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航空資訊

美國(guó)聯(lián)邦航空局表示多名美國(guó)聯(lián)邦航空局的檢查員缺乏資質(zhì)

美國(guó)聯(lián)邦航空局則否認(rèn)了這一調(diào)查結(jié)果，表示“所有參與波音737MAX評(píng)估的安全檢查員都完全有資質(zhì)進(jìn)行該項(xiàng)評(píng)估”。

2019-09-26 標(biāo)簽：航空波音民航客機(jī) 818 0

泰克科技直流電源產(chǎn)品為E2AGLE測(cè)試平臺(tái)供電

據(jù)德國(guó)聯(lián)邦環(huán)境署的數(shù)據(jù)，航空運(yùn)輸約占全球二氧化碳排放量的2.5%–3.1%。Clean Air Task Force組織預(yù)計(jì)，如果不采取有效對(duì)策，到20...

2025-11-24 標(biāo)簽：泰克航空直流電源 817 0

面向碳中和目標(biāo)的航空混電推進(jìn)系統(tǒng)飛發(fā)一體化設(shè)計(jì)與氣動(dòng)收益機(jī)理研究

在全球航空運(yùn)輸規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張與環(huán)保壓力日益嚴(yán)峻的雙重背景下，綠色航空已成為行業(yè)轉(zhuǎn)型的必然方向?；祀姾娇談?dòng)力作為融合傳統(tǒng)燃?xì)鉁u輪與電力推進(jìn)優(yōu)勢(shì)的新型動(dòng)力形式...

2025-12-13 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)航空 816 0

M9航空連接器7芯的熱設(shè)計(jì)構(gòu)思

德索工程師說(shuō)道在材料選擇方面，我們需要考慮材料的導(dǎo)熱性、耐熱性、機(jī)械強(qiáng)度等因素。對(duì)于M9航空連接器7芯的接觸件部分，我們采用高導(dǎo)電率、高硬度和良好耐磨性...

2024-05-07 標(biāo)簽：連接器航空 815 0

阿提哈德航空將以10億美元的價(jià)格出售38架飛機(jī)

據(jù)One Mile At A Time網(wǎng)站消息，KKR（一個(gè)投資公司）與Altavair AirFinance（一個(gè)商業(yè)航空金融公司）近日宣布，它們與阿...

2020-02-04 標(biāo)簽：飛機(jī)航空波音 807 0

美國(guó)將為航空公司和航空從業(yè)人員提供780億美元的資金支持

援助法案內(nèi)容包括向客運(yùn)航司和相關(guān)企業(yè)提供250億美元貸款，向貨運(yùn)航司提供40億美元貸款，對(duì)維持國(guó)家安全的航空企業(yè)提供170億美元貸款。

2020-03-26 標(biāo)簽：航空 803 0

航科院與慧爾視聯(lián)合推出低空安全綜合感知系統(tǒng)方案

2025年11月21日至23日，由湖南省人民政府主導(dǎo)的2025湖南(國(guó)際)通用航空及低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)在長(zhǎng)沙國(guó)際會(huì)展中心隆重舉行。作為中部地區(qū)規(guī)模最大、...

2025-11-28 標(biāo)簽：航空低空經(jīng)濟(jì) 802 0

從機(jī)械傳動(dòng)到電驅(qū)直連：高速電機(jī)在航空輔機(jī)系統(tǒng)（燃油/滑油/制氧）中的“以電代機(jī)”變革分析

高速電機(jī)，通常指額定轉(zhuǎn)速超過(guò)每分鐘一萬(wàn)轉(zhuǎn)的電機(jī)，在航空領(lǐng)域其工作轉(zhuǎn)速常高達(dá)數(shù)萬(wàn)乃至十萬(wàn)轉(zhuǎn)每分鐘。實(shí)現(xiàn)超高轉(zhuǎn)速下的穩(wěn)定、高效、可靠運(yùn)行，是對(duì)傳統(tǒng)電機(jī)設(shè)計(jì)理...

2026-01-19 標(biāo)簽：電機(jī)航空電驅(qū)動(dòng) 800 0

航空動(dòng)力“生命線”解碼：燃油供油系統(tǒng)核心構(gòu)造與高精度控制邏輯

燃油供油系統(tǒng)被譽(yù)為飛行器動(dòng)力系統(tǒng)的“幕后英雄”，是航空發(fā)動(dòng)機(jī)及eVTOL飛行器地面試驗(yàn)的核心支撐平臺(tái)。它在極端工況下精確調(diào)控燃油供給，為發(fā)動(dòng)機(jī)冷熱態(tài)試驗(yàn)...

2025-09-25 標(biāo)簽：航空燃油供油系統(tǒng) 797 0

突破國(guó)外技術(shù)封鎖：中國(guó)航空燃油噴嘴試驗(yàn)臺(tái)的國(guó)產(chǎn)化突破與挑戰(zhàn)

在萬(wàn)米高空，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的每一次心跳都關(guān)乎數(shù)百人的生命安全，而燃油噴嘴正是這顆“心臟”的核心部件，其性能的毫厘之差足以在云端掀起驚濤駭浪。作為向發(fā)動(dòng)機(jī)精準(zhǔn)...

2025-09-25 標(biāo)簽：航空試驗(yàn)臺(tái) 794 0

美國(guó)航空公司成為超音速航空旅行的主要投資者

美國(guó)航空公司（American Airlines）和Boom Supersonic公司近日透露，該公司已同意購(gòu)買(mǎi)多達(dá)20架Overture飛機(jī)，并可再購(gòu)...

2022-09-02 標(biāo)簽：網(wǎng)絡(luò)飛機(jī)航空 788 0

卡塔爾航空與中銀航空租賃達(dá)成了三架空客A350-900飛機(jī)購(gòu)機(jī)回租交易

中銀航空租賃有限公司宣布已與卡塔爾航空就三架空客A350-900新飛機(jī)達(dá)成購(gòu)機(jī)回租交易。這些飛機(jī)由羅爾斯羅伊斯Trent XWB發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。第三架飛...

2019-09-30 標(biāo)簽：飛機(jī)航空空客 788 0

快線航空公司預(yù)計(jì)將于今年年底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

快線航空主運(yùn)營(yíng)基地?cái)M設(shè)在長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)，以30座全商務(wù)艙位“新舟60”雙發(fā)渦槳支線客機(jī)為主力機(jī)型。近期將著力打造“長(zhǎng)沙--張家界、懷化、銅仁鳳凰、長(zhǎng)沙...

2019-10-14 標(biāo)簽：飛機(jī)航空 787 0

航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展路徑研究：國(guó)內(nèi)外比較與國(guó)產(chǎn)化創(chuàng)新戰(zhàn)略分析

現(xiàn)代航空工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，已超越單純的動(dòng)力比拼，演變?yōu)橐粓?chǎng)涵蓋精密制造、智能控制與系統(tǒng)集成的全面較量，滑油系統(tǒng)作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的“血液循環(huán)系統(tǒng)”，其性能的優(yōu)劣直...

2025-12-17 標(biāo)簽：航空航空器 782 0

無(wú)錫廣電計(jì)量獲批籌建江蘇省民用航空設(shè)備可靠性檢驗(yàn)檢測(cè)中心

近日，江蘇省市場(chǎng)監(jiān)督管理局正式批復(fù)，同意由廣電計(jì)量檢測(cè)（無(wú)錫）有限公司（簡(jiǎn)稱無(wú)錫廣電計(jì)量）籌建“江蘇省民用航空設(shè)備可靠性檢驗(yàn)檢測(cè)中心”。該中心是全國(guó)首個(gè)...

2026-01-09 標(biāo)簽：航空廣電計(jì)量 782 0

海航集團(tuán)與渝富集團(tuán)達(dá)成合作將共同推動(dòng)重慶國(guó)際航空樞紐建設(shè)

簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)，海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰接受了現(xiàn)場(chǎng)媒體采訪，他表示：此次合作是海航集團(tuán)落實(shí) “聚焦航空主業(yè)、健康發(fā)展”戰(zhàn)略要求的堅(jiān)定行動(dòng)，充分表明了重慶市委、市...

2019-12-03 標(biāo)簽：航空 780 0

華微科技檢測(cè)中心獲頒中國(guó)商飛試驗(yàn)服務(wù)合格供方認(rèn)證

近日，華微科技檢測(cè)中心歷經(jīng)中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（COMAC）全流程嚴(yán)苛審核與穿透式評(píng)估，正式獲頒試驗(yàn)服務(wù)合格供方認(rèn)證。這一里程碑式突破，不僅標(biāo)志著公...

2025-12-19 標(biāo)簽：航空檢測(cè)設(shè)備 779 0

航空動(dòng)力電動(dòng)化浪潮下的隱形冠軍：電動(dòng)甲醇泵的產(chǎn)業(yè)鏈定位、技術(shù)壁壘與國(guó)產(chǎn)化替代路徑

甲醇，作為一種兼具清潔屬性與高能量密度的液態(tài)能源載體（熱值約19.7MJ/kg），其可通過(guò)生物質(zhì)合成或“綠氫”與二氧化碳催化制備的特性，使其成為可持續(xù)航...

2026-01-05 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)航空電動(dòng)化 779 0

如何減少M(fèi)9航空母頭5芯的鍍層氣孔率

德索工程師說(shuō)道M9航空母頭5芯鍍層氣孔率的形成是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，涉及多個(gè)因素。基材表面的油污、氧化物等雜質(zhì)未徹底清除，會(huì)影響鍍層的附著力和均勻性，從而導(dǎo)...

2024-05-05 標(biāo)簽：連接器航空 773 0

多電航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)架構(gòu)演進(jìn)：從機(jī)械傳動(dòng)到源-網(wǎng)-荷一體化系統(tǒng)的范式轉(zhuǎn)變與實(shí)現(xiàn)路徑研究

航空發(fā)動(dòng)機(jī)多電化是實(shí)現(xiàn)未來(lái)高性能航空器發(fā)展的必然路徑，其核心在于構(gòu)建一個(gè)高功率密度、高可靠性、高智能化的綜合能源管理系統(tǒng)。

2025-12-17 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)航空 771 0

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加速度傳感器

加速度傳感器

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加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
OBD

OBD

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OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫(xiě)，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。
傅里葉變換

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盡管最初傅里葉分析是作為熱過(guò)程的解析分析的工具，但是其思想方法仍然具有典型的還原論和分析主義的特征?！叭我狻钡暮瘮?shù)通過(guò)一定的分解，都能夠表示為正弦函數(shù)的線性組合的形式，而正弦函數(shù)在物理上是被充分研究而相對(duì)簡(jiǎn)單的函數(shù)類，這一想法跟化學(xué)上的原子論想法何其相似！
TOF

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角度傳感器

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角度傳感器，顧名思義，是用來(lái)檢測(cè)角度的。它的身體中有一個(gè)孔，可以配合樂(lè)高的軸。當(dāng)連結(jié)到RCX上時(shí)，軸每轉(zhuǎn)過(guò)1/16圈，角度傳感器就會(huì)計(jì)數(shù)一次。
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DMD

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DMD是一種整合的微機(jī)電上層結(jié)構(gòu)電路單元，利用COMS SRAM記憶晶胞所制成。DMD上層結(jié)構(gòu)的制造是從完整CMOS內(nèi)存電路開(kāi)始，再透過(guò)光罩層的使用，制造出鋁金屬層和硬化光阻層交替的上層結(jié)構(gòu)
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ov7620是一款CMOS攝像頭器件，是彩色CMOS型圖像采集集成芯片，提供高性能的單一小體積封裝，該器件分辨率可以達(dá)到640X480，傳輸速率可以達(dá)到30幀。
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HCS12X系列單片機(jī)簡(jiǎn)介 Freescale 公司的16位單片機(jī)主要分為HC12 、HCS12、HCS12X三個(gè)系列。HC12核心是16位高速CPU12核，總線速度8MHZ；HCS12系列單片機(jī)以速度更快的CPU12內(nèi)核為核心，簡(jiǎn)稱S12系列，典型的S12總線速度可以達(dá)到25MHZ。
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干擾器有多種類型，如GPS干擾器是適用于長(zhǎng)途客車司機(jī)以及一些不想被GPS信號(hào)追蹤到的人群的一個(gè)機(jī)器，手機(jī)信號(hào)干擾器主要針對(duì)各類考場(chǎng)、學(xué)校、加油站、教堂、法庭、圖書(shū)館、會(huì)議中心（室）、影劇院、醫(yī)院、政府、金融、監(jiān)獄、公安、軍事重地等禁止使用手機(jī)的場(chǎng)所。
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采用彈性敏感元件制成懸臂式位移器，與采用彈性敏感元件制成的儲(chǔ)能彈簧來(lái)驅(qū)動(dòng)電觸點(diǎn)，完成從重力變化到電信號(hào)的轉(zhuǎn)換，廣泛應(yīng)用在中高端智能手機(jī)和平板電腦內(nèi)。
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無(wú)刷直流電機(jī)由電動(dòng)機(jī)主體和驅(qū)動(dòng)器組成，是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。無(wú)刷電機(jī)是指無(wú)電刷和換向器（或集電環(huán)）的電機(jī)，又稱無(wú)換向器電機(jī)。早在十九紀(jì)誕生電機(jī)的時(shí)候，產(chǎn)生的實(shí)用性電機(jī)就是無(wú)刷形式，即交流鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，這種電動(dòng)機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用。
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聲紋識(shí)別

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聲紋識(shí)別，生物識(shí)別技術(shù)的一種，也稱為說(shuō)話人識(shí)別，包括說(shuō)話人辨認(rèn)和說(shuō)話人確認(rèn)。聲紋識(shí)別就是把聲信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再用計(jì)算機(jī)進(jìn)行識(shí)別。不同的任務(wù)和應(yīng)用會(huì)使用不同的聲紋識(shí)別技術(shù)，如縮小刑偵范圍時(shí)可能需要辨認(rèn)技術(shù)，而銀行交易時(shí)則需要確認(rèn)技術(shù)。
直流電壓

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凡是電流方向不隨時(shí)間變化的電流稱為直流電壓。電流值可以全為正值，也可以全為負(fù)值。在直流電流中又可分為兩種：穩(wěn)恒直流和脈動(dòng)直流。直流輸電技術(shù)已經(jīng)由簡(jiǎn)單的端對(duì)端工程朝著大規(guī)模多端輸電的方向發(fā)展，這些工程將是未來(lái)直流電網(wǎng)的組成部分，將相同電壓等級(jí)的直流工程連接成網(wǎng)遠(yuǎn)比不同電壓等級(jí)下的獨(dú)立工程更經(jīng)濟(jì)、便捷。
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buck是降壓型電路，boost是升壓型電路，可以分開(kāi)單獨(dú)使用，buck-boost電路就是把2種電路合在一起，可升可降。buck-boost拓?fù)潆娐房梢詫?shí)現(xiàn)升降壓功能，常見(jiàn)的buck-boost電路有兩種，第一種是輸入與輸出電壓極性相反，只需采用一個(gè)開(kāi)關(guān)管和二極管。另外一種是采用兩個(gè)開(kāi)關(guān)管和兩個(gè)二極管，可實(shí)現(xiàn)同極性電壓升降壓功能。
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所謂識(shí)別技術(shù)，也稱為自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過(guò)被識(shí)別物體與識(shí)別裝置之間的交互自動(dòng)獲取被識(shí)別物體的相關(guān)信息，并提供給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)供進(jìn)一步處理。
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電磁繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統(tǒng)（又稱輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱輸出回路），通常應(yīng)用于自動(dòng)控制電路中，它實(shí)際上是用較小的電流、較低的電壓去控制較大電流、較高的電壓的一種“自動(dòng)開(kāi)關(guān)”。故在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。
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