基于模型的設計為下一代救援梯開發(fā)控制系統(tǒng)

在我們?yōu)樯弦淮仍菰O計控制系統(tǒng)時，當時可用的控制硬件較為有限。因此，我們需要將控制軟件分布到六個 ECU 上。為了滿足安全要求，我們還需要布線和其他組...

2023-06-01 標簽：傳感器控制器CAN 905 0

AUTOSAR ComM功能及配置參數詳解

AUTOSAR ComM模塊的分享分為ComM模塊概念詳解和ComM模塊配置及代碼分析

2023-06-01 標簽：CAN通信定時器AUTOSAR 1.3萬 0

一圖輕松搞定吉利BaseTech之OCC

BaseTech你可以直接理解為吉利客戶提供給到ECU供應商的基礎軟件通用技術規(guī)范，跟其他主機廠不同的是這一份BaseTech文檔匯集了所有的基礎軟件技...

2023-05-31 標簽：ecu吉利 4.8k 0

AUTOSAR之實時環(huán)境RTE

　　近年來，越來越多的公司采用AUTOSAR工具鏈進行車載ECU軟件開發(fā)，這對采用傳統(tǒng)手寫代碼方式設計程序的工程師而言是個不小的挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)在以下3個方面。

2023-05-30 標簽：控制器C語言AUTOSAR 4k 0

UDS基礎知識介紹

UDS（Unified Diagnostic Services 統(tǒng)一的診斷服務）是一種通用的診斷服務標準，用于汽車電子控制單元（ECU）的診斷和調試。

2023-05-30 標簽：CAN總線汽車電子ecu 1.6萬 0

AUTOSAR的基本概念

在本文中，我們以應用在某重卡主駕座椅上的“ECAS控制器”為例，說明RTE的實現(xiàn)過程。

2023-05-26 標簽：軟件開發(fā)AUTOSARecu 2.3k 0

深度解讀汽車電子電氣架構演進歷程

電子架構演進，改變主機廠研發(fā)人才結構：未來車企在軟件方面的研發(fā)人才占比將迅速上升，長城汽車 2021年中宣布：計劃到 2023年全球研發(fā)人員將達 3萬人...

2023-05-26 標簽：傳感器控制器汽車電子 3.1k 0

基于AUTOSAR軟件架構的故障診斷邏輯

車內在線診斷系統(tǒng)用于監(jiān)測車內部的傳感器，電子控制單元和執(zhí)行器的工作狀態(tài)，并根據這些數據信息自動檢測系統(tǒng)故障，并將以故障碼的形式保存，同時做出相應的故障處...

2023-05-26 標簽：電磁閥AUTOSARecu 2.4k 0

Ecu是如何斷電的？MCU是何時停止工作的？

Autosar下架構下，是靠EcuM模塊對Ecu進行狀態(tài)機的管理，其中EcuM的狀態(tài)機又分兩種Flex的和Fixed的，本文是基于Fixed進行分析的。

2023-05-26 標簽：AUTOSARecu狀態(tài)機 2.9k 0

介紹Autosar網絡管理NM和其他模塊之間的對應關系

如果是網絡是主動喚醒，那么一般是由用戶調用ComM_networkrequest這個借口，請求ComM_Fullcommunication,使得ComM...

2023-05-26 標簽：收發(fā)器控制器AUTOSAR 7.2k 0

TC2 100BASE-T1信道基本概念及連接器級別測試解讀（下篇）

所有連接器評估所需的測量標準都基于以下的實際版本：

2023-05-25 標簽：以太網連接器SCC 2.5k 0

MAP傳感器有什么作用？是如何工作的？

MAP是歧管絕對壓力的縮寫。該MAP傳感器通過測量進氣歧管中的空氣量來檢測進入發(fā)動機的空氣量。然后，ECU使用此空氣測量來管理注入發(fā)動機的汽油量并修改點...

2023-05-23 標簽：傳感器ecuMAP 4.4k 0

講解UDS刷寫中涉及的重要基礎概念

診斷會話關聯(lián)了一系列的診斷服務或診斷功能。只有當前激活的診斷會話支持的診斷服務才能被響應。

2023-05-23 標簽：控制器EEPROMASCII 5.6k 0

淺析整車電子電氣架構中的智能執(zhí)行器

還記得兩三年前，當我們談論電子電氣架構(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時候，還是談論分布式架構到域控架...

2023-05-22 標簽：步進電機ecubms 1.2k 0

車載以太網測試方案

近年來，隨著汽車技術的發(fā)展，汽車電子產品數量逐年增加，復雜性日益提高，車內IC增長率已超越所有其他的電子領域。 現(xiàn)在，越來越多的汽車需要配備高級駕駛輔助...

2023-05-22 標簽：以太網ecuadas 3.6k 0

汽車智能化核心部件——域控制器

龐大的 ECU 數量同樣意味著復雜、冗長的總線線束。據電子工程世界網數據，一輛高級汽車的線束使用量約 2km，重量在 20~30kg。在線束中，線纜材料...

2023-05-19 標簽：智能化ecu域控制器 1.0萬 0

ECU故障診斷系統(tǒng)概述

車外離線診斷系統(tǒng)，其通過向車內在線診斷系統(tǒng)發(fā)送服務請求，讀取相應的故障碼信息以及清除故障碼，并完成診斷協(xié)議提供的其他服務。具體來說，就是當駕駛員從汽車儀...

2023-05-19 標簽：診斷系統(tǒng)ecu 2.7k 0

聯(lián)合汽車電子智能聯(lián)網車輛應用的快速原型設計

智能互聯(lián)車輛應用的開發(fā)已經成為整個汽車行業(yè)日益關注的話題。然而，與基于 ECU 的傳統(tǒng)車輛軟件相比，這些新應用也帶來了更多的不確定性。具體來說，技術可行...

2023-05-18 標簽：matlab控制系統(tǒng)汽車電子 1.7k 0

設計二輪和三輪電動車改善空氣質量并減少對環(huán)境的影響

發(fā)展電動二輪和三輪車與發(fā)展四輪或更大的電動汽車一樣，對防治污染和緩解氣候變化具有至關重要的作用。與汽車和卡車相比，內燃機驅動的二輪和三輪車數量龐大，但相...

2023-05-18 標簽：電動汽車二極管ECU 1.9k 0

壓力傳感器的量程和偏移補償方法

傳感器補償歷來基于模擬架構。最近，用于數字傳感器信號處理（DSSP）的高性能計算引擎的出現(xiàn)使這種架構可用于壓力傳感器。因此，用于調節(jié)和轉換壓力傳感器輸出...

2023-05-17 標簽：傳感器集成電路ECU 4.2k 0