新型可持續(xù)有機(jī)質(zhì)子電池，低溫下也能保持良好性能

瑞典烏普薩拉大學(xué)的科學(xué)家小組開(kāi)發(fā)了一種基于豐富有機(jī)材料的質(zhì)子電池。他們說(shuō)，低溫下工作時(shí)，電池可以在幾秒鐘內(nèi)充電，并且可以循環(huán)使用500次以上而不會(huì)造成明...

2020-04-23 標(biāo)簽：電池技術(shù)電池 3.6k 0

不易燃的鋰金屬電池將會(huì)替代傳統(tǒng)電池

來(lái)自澳大利亞迪肯大學(xué)的研究人員聲稱，他們的電池化學(xué)是基于新型的電解質(zhì)材料，這種電解質(zhì)材料不會(huì)產(chǎn)生不受控制的熱事件風(fēng)險(xiǎn)，是可再充電鋰離子電池的可行替代品。

2020-04-23 標(biāo)簽：鋰電池電池技術(shù) 2.2k 0

澳大利亞迪肯大學(xué)最新研發(fā)出了鋰金屬電池

據(jù)外媒報(bào)道，早在2016年，澳大利亞迪肯大學(xué)（Deakin University）就建立了一個(gè)電池研發(fā)中心BatTRI-Hub，專門致力于促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)的進(jìn)步。

2020-04-22 標(biāo)簽：電池技術(shù)電池 3.6k 0

南孚發(fā)布新型傳應(yīng)物聯(lián)電池，將要取代傳統(tǒng)電池

我們知道，如今是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，特別是隨著5G網(wǎng)絡(luò)的普及，未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的理念會(huì)更加的深入人心，但是在電池技術(shù)方面，此前幾乎是市場(chǎng)空白。

2020-04-20 標(biāo)簽：電池技術(shù)智能電池 3.5k 0

南孚的技術(shù)創(chuàng)新，物聯(lián)電池的黃金底究竟為何物

我們知道，傳統(tǒng)電器以驅(qū)動(dòng)型電器為主，要求電池提供持續(xù)的強(qiáng)勁動(dòng)力；與傳統(tǒng)電器不同，物聯(lián)電器運(yùn)用于感應(yīng)、遙控類聯(lián)接場(chǎng)景，需要隨時(shí)支持信號(hào)在設(shè)備間快速聯(lián)接。

2020-04-20 標(biāo)簽：電池技術(shù)南孚 3.7k 0

我國(guó)提出一種策略提升鋰電池性能，簡(jiǎn)單又廉價(jià)

在鋰金屬表面上構(gòu)建人工固體電解質(zhì)中間相（SEI）是提高表面SEI的離子電導(dǎo)率并抑制鋰金屬負(fù)極枝晶生長(zhǎng)的最有效的方法之一。

2020-04-20 標(biāo)簽：鋰電池電池技術(shù) 2.7k 0

汽車廢舊動(dòng)力電池循環(huán)再利用，其質(zhì)量并不差

純電動(dòng)汽車在我國(guó)已經(jīng)有多年的發(fā)展歷程了，由于純電汽車電池的壽命大概是5年左右，最早一批生產(chǎn)的電動(dòng)汽車電池估計(jì)也更換了，那更換下來(lái)的電池到哪里去了呢？

2020-04-19 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池技術(shù) 4.2k 0

有機(jī)太陽(yáng)能電池效率創(chuàng)新高，室內(nèi)弱光環(huán)境下達(dá)25%

已知，太陽(yáng)光照射到地球上的平均能量密度為1376W/m2，假設(shè)能量轉(zhuǎn)化率已達(dá)到為30%。

2020-04-15 標(biāo)簽：太陽(yáng)能電池電池技術(shù) 3.2k 0

美國(guó)科學(xué)家制造了一種效率接近50％的太陽(yáng)能電池

美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室（NREL）的科學(xué)家制造了一種效率接近50％的太陽(yáng)能電池。六結(jié)太陽(yáng)能電池目前保持著最高太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換效率的世界紀(jì)錄，為47.1％，這...

2020-04-15 標(biāo)簽：太陽(yáng)能電池電池技術(shù) 3.7k 0

AI技術(shù)如何“顛覆”新型電池的技術(shù)研發(fā)

運(yùn)用AI技術(shù)已經(jīng)成為了當(dāng)前開(kāi)發(fā)新型電池的重要途徑。外媒報(bào)道稱，劍橋大學(xué)和紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)的研究人員設(shè)計(jì)了一種通過(guò)向電池發(fā)送電脈沖并測(cè)量響應(yīng)來(lái)檢測(cè)電池的新方法。

2020-04-14 標(biāo)簽：電池技術(shù)ai技術(shù) 2.3k 0

無(wú)鈷化能否成為動(dòng)力電池的下一個(gè)發(fā)展方向

為什么選擇無(wú)鈷？目前，新能源汽車主要有兩種技術(shù)路線，一種是三元電池，一種是磷酸鐵鋰電池。前者能量密度高，續(xù)航能力強(qiáng)；后者安全性好，成本低。

2020-04-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池技術(shù) 2.4k 0

鋰離子電池依然是動(dòng)力、消費(fèi)、儲(chǔ)能電池的首選

鋰電池是繼LED后又一個(gè)對(duì)人類文明作出突出貢獻(xiàn)并使其研究開(kāi)拓者獲得諾貝爾獎(jiǎng)的工業(yè)產(chǎn)品，是截至目前移動(dòng)供電的最佳物質(zhì)載體。

2020-04-13 標(biāo)簽：鋰電池電池技術(shù) 4.3k 0

什么是鋰電池分容，鋰電池分容的作用是什么

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，二次電池高效、清潔無(wú)污染，鋰離子電池在循環(huán)壽命、能量密度、功率密度和環(huán)境友好性能上優(yōu)勢(shì)明顯。

2020-04-10 標(biāo)簽：鋰電池電池技術(shù) 1.3萬(wàn) 0

曝特斯拉即將公布Maxwell干電極技術(shù) 成本降低且提高能量密度和續(xù)航里程

4月8日消息，被特斯拉收購(gòu)的Maxwell前高管透露，特斯拉或?qū)⒃?月中舉行的特斯拉“電池日”上主推Maxwell的干電極技術(shù)，在降低電池成本的同時(shí)提高...

2020-04-08 標(biāo)簽：電池技術(shù)特斯拉Maxwell 1.7k 0

鋰電池本體的燃燒機(jī)理以及解決方案的介紹

鋰離子電池發(fā)生的起火燃燒事故，主要是電動(dòng)汽車不合理的使用，造成電池化學(xué)能量瞬間轉(zhuǎn)換成熱能，造成電池內(nèi)部熱失控和熱失控?cái)U(kuò)散。

2020-04-07 標(biāo)簽：鋰電池電池技術(shù) 1.8萬(wàn) 0

比亞迪的刀片電池為何如此安全，它有何獨(dú)特之處

近年，在全球范圍內(nèi)，純電動(dòng)車在發(fā)生交通事故、充電或靜止停放的情況下，經(jīng)常發(fā)生離奇的自燃事故，人們對(duì)電動(dòng)車不安全的壞印象也由此而產(chǎn)生。

2020-04-07 標(biāo)簽：電池技術(shù)電池安全 3.3k 0

新技術(shù)刀片電池的突破將會(huì)為比亞迪帶來(lái)什么

以“刀片電池”裝載配備的漢EV車型為例，單電機(jī)版的NEDC續(xù)航里程可達(dá)605km，雙電機(jī)版的NEDC續(xù)航也達(dá)到550km，其百公里加速3.9s，有消息稱...

2020-04-07 標(biāo)簽：電池技術(shù)比亞迪 3.4k 0

鋰離子電池加裝“溢洪道”，可有效避免失控連鎖反應(yīng)

目前許多科學(xué)家正絞盡腦汁想提高鋰離子電池的安全性，致力降低電池過(guò)熱爆炸風(fēng)險(xiǎn)，這時(shí)候，他們首先要解決的頭號(hào)難題為充放電過(guò)程中生成的“鋰晶枝問(wèn)題”。

2020-04-07 標(biāo)簽：鋰離子電池電池技術(shù) 1.9k 0