很多人在評(píng)價(jià)自動(dòng)駕駛傳感器時(shí)，會(huì)把關(guān)注點(diǎn)放在性能參數(shù)上，比如激光雷達(dá)的點(diǎn)云密度夠不夠高、攝像頭的分辨率是否足夠清晰、毫米波雷達(dá)在雨霧天氣下是否依然穩(wěn)定。

2026-02-14 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.6萬(wàn) 0

什么是VLM？為什么它對(duì)自動(dòng)駕駛很重要？

VLM，即視覺(jué)語(yǔ)言模型，簡(jiǎn)單理解下，其就是把“看見(jiàn)的東西”和“說(shuō)出來(lái)的話”放在同一個(gè)腦子里理解的模型。我們平時(shí)把相機(jī)拍到的畫(huà)面交給視覺(jué)模型去做檢測(cè)、分割...

2026-02-14 標(biāo)簽：模型自動(dòng)駕駛 1.6萬(wàn) 0

淺析自動(dòng)駕駛的發(fā)展歷程、市場(chǎng)規(guī)模態(tài)勢(shì)及國(guó)內(nèi)外廠家的布局

本報(bào)告對(duì)自動(dòng)駕駛的發(fā)展歷程、產(chǎn)業(yè)鏈圖譜、市場(chǎng)規(guī)模態(tài)勢(shì)及國(guó)內(nèi)外廠家的布局進(jìn)行了詳細(xì)的闡述和分析。

2018-11-08 標(biāo)簽：計(jì)算機(jī)視覺(jué)自動(dòng)駕駛深度學(xué)習(xí) 1.6萬(wàn) 0

完全自動(dòng)駕駛至少還需要5年，關(guān)鍵難點(diǎn)在傳感器

汽車(chē)的電子化，離不開(kāi)半導(dǎo)體廠商的支持，最近半導(dǎo)體公司恩智浦在青島舉辦了一場(chǎng)圍繞技術(shù)的交流與分享活動(dòng)，會(huì)后恩智浦資深副總裁兼首席技術(shù)官Lars Reger...

2019-11-14 標(biāo)簽：傳感器恩智浦人工智能 1.6萬(wàn) 0

毫米波雷達(dá)進(jìn)入成像時(shí)代，低線束激光雷達(dá)危險(xiǎn)了！

由于在雷達(dá)領(lǐng)域任教多年，“桃李滿天下”，洪瑯很容易就集結(jié)起了一支以雷達(dá)人才為主的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。洪瑯的兒子Steven，2012年從斯坦福大學(xué)畢業(yè)——在校期間...

2018-11-15 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 1.6萬(wàn) 0

深圳人臉識(shí)別公司海量數(shù)據(jù)泄露，250萬(wàn)用戶信息被“裸奔”

數(shù)據(jù)顯示，Uber、蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛情況表現(xiàn)最差，分別排名倒數(shù)第一、第二，Waymo則表現(xiàn)最好：在加州的路測(cè)車(chē)輛中，Uber的車(chē)輛大約每0.4英里脫離一次...

2019-02-19 標(biāo)簽：人臉識(shí)別自動(dòng)駕駛折疊屏 1.6萬(wàn) 0

樹(shù)莓派自動(dòng)駕駛：使用 Keras 與 Tensorflow 構(gòu)建車(chē)道跟蹤自動(dòng)汽車(chē)

無(wú)人駕駛雖然入門(mén)門(mén)檻很高，但是還是可以通過(guò)一些簡(jiǎn)化的模型迅速上手。例如比較有名的DonkeyCar，其實(shí)就是一個(gè)簡(jiǎn)單低成本的玩具車(chē)，基于樹(shù)莓派和Pyth...

2018-10-07 標(biāo)簽：人工智能機(jī)器學(xué)習(xí)python 1.6萬(wàn) 0

賽靈思：助力汽車(chē)三大領(lǐng)域創(chuàng)新

如今的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)與科技并存，一方面它需要依賴(lài)能源，而能源的使用及變革是一個(gè)緩慢的過(guò)程；另一方面，它又被大多數(shù)人視為下一代的智能終端，很多前沿科技開(kāi)始...

2021-05-28 標(biāo)簽：傳感器賽靈思ADAS 1.6萬(wàn) 0

2018年世界汽車(chē)零部件企業(yè)TOP10并逐一分析

廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)旗下子公司與愛(ài)信AW株式會(huì)社達(dá)成了合作共識(shí)，并進(jìn)行了自動(dòng)變速箱合資項(xiàng)目簽約儀式。合資公司未來(lái)將會(huì)主要生產(chǎn)FF6速自動(dòng)變速箱。同日，吉利...

2018-05-11 標(biāo)簽：燃料電池無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 1.6萬(wàn) 1

79GHz將取代24GHz實(shí)現(xiàn)更佳的角度分辨率，有效提升感測(cè)精確性

79GHz角度分辨率較24GHz佳的原因是目前載毫米波雷達(dá)多采用相控陣天線，天線設(shè)計(jì)方式取決于頻段，即訊號(hào)的波長(zhǎng)，波長(zhǎng)愈短使用的發(fā)射天線愈小，故79GH...

2018-07-12 標(biāo)簽：ADAS自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 1.6萬(wàn) 0

“軟件定義汽車(chē)” 成為重要發(fā)展趨勢(shì)

通過(guò)發(fā)展智能汽車(chē)引領(lǐng)和推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，已成為美國(guó)、日本、歐洲等國(guó)家和地區(qū)的共識(shí)。 近年來(lái)，世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)紛紛完善頂層設(shè)計(jì)，大力支持智能汽車(chē)的...

2018-05-03 標(biāo)簽：autosaradas智能汽車(chē) 1.6萬(wàn) 0

智能座艙抬頭顯示HUD的3種C-HDU、W-HDU及AR-HUD產(chǎn)品形態(tài)概述

相比于自動(dòng)駕駛技術(shù)落地、政策監(jiān)管上的不確定性，智能座艙作為與消費(fèi)者最高頻的觸點(diǎn)，已經(jīng)成為傳統(tǒng)汽車(chē)向智能終端轉(zhuǎn)變過(guò)程中最典型的縮影，智能座艙的商用化落地能...

2022-06-20 標(biāo)簽：Ar自動(dòng)駕駛HUD 1.6萬(wàn) 0

激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模正在加速擴(kuò)大，這條賽道上有哪些優(yōu)質(zhì)企業(yè)？

隨著全球汽車(chē)智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化快速發(fā)展，車(chē)載雷達(dá)的市場(chǎng)規(guī)模正在加速擴(kuò)大，據(jù)Velodyne預(yù)測(cè)，到2022年全球激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到119...

2021-04-29 標(biāo)簽：智能化激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.5萬(wàn) 0

自動(dòng)駕駛，一場(chǎng)將全面影響人類(lèi)社會(huì)的交通革命

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性依賴(lài)于大量的專(zhuān)門(mén)軟件、傳感器、控制器、執(zhí)行器等共同無(wú)失誤地執(zhí)行駕駛操作。但當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)尚在發(fā)展初期，人工智能算法、傳感器、數(shù)字地...

2018-09-18 標(biāo)簽：人工智能自動(dòng)駕駛 1.5萬(wàn) 0

廣汽埃安新能源汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)中采用日本電產(chǎn)（尼得科/Nidec）的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)“E-Axle”（100kW）

日本電產(chǎn)（尼得科/Nidec）的“E-Axle”是集馬達(dá)、逆變器、減速機(jī)為一體的單元系統(tǒng)，體積小、重量輕是該產(chǎn)品的一大特點(diǎn)。

2021-04-22 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電動(dòng)車(chē)5G 1.5萬(wàn) 0

百度自動(dòng)駕駛部王石峰：詳解自動(dòng)駕駛大腦、傳感器、硬件架構(gòu)及汽車(chē)線控系統(tǒng)

如果說(shuō)人工智能技術(shù)將是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的大腦，那么硬件系統(tǒng)就是它的神經(jīng)與四肢。從自動(dòng)駕駛汽車(chē)周邊環(huán)境信息的采集、傳導(dǎo)、處理、反應(yīng)再到各種復(fù)雜情景的解析，硬件...

2018-08-17 標(biāo)簽：傳感器百度自動(dòng)駕駛 1.5萬(wàn) 0

盤(pán)點(diǎn)人工智能在制造業(yè)中的應(yīng)用

記者從智博會(huì)獲悉，中國(guó)人工智能市場(chǎng)規(guī)模年均增長(zhǎng)率超過(guò)40%，但23.4%的投資是在商業(yè)及零售領(lǐng)域，18.3%在自動(dòng)駕駛，而制造業(yè)相關(guān)的人工智能投入不到1%。

2018-08-29 標(biāo)簽：人工智能自動(dòng)駕駛 1.5萬(wàn) 0