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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享，ADAS工程師喜愛(ài)的技術(shù)社區(qū)。

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公交車對(duì)你來(lái)說(shuō)意味著什么？對(duì)于經(jīng)常坐公交的人，它們是使用頻次極高的交通工具，而對(duì)于在馬路上開(kāi)車、騎車或者步行的人來(lái)說(shuō)，它們則是如「路霸」一樣的存在?！嘎?..

2018-12-18 標(biāo)簽：ADAS 自動(dòng)駕駛 2.6k 0

深圳國(guó)際電子展ZLG將展出各類平臺(tái)以及產(chǎn)品方案

ELEXCON深圳國(guó)際電子展將于2018年12月20號(hào)正式開(kāi)幕，屆時(shí)ZLG將展出各類平臺(tái)以及產(chǎn)品方案。其中，ZLG汽車電子研發(fā)團(tuán)隊(duì)將攜帶ADAS相關(guān)的視...

2018-12-13 標(biāo)簽：ADAS ZLG 4.7k 0

傳統(tǒng)汽車巨頭品牌的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略大盤點(diǎn)

據(jù)了解，自動(dòng)駕駛發(fā)展路徑有兩條，一條是諸如谷歌百度等科技互聯(lián)網(wǎng)公司，直接做L4、L5等級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，這屬于一步到位式發(fā)展路徑；還有一條就是漸進(jìn)式...

2018-12-13 標(biāo)簽：通用 ADAS 自動(dòng)駕駛 1.2k 0

汽車智能化加速ADAS市場(chǎng)的爆發(fā) 千億ADAS傳感器盛宴全面開(kāi)啟

在通往無(wú)人駕駛之路中，ADAS是汽車從業(yè)者實(shí)現(xiàn)智能化戰(zhàn)略的第一步，在很大程度上可以提高汽車的安全性和舒適性。特別是歐洲新車準(zhǔn)入法規(guī)等安全法規(guī)加入ADAS...

2018-12-09 標(biāo)簽：傳感器 ADAS 無(wú)人駕駛 2k 0

Mobileye防撞技術(shù)解決方案，推動(dòng)智慧交通和智慧城市建設(shè)

近年來(lái)，城市公共交通安全事故頻發(fā)，成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。公共交通安全關(guān)系到整個(gè)城市居民的生命安全，其重要程度不容忽視。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球每年有六十多萬(wàn)人死...

2018-12-04 標(biāo)簽：計(jì)算機(jī)adas 機(jī)器學(xué)習(xí) 4.6k 0

汽車應(yīng)用推動(dòng)傳感器技術(shù)的發(fā)展

隨著消費(fèi)類電子增長(zhǎng)的速度放緩，行業(yè)急需尋找下一個(gè)應(yīng)用來(lái)推動(dòng)發(fā)展，汽車被寄予厚望。近年來(lái)被廣泛熱議和關(guān)注的自動(dòng)駕駛技術(shù)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等都是...

2018-12-02 標(biāo)簽：傳感器 adas 自動(dòng)駕駛 2.5k 0

探索ADAS和自動(dòng)化視覺(jué)系統(tǒng)的成像挑戰(zhàn)

Algolux通過(guò)創(chuàng)新的CRISP-ML工具，可以將通常需要3-6個(gè)月才能完成的圖像質(zhì)量處理工作縮短至幾小時(shí)或幾天。

2018-11-29 標(biāo)簽：ADAS 自動(dòng)駕駛 4.3k 0

Xilinx是如何引領(lǐng)當(dāng)今主要新興市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)大揭秘

自托馬斯愛(ài)迪生打開(kāi)開(kāi)關(guān)啟亮第一盞電燈以來(lái)，電子行業(yè)創(chuàng)新的步伐就從未停止過(guò)。我們現(xiàn)在享受著如此眾多塑造了我們?nèi)粘Ｉ畹淖吭诫娮觿?chuàng)新，所以當(dāng)一個(gè)真正里程碑事...

2018-11-26 標(biāo)簽：Xilinx ADAS 5G 1.3k 0

MEMS傳感器如何讓交通更安全和更高效

毫無(wú)疑問(wèn)，汽車產(chǎn)業(yè)正在朝著自動(dòng)駕駛方向發(fā)展，而高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛發(fā)展的重要前提。到2020年，美國(guó)和歐盟出售的所有新車都必須配備...

2018-11-12 標(biāo)簽：傳感器 mems adas 1.3k 0

軟件框架使自動(dòng)駕駛功能研發(fā)更流暢

如今，增加功能性是大多數(shù)駕駛輔助（ADAS）功能，甚至包括SAE 1級(jí)至4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)趨勢(shì)，但這同時(shí)也會(huì)將讓車輛所處的軟件環(huán)境和相應(yīng)的研發(fā)流程變...

2018-11-08 標(biāo)簽：ADAS 自動(dòng)駕駛汽車 4.7k 0

大聯(lián)大詮鼎集團(tuán)推出Toshiba針對(duì)ADAS的產(chǎn)品系列

致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下詮鼎推出東芝（Toshiba）針對(duì)ADAS的產(chǎn)品系列。

2018-11-08 標(biāo)簽：大聯(lián)大 Toshiba adas 7.8k 0

選擇合適的汽車連接器能夠幫助ADAS系統(tǒng)避免誤判

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)...

2018-11-06 標(biāo)簽：連接器 ADAS Molex 1.8k 0

自動(dòng)駕駛技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)聚焦于決策環(huán)節(jié)

事實(shí)上，區(qū)分一個(gè)系統(tǒng)是ADAS還是自動(dòng)駕駛，也主要是看該系統(tǒng)是否有決策部分。無(wú)論是谷歌，還是特斯拉，他們的核心競(jìng)爭(zhēng)力，都還是體現(xiàn)在其決策算法方面。

2018-11-06 標(biāo)簽：ADAS 自動(dòng)駕駛 3.5k 0

SiTime面向5G基礎(chǔ)設(shè)施推出Emerald平臺(tái)

11月5日，MEMS 時(shí)序領(lǐng)域的領(lǐng)先提供商 SiTime公司宣布推出革命性的高精度時(shí)序解決方案——Emerald平臺(tái)，解決5G基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的關(guān)鍵時(shí)序挑戰(zhàn)...

2018-11-06 標(biāo)簽：MEMS ADAS 5G 5.4k 0

契合當(dāng)下2級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的ADAS+方案將會(huì)被大規(guī)模部署

國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE）將自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0-L5六級(jí)，目前L1級(jí)和L2級(jí)輔助駕駛已經(jīng)有大量成熟量產(chǎn)案例，如1級(jí)警告提示類功能車道偏離預(yù)警LDW、前...

2018-11-03 標(biāo)簽：ADAS 自動(dòng)駕駛 1.6k 0

ADAS是通往自動(dòng)駕駛的先驅(qū) 在汽車智能化過(guò)程中將扮演重要的角色

自動(dòng)駕駛硬件平臺(tái)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成，主要包括：傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。很多業(yè)界專家都認(rèn)為ASIC專用芯片幾乎是自動(dòng)駕駛量產(chǎn)芯片唯一的...

2018-11-02 標(biāo)簽：ADAS 自動(dòng)駕駛 1.2k 0

細(xì)數(shù)目前7家ADAS重點(diǎn)供應(yīng)商

大陸ADAS業(yè)務(wù)隸屬于底盤與安全事業(yè)部。2015年，該事業(yè)部銷售額占到大陸總銷售額的21%，收入84億歐元，增幅達(dá)到12%，主要受益于全球ADAS市場(chǎng)的...

2018-10-28 標(biāo)簽：ADAS 博世 2.2萬(wàn) 0

無(wú)人車領(lǐng)域的主要研究進(jìn)展分析

本報(bào)告圍繞無(wú)人車的環(huán)境感知、決策和控制三個(gè)主要方面，介紹近幾年國(guó)內(nèi)學(xué)者在無(wú)人車領(lǐng)域的主要研究進(jìn)展。

2018-10-28 標(biāo)簽：ADAS 無(wú)人車 9.7k 0

圖像傳感器平臺(tái)將加速汽車安全特性的部署

隨著人們對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的興趣不斷增加，通往自動(dòng)駕駛的道路顯然是用路標(biāo)鋪就的，例如增加先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的部署。

2018-10-25 標(biāo)簽：led 圖像傳感器 adas 6.2k 0

ADAS雷達(dá)如何保證未來(lái)安全出行？

隨著目前部份地區(qū)的新車安全評(píng)鑒制度(NCAP)要求將自適應(yīng)巡航控制(ACC)和緊急煞車輔助(AEB)等功能納入其五星安全評(píng)級(jí)，包括恩智浦半導(dǎo)體(NXP ...

2018-10-19 標(biāo)簽：雷達(dá)ADAS 4.1k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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V2V

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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