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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等。從用途上講則是汽車(chē)專(zhuān)用微機(jī)控制器。

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ecu技術(shù)

關(guān)于AUTOSAR-DEM模塊的簡(jiǎn)要介紹和幾點(diǎn)思考

DEM全稱(chēng)“Diagnostic Event Management”，該模塊作為AUTOSAR架構(gòu)中的BSW模塊之一，對(duì)于ECU軟件開(kāi)發(fā)也是必需的軟件模塊

2023-04-15 標(biāo)簽：FlaSh AUTOSAR ecu 4.8k 0

設(shè)計(jì)汽車(chē)電源時(shí)需考慮的問(wèn)題

TI的LM53635-Q1穩(wěn)壓器不僅僅是一個(gè)轉(zhuǎn)換器，它還是采用對(duì)惡劣環(huán)境敏感的先進(jìn)處理器和傳感器將變速箱、引擎和制動(dòng)等汽車(chē)電動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)嘈雜、惡劣環(huán)境與高...

2023-04-12 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器穩(wěn)壓器 ECU 1.7k 0

汽車(chē)12V和24V電池電源電路輸入保護(hù)方案

【導(dǎo)讀】汽車(chē)電池電源線路在運(yùn)行系統(tǒng)時(shí)容易出現(xiàn)瞬變。所需的典型保護(hù)包括過(guò)壓、過(guò)載、反極性和跨接啟動(dòng)。在汽車(chē) 的生命周期中，交流發(fā)電機(jī)可能會(huì)被更換為非OEM...

2023-04-07 標(biāo)簽：過(guò)壓保護(hù)電源電路 ecu 4.6k 0

采用氮化鎵IC的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向

在現(xiàn)代汽車(chē)中，增加的重量和更寬的前輪胎使無(wú)輔助轉(zhuǎn)向變得不切實(shí)際，因?yàn)閷?duì)操作員的阻力增加。因此，幾年前，采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。一開(kāi)始，對(duì)駕駛員的輔助是通過(guò)液...

2023-04-06 標(biāo)簽：IC 逆變器電機(jī) 1.6k 0

ECU系統(tǒng)休眠后通過(guò)診斷報(bào)文喚醒ECU且喚醒網(wǎng)絡(luò)

ECU系統(tǒng)休眠后TJA1043的INH腳處于floating高阻態(tài)，系統(tǒng)休眠后通過(guò)硬件外部電路下拉到低電平狀態(tài)/Low-level，ECU系統(tǒng)休眠前把T...

2023-04-04 標(biāo)簽：收發(fā)器 AUTOSAR ecu 1.2萬(wàn) 0

采用11898.2V電源實(shí)現(xiàn)符合ISO 5-3標(biāo)準(zhǔn)的3V HS-CAN通信

本應(yīng)用筆記解決了僅使用3.3V電源為汽車(chē)電子控制單元（ECU）供電的一個(gè)非常常見(jiàn)的問(wèn)題。ISO 11898-2標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，只有5V電源軌為CAN收發(fā)器供電...

2023-04-03 標(biāo)簽：收發(fā)器 ECU EME 3.3k 0

汽車(chē)ECU的內(nèi)部構(gòu)成與功能模塊

電源：向ECU內(nèi)的各模塊提供穩(wěn)定的電壓（5V、3V等），且與發(fā)動(dòng)機(jī)艙的12V電池連接；也可用于AD轉(zhuǎn)換器的標(biāo)準(zhǔn)電壓，可實(shí)現(xiàn)較高精度。

2023-04-03 標(biāo)簽：微控制器驅(qū)動(dòng)器接收器 2.4k 0

什么是ECU？如何在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行汽車(chē)ECU測(cè)試？

數(shù)字化正在改變著我們生活的邊界，并不斷刷新著我們對(duì)于出行的理解，使得汽車(chē)已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)世界的一部分。

2023-04-01 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)變速器 ecu 7.4k 0

萬(wàn)字長(zhǎng)文聊聊“車(chē)規(guī)級(jí)”芯片

AEC-Q100 是一種基于封裝集成電路應(yīng)力測(cè)試的失效機(jī)制。汽車(chē)電子委員會(huì)(AEC)總部設(shè)在美國(guó)，最初由三大汽車(chē)制造商（克萊斯勒、福特和通用汽車(chē)）建立，...

2023-03-29 標(biāo)簽：集成電路半導(dǎo)體 ecu 2.4k 0

網(wǎng)絡(luò)關(guān)閉但ECU沒(méi)有休眠前如何進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)喚醒呢？

最近在做CAN網(wǎng)絡(luò)管理的工作，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)休眠（關(guān)閉）后在ECU系統(tǒng)沒(méi)有休眠/下電前如果又收到了NM報(bào)文，ECU的網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有被重新喚醒（開(kāi)啟）

2023-03-29 標(biāo)簽：收發(fā)器 AUTOSAR ecu 4.6k 0

聊聊TDA4芯片異構(gòu)芯片設(shè)計(jì)及工作原理

超異構(gòu)芯片最近是比較火的一個(gè)名詞，其集中特性是將各類(lèi)不同的芯片內(nèi)核進(jìn)行融合，這種集成式芯片設(shè)計(jì)可以充分整合芯片資源，進(jìn)一步提升數(shù)據(jù)計(jì)算效率。

2023-03-27 標(biāo)簽：加速器編解碼器 ecu 8.4k 0

混動(dòng)卡羅拉電子換擋裝置

混合動(dòng)力車(chē)輛控制ECU根據(jù)來(lái)自換擋桿位置傳感器的信號(hào)選擇檔位。駕駛員按下P位置開(kāi)關(guān)時(shí)，車(chē)輛傳動(dòng)橋總成內(nèi)的換擋執(zhí)行器總成機(jī)械鎖止駐車(chē)擋齒輪，實(shí)現(xiàn)駐車(chē)功能。...

2023-03-27 標(biāo)簽：混合動(dòng)力 ecu 位置傳感器 3.9k 0

5分鐘了解ECU的軟硬件架構(gòu)

ECU 代表電子控制單元，它是一種嵌入式系統(tǒng)，用于控制汽車(chē)中的一個(gè)電氣系統(tǒng)。單車(chē)可以有多個(gè)ECU，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、變速箱控制模塊、動(dòng)力總成控制模塊、...

2023-03-26 標(biāo)簽：微控制器發(fā)動(dòng)機(jī)嵌入式系統(tǒng) 4.8k 0

AUTOSAR CAN網(wǎng)絡(luò)管理

當(dāng)CAN網(wǎng)絡(luò)中沒(méi)有遠(yuǎn)程喚醒或者本地喚醒請(qǐng)求時(shí)，ECU應(yīng)處于睡眠模式（Bus-Sleep Mode），將功耗降低至最低水平，這種模式是ECU啟動(dòng)時(shí)的起始狀...

2023-03-25 標(biāo)簽：CAN總線 AUTOSAR ecu 3.1k 0

詳解AUTOSAR CAN網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議

2023-03-24 標(biāo)簽：收發(fā)器 AUTOSAR ecu 4.7k 0

過(guò)車(chē)輛計(jì)算網(wǎng)關(guān)平臺(tái)推動(dòng)軟件定義的汽車(chē)

汽車(chē)行業(yè)有三個(gè)明顯的趨勢(shì)：向半自動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的演進(jìn)、數(shù)據(jù)帶寬不斷增加的云連接的汽車(chē)以及汽車(chē)電氣化。這些趨勢(shì)正推動(dòng)著車(chē)輛架構(gòu)的變化。當(dāng)前的車(chē)輛架構(gòu)是數(shù)...

2023-03-24 標(biāo)簽：處理器 ecu 自動(dòng)駕駛 1.8k 0

EthIf模塊的主要作用是什么？Ethif的常見(jiàn)函數(shù)接口有哪些呢？

正如我們了解的CanIf模塊一樣，作為CAN收發(fā)器，CAN控制器的統(tǒng)一上層ECU抽象，能夠讓我們實(shí)現(xiàn)CanIf上層的應(yīng)用模塊與底層硬件解耦，大大增加了軟...

2023-03-23 標(biāo)簽：AUTOSAR ecu CAN收發(fā)器 2.5k 0

汽車(chē)傳感器的分類(lèi)及作用

汽車(chē)傳感器作為汽車(chē)的“感覺(jué)器官”，在汽車(chē)電子控制中，傳感器廣泛應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和車(chē)身各個(gè)電控系統(tǒng)中。汽車(chē)傳感器擔(dān)負(fù)著信息的采集和傳輸，電控單元對(duì)信息...

2023-03-22 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)汽車(chē)電子壓力傳感器 2.8k 0

汽車(chē)ECU詳解

ECU的全稱(chēng)是Electronic Control Unit，即電子控制單元，又稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等，指的是一類(lèi)而不是一個(gè)控制器，他們的主要用...

2023-03-22 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)控制器電機(jī) 2.3萬(wàn) 0

汽車(chē)電氣化如何發(fā)展電壓電源板網(wǎng)

隨著自動(dòng)駕駛功能以及舒適性、便利性和信息娛樂(lè)功能需求的不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)內(nèi)對(duì)電能的需求日益增長(zhǎng)。當(dāng)今汽車(chē)具有越來(lái)越多的傳感器、執(zhí)行器以及讀取傳感器并控制執(zhí)行...

2023-03-22 標(biāo)簽：傳感器 ecu 自動(dòng)駕駛 1.2k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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