相單元集中化繞組拓撲：電動飛機電機相間強解耦與容錯-性能非對稱協(xié)同設(shè)計

永磁電機因其高功率密度和高效率等優(yōu)勢，已成為電動飛機推進系統(tǒng)的核心驅(qū)動部件。然而，電動飛機對推進電機的安全性與可靠性提出了極為苛刻的要求。當繞組發(fā)生短路...

2026-05-07 標簽：航空繞組電動飛機 303 0

從21MPa到35MPa：航空液壓系統(tǒng)直驅(qū)式壓力伺服閥關(guān)鍵技術(shù)突破與多技術(shù)協(xié)同優(yōu)化研究

直驅(qū)式壓力伺服閥采用力矩電機直接驅(qū)動閥芯，省去了傳統(tǒng)兩級伺服閥的液壓前置放大級，通過電反饋閉環(huán)控制實現(xiàn)高精度壓力調(diào)節(jié)。典型的DDPV主要由力矩電機、閥芯...

2026-04-28 標簽：伺服航空液壓系統(tǒng) 314 0

航空電推進系統(tǒng)熱管理路線圖：從顯熱傳熱到相變儲熱，再到系統(tǒng)級綜合熱管理的發(fā)展與展望

永磁推進電機作為航空電推進系統(tǒng)的核心動力裝置，其高效冷卻技術(shù)直接決定了推進系統(tǒng)的功率密度水平和安全運行邊界。與地面電機和傳統(tǒng)航空電機相比，航空永磁推進電...

2026-04-28 標簽：航空熱管理 273 0

高超聲速變體機翼氣動力–熱–結(jié)構(gòu)耦合中的局部熱流攀升與應(yīng)力集中位置“漂移”機理

高超聲速飛行技術(shù)是實現(xiàn)空天一體化快速響應(yīng)、跨域機動突防與低成本空間進入的核心支撐技術(shù)，兼具戰(zhàn)略威懾與實戰(zhàn)應(yīng)用價值，已成為全球航空航天強國競相搶占的科技制高點。

2026-04-27 標簽：航空飛行器 193 0

基于“放電直通+充電隔離”拓撲的航空混合動力系統(tǒng)架構(gòu)與能量管理協(xié)同設(shè)計

混合電推進技術(shù)正是在這一歷史節(jié)點上被推至前沿。其基本思想是通過引入電池等電化學儲能單元，在起飛與爬升等高功率階段提供輔助功率，降低發(fā)動機-發(fā)電機的峰值負...

2026-04-27 標簽：發(fā)動機航空混合動力系統(tǒng) 161 0

從E-Fan X到Electra EL-9：全球增程式飛機十年驗證之路的技術(shù)收斂與路徑分化

航空運輸業(yè)占全球人為二氧化碳排放總量的2%至3%，且排放量持續(xù)攀升，在此背景下，增程式飛機采用“電主油輔”的混合動力架構(gòu)，通過燃油發(fā)電機組為電推進系統(tǒng)提...

2026-04-24 標簽：飛機航空同步電機 235 0

面向2030功率密度目標的攻關(guān)圖譜：航空推進電機熱管理技術(shù)路線的關(guān)鍵科學問題與突破方向

航空運輸業(yè)的碳排放壓力正推動推進系統(tǒng)電氣化轉(zhuǎn)型，高功率密度推進電機成為航空電動化的核心裝備。然而，功率密度的提升伴隨熱負荷的指數(shù)級增長，熱管理技術(shù)已成為...

2026-04-22 標簽：電機航空熱管理 405 0

離散到集成、效率85%到92%：電驅(qū)式航空滑油泵架構(gòu)重構(gòu)與能效躍升關(guān)鍵技術(shù)

針對傳統(tǒng)電驅(qū)式航空滑油泵存在的系統(tǒng)離散度高、體積重量冗余大、低工況潤滑效能不足及全速域能效偏低等工程痛點，本文提出了一種基于材料-結(jié)構(gòu)-控制多維融合的集...

2026-04-22 標簽：航空電驅(qū)動 376 0

高壓直流航空燃油泵無刷直流電機堵轉(zhuǎn)故障的自恢復生存能力評估與控制參數(shù)優(yōu)化研究

航空燃油泵作為飛行器燃油供給系統(tǒng)的核心部件，其驅(qū)動電機的可靠運行直接關(guān)乎飛行安全。本文針對高壓直流航空燃油泵用無刷直流電機（BLDCM）的堵轉(zhuǎn)故障問題，...

2026-04-17 標簽：直流電機航空 310 0

石英加速度計讓空間受限的平臺擁有“高精度感知”

在慣性測量領(lǐng)域，傳統(tǒng)加速度計往往面臨兩難：要么體積龐大，擠占寶貴的系統(tǒng)空間；要么溫漂嚴重，一遇溫度變化數(shù)據(jù)就“飄忽不定”。普通石英加速度計雖有一定精度，...

2026-04-14 標簽：航空加速度計石英加速度計 240 0

面向航空推進的核能渦輪發(fā)動機研究進展：美國方案迭代、技術(shù)瓶頸與發(fā)展趨勢

傳統(tǒng)化石燃料航空動力系統(tǒng)面臨碳排放高、能量密度有限等多重挑戰(zhàn)。核能渦輪發(fā)動機兼具核反應(yīng)堆超高能量密度與渦輪發(fā)動機高功率密度的雙重優(yōu)勢，自曼哈頓計劃以來便...

2026-04-14 標簽：發(fā)動機航空動力系統(tǒng) 434 0

面向抗空化能力的航空離心泵吸入室-蝸殼聯(lián)合流動控制技術(shù)研究進展與展望

直升機燃油泵屬于低比轉(zhuǎn)速離心泵，長期運行于寬流量范圍與復雜環(huán)境條件下，增壓能力不足、偏工況流動分離及空化破壞是其設(shè)計面臨的三大核心問題。

2026-04-13 標簽：航空流動控制離心泵 244 0

全電與混電飛機的技術(shù)可行性邊界：電池、電機與氣動設(shè)計的耦合約束與突破方向

電動飛機在減排降噪上展現(xiàn)出的潛力毋庸置疑，但其從實驗室走向商業(yè)運營的道路上布滿了技術(shù)挑戰(zhàn)。其中最為根本的制約因素便是電池技術(shù)的能量密度瓶頸?，F(xiàn)有最先進的...

2026-04-08 標簽：飛機航空電池 354 0

2035碳中和目標下的航空動力技術(shù)路線圖：階段性判斷、投資邏輯與政策協(xié)同

在全球航空業(yè)碳減排壓力持續(xù)加大的背景下，新能源飛機動力系統(tǒng)正經(jīng)歷從傳統(tǒng)燃油依賴向多元化清潔動力轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。本文系統(tǒng)梳理了純電動力、混合動力與氫能動力三...

2026-04-02 標簽：新能源飛機航空 296 0

步步精新品發(fā)布｜USB Type-C Gen2 航空連接器正式上線

USB Type-C Gen2航空連接器（公頭/母座配套），為高可靠應(yīng)用場景提供更穩(wěn)定、更高性能的連接解決方案。

2026-03-27 標簽：連接器航空type-c 2.8k 0

產(chǎn)品介紹：湖南泰德航空脈沖試驗臺打造航空級可靠性驗證新標桿

脈沖試驗的本質(zhì)，是一種加速疲勞驗證過程。在現(xiàn)代工業(yè)中，無論是航空發(fā)動機的燃油管路、液壓系統(tǒng)的高壓軟管，還是新能源電池包的冷卻管道，都面臨著復雜交變的壓力沖擊。

2026-03-19 標簽：航空試驗臺 456 0