電驅(qū)動系統(tǒng)的大三電與小三電分別是什么

一般來說，大三電包括：驅(qū)動電機、電控、變速器；小三電則包括：高壓配電盒PDU、車載充電機OBC和DC/DC變換器。

2023-08-14 標簽：DC-DC驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動電機 3.3k 0

分享一下新能源汽車熱管理系統(tǒng)中的***

新能源電動汽車和傳統(tǒng)燃油車不一樣，沒有發(fā)動機，轉(zhuǎn)而加裝了一個大的電池；

2023-08-12 標簽：IGBT驅(qū)動電機主控制器 1.9k 0

純電動汽車部件有哪些 純電動汽車各種電機的比較分析

在EV控制系統(tǒng)中，采用全自動或半自動的機電一體化控制系統(tǒng)，達到安全、可靠、節(jié)能、環(huán)保和靈活的目的。電池：提高電池的比能量和比功率，實現(xiàn)電池的高能化。電機...

2023-08-08 標簽：電力系統(tǒng)電池管理系統(tǒng)驅(qū)動電機 956 0

驅(qū)動電機先進技術(shù)研究現(xiàn)狀 不同場景對電驅(qū)動系統(tǒng)有影響嗎

ASIL D安全功能及網(wǎng)絡(luò)安全功能集成的電機控制器 駐車控制器與電機控制器集成,整車控制器與電機控制器集成可選 控制器應(yīng)急備用電源功能 駐車系統(tǒng)的...

2023-08-08 標簽：控制器驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動電機 631 0

2023年電驅(qū)動技術(shù)發(fā)展及未來趨勢如何

扁線電機，即采用扁平銅包線繞組定子的電機。與普通圓漆包線繞組相比，扁線繞組在相同的體積下，具有能量密度更高，電機效率更高的特點。

2023-08-02 標簽：IGBT驅(qū)動電機電驅(qū)動 3.6k 0

純電動汽動力總成系統(tǒng)選型匹配計算方法研究

可得到電機的最高轉(zhuǎn)速為nmax=2274.04r/min；電動機的最高轉(zhuǎn)速與額定轉(zhuǎn)速的關(guān)系可用擴大恒功率區(qū)系數(shù)β來表示，根據(jù)關(guān)系式可得電機的基速n0。

2023-08-02 標簽：電動汽車動力電池驅(qū)動電機 2.2k 0

驅(qū)動電機定子繞組技術(shù)解析

定子繞組是新能源車用驅(qū)動電機的動力心臟，通常指由多個線圈或者線圈組通過不同的繞制方式構(gòu)成的對稱電路連接回路。由聯(lián)合電子自主開發(fā)的分離式驅(qū)動電機定子繞組。...

2023-07-27 標簽：定子繞組鐵芯工業(yè)電機 1.8k 0

各類新能源電機優(yōu)劣對比分析

特斯拉的早期車型多采用感應(yīng)異步電機（Roadster等），2019款的海外特斯拉Model 3 在單電機版本上依然搭載了感應(yīng)異步電機，在雙電機版本上則搭...

2023-07-25 標簽：新能源汽車永磁同步電機異步電機 2.4k 0

純電動汽車動力系統(tǒng)的組成和工作原理

場景中展示了部分虛化與部分實體相結(jié)合的模型結(jié)構(gòu)，其中實體部分對應(yīng)了目錄選中項的組成結(jié)構(gòu)，可以自由放大縮小，拖動旋轉(zhuǎn)觀察結(jié)構(gòu)之間的位置關(guān)系。

2023-07-21 標簽：電動汽車電機控制器驅(qū)動電機 1.3k 0

什么是槽滿率？變截面扁銅線可將電機銅滿率提升至80%

即鐵芯槽內(nèi)的導體截面積與鐵芯槽口總面積的比值，電機槽滿率越高代表著“銅線在鐵芯槽內(nèi)填得越滿”。

2023-07-20 標簽：仿真器驅(qū)動電機扁線電機 3.5k 0

電動汽車的電機殼、電池包加工技術(shù)分析

據(jù)不完全統(tǒng)計，一臺常規(guī)內(nèi)燃機，一般有高達1400多個零部件；而一臺驅(qū)動電機則往往只有100-200個零部件，減少了將近1000多個零件。

2023-07-19 標簽：電動汽車驅(qū)動電機電池包 1.1k 0

聊一聊電機定子在電機殼體中的固定方式的選擇

眾所周知，隨著對新能源驅(qū)動電機功率密度的要求不斷提高，新能源從業(yè)人員在電機冷卻方案上的思考也正在從水冷逐步向油冷轉(zhuǎn)變。

2023-07-18 標簽：驅(qū)動電機電磁仿真器電驅(qū)系統(tǒng) 6k 0

電機熱管理系統(tǒng)（二）

“電機熱管理系統(tǒng)”目的：優(yōu)化電機冷卻技術(shù)的選擇和開發(fā)，以最大限度地提升的電機指標（重量、體積、成本、效率）。

2023-07-18 標簽：接觸電阻熱管理狀態(tài)機 1.6k 0

驅(qū)動電機軸承電腐蝕原罪—趨膚效應(yīng)

新能源驅(qū)動電機軸承最常見的失效模式除了之前文章中提到的蠕變跑圈以外，還有電腐蝕。其中電腐蝕的失效模式又可分為白蝕裂紋（WECs）和凹槽腐蝕（FLUTING）。

2023-07-18 標簽：電阻器軸電流驅(qū)動電機 2k 0

什么是共模電壓呢？聊聊電機軸承電腐蝕

談到電機軸承電腐蝕，首先要提到的就是共模電壓，因為，在逆變器供電的電機系統(tǒng)中，電機的軸電壓和軸承電流的根源在于電機的共模電壓。

2023-07-18 標簽：變頻器逆變器PWM控制 8.4k 0

磁通矢量控制和直接轉(zhuǎn)矩控制介紹

目前，在工控驅(qū)動層面存在三種主流的控制技術(shù)：V/F標量控制、磁通矢量控制和直接轉(zhuǎn)矩控制（DTC）。

2023-07-17 標簽：變頻器矢量控制驅(qū)動電機 4.9k 0

汽車驅(qū)動電機結(jié)構(gòu)原理及故障分析

電動汽車驅(qū)動電機是指應(yīng)用于電動汽車上，用于驅(qū)動車輪運動的電機。(區(qū)別于伺服電機)

2023-07-15 標簽：電動汽車新能源汽車逆變器 1.1k 0

新能源驅(qū)動電機共模電流產(chǎn)生的軸電壓是什么？

當前400V下的電機軸承并不是都會發(fā)生電腐蝕，這主要還是取決具體的設(shè)計方案。但是800V下的系統(tǒng)，電機軸承發(fā)生電腐蝕的概率（不增加防護措施）將會直接翻倍...

2023-07-14 標簽：蓄電池PWM控制寄生電容 2.7k 0

簡單的聊聊什么是功率因數(shù)

在交流系統(tǒng)中，電源提供正弦電壓波形，負載則主導電流波形。在加熱器或白熾燈泡等最簡單的“阻性”負載中，電流波形與電壓波形形狀一致，并且相位（時間軸）也保持一致。

2023-07-14 標簽：電源電壓諧波電流加熱器 2.1k 0