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汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域首個(gè)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

1月28日，一則消息在中國(guó)汽車(chē)安全領(lǐng)域引發(fā)震動(dòng)：我國(guó)汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域的首個(gè)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》（GB3990...

2026-02-05 標(biāo)簽：制動(dòng)系統(tǒng)AEB 軒轅智駕 774 0

Nullmax MaxDrive智駕方案AEB系統(tǒng)斬獲五星安全認(rèn)證

行車(chē)路上，危險(xiǎn)的瞬間往往來(lái)自無(wú)法預(yù)知的“前方”——例如突然竄出的行人或毫無(wú)征兆的急剎……在這些危急時(shí)刻，自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)作為一項(xiàng)核心的主動(dòng)安全...

2025-12-30 標(biāo)簽：輔助系統(tǒng)AEB 1.3k 0

愛(ài)芯元智亮相SAECCE 2025 車(chē)載芯片M57打造AEB強(qiáng)標(biāo)時(shí)代“安全芯”基石

近日，第三十二屆中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE 2025）在重慶舉行，本次年會(huì)和論壇匯聚了來(lái)自政府、學(xué)術(shù)界與產(chǎn)業(yè)界的多位權(quán)威專家與領(lǐng)軍代表，...

2025-10-28 標(biāo)簽：車(chē)載芯片自動(dòng)駕駛 AEB 2.2k 0

安霸O(shè)culii毫米波雷達(dá)助力實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)

全球道路安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)正加速推廣自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB，下文都簡(jiǎn)稱 AEB）以提升道路安全。在美國(guó)，國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）已出臺(tái)強(qiáng)制性法規(guī)...

2025-07-11 標(biāo)簽：AI 毫米波雷達(dá)AEB 1.2k 0

愛(ài)芯元智M57 SoC如何滿足AEB強(qiáng)標(biāo)中的功能安全

愛(ài)芯元智作為車(chē)載SoC創(chuàng)新研發(fā)企業(yè)，目前已有豐富的車(chē)載SoC量產(chǎn)上車(chē)經(jīng)驗(yàn)，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，非常重視車(chē)載芯片產(chǎn)品的功能安全設(shè)計(jì)。在全新推出的車(chē)載SoC產(chǎn)品M...

2025-07-09 標(biāo)簽：soc AEB 功能安全 1.6k 0

AS32A601在毫米波雷達(dá)AEB方案中的技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用拓展

摘要：隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)作為提升行車(chē)安全的關(guān)鍵技術(shù)，其性能和可靠性備受關(guān)注。本文深入探討了國(guó)科安芯推出的MCU芯片...

2025-07-04 標(biāo)簽：mcu 毫米波雷達(dá)AEB 878 0

Nullmax如何打造成熟可靠且性能出眾的AEB系統(tǒng)

從燃油車(chē)到新能源車(chē)時(shí)代，AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）系統(tǒng)始終是駕駛安全繞不開(kāi)的“必答題”，憑借在預(yù)防事故和降低傷害方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，被視為輔助駕駛安全的基石，正...

2025-06-04 標(biāo)簽：仿真輔助駕駛 AEB 1.5k 0

AEB強(qiáng)制國(guó)標(biāo)重大進(jìn)展！2028年正式實(shí)施，產(chǎn)業(yè)鏈狂歡

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）近幾年，針對(duì)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）的討論一直是熱點(diǎn)話題，對(duì)于AEB能力的爭(zhēng)議也非常多，甚至發(fā)展至任何事故都會(huì)被人質(zhì)疑...

2025-05-18 標(biāo)簽：國(guó)標(biāo)產(chǎn)業(yè)鏈 AEB 7.5k 0

事故頻發(fā)，皆因AEB未觸發(fā)？自動(dòng)駕駛中常提的AEB到底是個(gè)啥？

[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]2025年4月13日下午2點(diǎn)01分，遼寧沈陽(yáng)工業(yè)展覽館內(nèi)發(fā)生的問(wèn)界M7 Pro碰撞事故，此次事故發(fā)生于車(chē)展撤展前夕，因車(chē)輛...

2025-04-15 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 AEB 1.5k 0

知行科技《基于仿真方法量化AEB系統(tǒng)功能安全閾值》入選智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)功能安全典型案例

近日，在第三十一屆中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE 2024）上，由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全分會(huì)組織的“2024年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)功能安全...

2024-11-28 標(biāo)簽：AEB 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)知行科技 2.6k 0

什么樣的激光雷達(dá)才能讓AEB更安全

所謂“道路萬(wàn)千條，安全第一條”，汽車(chē)安全一直是消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)的關(guān)鍵考慮因素之一。為了滿足用戶對(duì)安全的需求，汽車(chē)的主動(dòng)安全功能也在不斷地進(jìn)化。

2024-09-27 標(biāo)簽：汽車(chē)安全激光雷達(dá)AEB 1.6k 0

Arbe感知雷達(dá)技術(shù)賦能汽車(chē)駕駛安全

摘要：汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的未來(lái)正在飛速發(fā)展，邁向一個(gè)新的時(shí)代！汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)不斷演進(jìn) 美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）已經(jīng)正式頒布了一項(xiàng)新的聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)...

2024-05-22 標(biāo)簽：雷達(dá)AEB 汽車(chē) 1.1k 0

了解 ADAS 和車(chē)艙監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全圖像傳感器的需求

作者：Ludovic Rota，安森美產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理要讓人們認(rèn)識(shí)到汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全的重要性并不容易。隨著汽車(chē)向半自動(dòng)駕駛過(guò)渡，汽車(chē)主機(jī)廠 (OEM) 越來(lái)越...

2024-05-15 標(biāo)簽：圖像傳感器監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全 1.1k 0

傳感器性能大考驗(yàn)！美國(guó)啟動(dòng)AEB緊急制動(dòng)計(jì)劃

來(lái)源：半導(dǎo)體行業(yè)觀察，謝謝編輯：感知芯視界 Link 美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局新的自動(dòng)緊急制動(dòng)規(guī)則要求汽車(chē)制造商開(kāi)發(fā)和裝備目前尚不可用的技術(shù)。消費(fèi)者...

2024-05-08 標(biāo)簽：傳感器 AEB 1.1k 0

AEB安全性受關(guān)注，高速工況AEB何時(shí)能成為標(biāo)配？

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）最近問(wèn)界M7在山西運(yùn)城的事故再次將AEB推上風(fēng)口浪尖，5月6日AITO汽車(chē)在社交平臺(tái)對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了說(shuō)明，表示發(fā)生事故的問(wèn)...

2024-05-08 標(biāo)簽：AEB 5k 0

中科慧眼助力商用車(chē)智能化產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展提速，市場(chǎng)需求迎來(lái)新一輪調(diào)整和重構(gòu)，汽車(chē)尤其是商用車(chē)安全性能日益成為重中之重。

2024-03-12 標(biāo)簽：新能源車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)AEB 1.5k 0

魔視智能于九州汽車(chē)生態(tài)博覽會(huì)發(fā)布全新商用車(chē)前裝AEB系統(tǒng)

2024年3月7日-10日，中國(guó)深圳，魔視智能MOTOVIS于2024年九州汽車(chē)生態(tài)博覽會(huì)期間（下文簡(jiǎn)稱：九州展）發(fā)布全新商用車(chē)前裝AEB系統(tǒng)。

2024-03-11 標(biāo)簽：傳感器圖像識(shí)別 DMS 1.4k 0

OTA技術(shù)如何助力AEB系統(tǒng)進(jìn)化呢？

一場(chǎng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的AEB之爭(zhēng)將AEB帶入大眾的視野，短短幾天大眾快速完成被教育。事件以小鵬汽車(chē)表示將通過(guò)OTA不斷提高AEB能力為終結(jié)。

2023-12-28 標(biāo)簽：傳感器 OTA技術(shù)AEB 1.9k 0

試駕M5發(fā)生碰撞AEB未介入，余承東回應(yīng)

　11月13日，華為智能汽車(chē)解決方案bu總裁余承東就傳聞中的“東莞寮步用戶中心試駕事故”表示，11月13日，在上門(mén)試駕中，一名客戶在倒車(chē)時(shí)不慎將油門(mén)剎車(chē)...

2023-11-14 標(biāo)簽：華為智能汽車(chē)余承東 1.3k 0

AEB迎智駕競(jìng)爭(zhēng)新戰(zhàn)場(chǎng)，究竟什么是隨時(shí)喊停的安全能力？

在實(shí)際場(chǎng)景中，HMW主要在車(chē)距近的情況下報(bào)警，可以幫助駕駛員養(yǎng)成開(kāi)車(chē)保持車(chē)距的規(guī)范駕駛習(xí)慣，將其定義為 “危險(xiǎn)不緊急”型功能；而FCW（ttc）主要針對(duì)...

2023-11-09 標(biāo)簽：智能化自動(dòng)駕駛 AEB 1.4k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。
三元鋰電池

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　　三元鋰電池一般指三元聚合物鋰電池。

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