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標簽 > 電動車
電動車，即電力驅(qū)動車，又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
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電動自行車代表了一種經(jīng)濟、多功能和靈活的交通工具，為基于傳統(tǒng)內(nèi)燃機的車輛提供了一種綠色替代方案。 環(huán)境問題在世界范圍內(nèi)變得越來越重要。全球變暖、自然資源...
用于陸地、水和空中的電動汽車 (EV) 正在快速發(fā)展，并且采用了并不總是立即被理解的新技術(shù)——例如，特斯拉用太陽能取代了電池成本。電機不會永遠持續(xù)下去。...
電動汽車技術(shù)（e-mobility）可能是近年來科技公司和消費者不得不面對的最重大挑戰(zhàn)之一。雖然越來越需要找到可以徹底改變我們移動方式的環(huán)保系統(tǒng)，但也需...
電池的設(shè)計是所有電動汽車的基本方面。起作用的參數(shù)之一是熱管理和溫度管理。為了擁有高效、高性能和持久的電池，熱管理在選擇產(chǎn)品時起著關(guān)鍵作用。此外，可制造性...
2022-07-26 標簽：電動車電池管理系統(tǒng)bms 1.5k 0
世界上許多國家已承諾在不久的將來禁止銷售汽油和柴油汽車。雖然向電動汽車的轉(zhuǎn)變在環(huán)保方面是有條件的，但世界是否真的為這種變化做好了準備？ 電動汽車市場的現(xiàn)...
電動汽車發(fā)展中選擇SiC和GaN的優(yōu)勢在哪里
電動汽車和混合動力電動汽車的制造商正在為多個動力總成階段尋找高效的動力轉(zhuǎn)換解決方案。 碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 等寬帶隙半導(dǎo)體 在以下幾...
作為歐洲最暢銷的電動汽車 (EV) 之一，大眾 (VW) ID.3 掀背車于 2019 年首次亮相，它為電動汽車行業(yè)開啟了一個引人入勝的新篇章，到 20...
幾年來，電動汽車的制造量幾乎沒有超過 1%。此后，由于政府補貼，許多原始設(shè)備制造商開始轉(zhuǎn)向電氣化。根據(jù)瑞士信貸全球汽車研究公司的數(shù)據(jù)，這一數(shù)字將從 20...
無線充電技術(shù)為電動汽車“加油”的好處和挑戰(zhàn)
為電動汽車充電是實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之一。除了充電站，汽車行業(yè)還在尋找替代解決方案：無線充電，它類似于智能手機充電的增強版，但有一些關(guān)鍵區(qū)別?！盁o線感應(yīng)充...
電池及其充電過程（電流與汽油/汽油）是 ICE 和 EV 之間的主要區(qū)別。與傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車采用電??動機、高壓、大容量電池組和各種動力總成技...
為更好的探尋兩輪電動車智能換電行業(yè)的未來發(fā)展之路，2022年7月8日以“擁抱能源變革，共創(chuàng)低碳時代”為主題的2022（第二屆）兩輪電動車換電產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟...
功率轉(zhuǎn)換效率對于解決電動汽車續(xù)航里程和充電時間的擔憂至關(guān)重要。具有直流輸出和大型磁性元件的車載充電器 （OBC） 可以通過在更高頻率下切換而受益于減小的...
芯智行多年來著力于兩輪電動車的智能化改造，依托利爾達在物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)積累的技術(shù)與經(jīng)驗研發(fā)出智能換電系統(tǒng)平臺。
據(jù)了解，自行車電池過載充電時容易發(fā)生爆炸，引燃電動車的塑料部件，并釋放出大量有毒煙氣。
2022-07-14 標簽：電動車數(shù)據(jù)電池充電 2k 0
有人問如果電動車一次性把電全用完了,對電池有傷害嗎?當然有，會影響電池使用壽命。我們都知道，現(xiàn)在的電動車有不同的電池，有的電動車用的是鉛酸電池，有的用的...
本文概述了重型車輛電動化方面的電力電子技術(shù)詳情，通過研究由能源生成、存儲、運輸和消耗構(gòu)成的價值鏈，可幫助減低交通運輸領(lǐng)域的碳排放，如圖1所示。
針對北美市場(UL認證)和日本市場，日本航空電子工業(yè)在符合CHAdeMO(*1)規(guī)范的電動車充放電連接器“KW02C系列”中追加了產(chǎn)品種類，它們具有更好...
和傳統(tǒng)燃油車相比，電動車的故障類別因動力電池包的存在而有所新增，可歸納為絕緣電阻故障、過壓欠壓故障、電流故障、接觸點狀態(tài)故障、高壓互鎖故障和充電互鎖故障等。
幾十年來，汽車行業(yè)一直在慢慢整合，而技術(shù)和品牌差異化卻在減少。動力總成是將能量轉(zhuǎn)化為運動的系統(tǒng)，可以說是汽車制造商最寶貴的知識產(chǎn)權(quán)，經(jīng)歷了一個多世紀的完...
軟件可售服務(wù)針對車主的個性化軟件需求，打通了車輛、車主App以及平臺商城間的權(quán)益數(shù)據(jù)，讓用戶能夠根據(jù)自己的喜好來訂閱不同主題聲效及軟件功能，平臺提供的能...
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