)中心)作為國家共性技術(shù)創(chuàng)新平臺牽頭發(fā)起的中國汽車...
隨著動力電池技術(shù)加快,對于動力電池而言一些技術(shù)也在不斷的提高和應(yīng)用,在今年的德國法蘭克福國際車展上,寧德時代推出了全新的CTP高集成動力電池開發(fā)平臺,那...
在他們的官網(wǎng)上面可以看到,其自稱 CEO、首席軟件工程師、首席車輛工程師、商務(wù)開發(fā)官等四位團隊核心成員全部來自特斯拉,并且曾經(jīng)在特斯拉里面擔(dān)任高管。至于...
對于現(xiàn)在的新能源汽車來說,有著和燃油車不同的配置,對于一些配置也成為了廠家的一個賣點,與傳統(tǒng)的車輛比較,電動車有一個絕對的優(yōu)勢,那就是再生制動。
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